Aeomholt

Den er bygget på GM sin G-body og er lik Chevrolet Malibu. Så hent motorfester fra Malibu, så kan du sette i en Chevrolet 350 SB. Mulig du må bytte traversen også, men er ikke sikker.

ta av lokket er jo ikke å "skru på de" da..

Fordelerlokket er merket med B+ og Tach (hvertfall de orginale fra GM). B+ skal ha +12V via tenningslås og Tach er signal til turteller. Hvis du ser fordeleren fra siden med kontaktene mot deg så er B+ til høyre og Tach til venstre mener jeg bestemt. Den kullstiften Blackbird snakker om refererer ikke til stiftetenning, men er den lille sorte kullstiften inne i senter av fordelerflokket som er kontaktpunkt mellom rotor og fordelerlokk.

Skal du bygge om fra 2wd til 4wd så må kassa i småbiter for å bytte utgående aksel å da kan du jo likegodt bytte overdrivelamellene på den du har spør du meg :) Det er ganske mange revisjoner av den kassa så det er lett å støte på noe som ikke passer overens.

Har noen bilde av hvordan reimene er ruta på en -90 230F med AC og servo? ruter jeg servoreima rundt veiv og servopumpe tar den imot gradeskalaen på registerdekselet og ruter jeg den via vannpumpa så tar den i registerdekselet der det er hull til å løsne strammehjulet til registerreima. Hva er riktig ruting av reima og hva er riktige lengder? Gatesreimer fra Bilextra sine kataloger passer ikke.. rrr

http://www.amazone.com

Bare vær obs på at det er forskjellig mailboxadresse for flyfrakt og båtfrakt hos jetcarrier sånn at du ikke får båtfrakt på noe som kan sendes med fly og omvendt :)

JA, det er forskjell på pumpene... har nå fått tak i den rette.

Er du fingernem og kjøper feks Haynes sin bok om TH-350 så er det ikke veldig vanskelig. Jeg klarte det på første forsøk :) Les og forstå denne så er du langt på vei: http://www.amazon.com/gp/product/B0002KKQUW/ref=sr_11_1/103-5207652-3539005?ie=UTF8

oljelekkasjer er jo noe av poenget med en eugodkjenning..

nei, men bytt reversklutsjene.

Holder på å montere AC i bilen og får ikke servopumpa til å passe med brakettene som skal på servopumpa som igjen skal mot servo/ac braketten i alu. Kan det være fordi jeg henta brakettene som er montert på pumpa fra en - 87 modell? De er til pumpe med 4 monteringshuller, men min har bare 3 :( Bilen er en -90 modell og er det forskjell i størrelse på reimhjul? Håper noen shar vært borti detta..

alle midsize GM biler bruker 5 x 4,3/4" i boltsirkel og fullsize har 5 x 5" (sikkert unntak) så 5 x 120 sklir rett på.

Høres jo ut som du har piska den rimelig bra da siden du "slura" deg hjem. Da er det mye som kan være varmeskada :)

EGR ventiler. Sjekk også røret som går rundt og bak motoren hvis ventilene er tette.

forgassermembran / forgasserolje

er intressert i en automat fra turbo... gjerne ei rast kasse

de bilene jeg har kikka i har en smal lang sort kontakt bak sparkepanelene på hver side foran og tre 1,5 kvadrat ledinger i pluggene bak på b-stolpene som ikke er bruk

Ettersom jeg har funnet ut så er lediniger til elhvinduer foran/bak og elspeil integrert i bilens nett ellers. Det er bare en stor kontakt som kommer fra førerdør som skal ha pluss og minus fra kontaktrekker i sikringsboks/releboks og så går det en bunt tversover bilen til passasjerdør via en stor plugg og evt tre ledninger til hver bakdør. Så det er lett å lage selv om man gidder hvis man har nett i dører vel og merke. hvis ikke er det mye mere jobb, men slett ikke umulig

er intressert i us-front til -90 740 om noen har

Jeg holder på med det samme, men trenger den sorte smale multikontakten som sitter på førersiden. har den delen som kommer fra døra. Si ifra om noen har en de kan klippe av å sende

Det viser jo at turbovarianten av innsprøytningsmotorene er mere effektiv. Min 740 med B230F (405000km) har nå brukt 0.72 fra ålesund og til eidsvoll. da snakker vi om en person i bilen masse forbikjøringer hele veien og høy snittfart i romsdalen. Fra Lillehammer til Ålesund med masse småkjøring i ålesund brukte den ca 0.86.

Dette er en GTX front. US front har hvite reflekser under lyktene istedenfor sort plate og snutepanser med crome-grill.

fikk du scanna de eller?

mest sannsynlig fordi "clockspring"-en eller hva man kaller det på norsk er defekt. altså den trommelen som overfører ledninger fra rattstamme til ratt.