Quattro73

Antar du har 13-pin tilhenger kontakt? Bruk lader med pluss inn på pinne 9 i kontakten, du får da spenning på batteriet. Dersom batteri er totalt utladet så vil ikke lader gi ut spenning, du trenger da en lader som kan settes i "supply mode". En annen ting, dersom batteri har vært totalt flatt så kan det hende at fjernkontroll på nøkkel ikke fungerer da den kan ha mistet parring mot bilen. Du sier den manuelle låsen er ødelagt, noe som sjelden skjer. Det som ofte skjer er at den går tregt fordi den aldri brukes. Prøv å smøre opp låsen og lirke forsiktig med nøkkel. Gi det en mengde forsøk, smøre og lirke mange ganger, kan løse ditt problem.

Det står jo hva årsaken var, ABS-sensor og hjullager. På mange biler er det reluctor i tetningen på hjullageret i stedet for ABS-krans, ryker denne så får man ABS-feil, som igjen gir mange andre følgefeil, som i dette tilfellet. ABS-sensor er fort gjort å bytte, start med den. Hjelper ikke det så er hjullageret neste. Først av alt må du ta diagnose for å vite hvilken sensor det gjelder.

Lyser motorlampe så er feilkode generert, i alle slike tilfeller må man starte med diagnose. Alt annet blir gjetting.

Om du er helt blank så sjekk litt på google 😉

Har ikke kjennskap til din bil men følg eksos fra manifold til katalysator, foran katalysator skal du finne lambdasonden. Ser ut som på bilde under. LMM er forkortelse for luftmassemåler. Renses med f.eks. isopropanol eller elektronikkrens, altså noe som ikke legger igjen belegg. Rengjøres UTEN berøring, må sprayes ren og lufttørke.

Du har i alle fall feilmelding på lambdasonde foran kat og luftmassemåler, sistnevnte vil gi limp mode. Bytt lambda og prøv først med rens av LMM.

Tviler på du får det på garanti men det koster ingenting å spørre. Ville fjernet hele remsa og satt på mye ja., har ett løsnet fra limet så løsner gjerne flere.

Muligens dårlig rengjøring før montering. Kjøp mye lodd med samme vekt og lim på eksakt samme sted.

Vet ikke merke men ser ut som felger levert originalt på PT Cruiser.

Kan være pga pågående DPF regenerering, radiatorvifte vil fortsette å gå ved avbrutt regen. Eller kan det skyldes feil på temperatursensor, eller feil på komtrollmodul til vifte.

Det sier vel seg selv - produksjonsland 😉 Hjelper kanskje med bilde av hele forsiden av felgen.

Det du har bilde av er felgdimensjon. Ring med tall i pleier være innpress, f.eks. ET 25.

Det på bildet er ikke en produsent men en standard, nærmere bestemt JWL som står for Japan Light Alloy Wheels 😉

Blinkende glødelampe kan bety en haug forskjellige ting. Du skriver at du 'gikk inn på instrumentet'. Hvilket instrument? At du har feil på S/S er muligens en følgefeil av noe annet, kanskje så enkelt som utladet batteri, mer eksakt svar er umulig å gi uten diagnose.

Man kan ikke nullstille gasspedalen! Det man kan gjøre er å utføre adaption reset, f.eks. på girkasse.

Sjekk her, https://www.autopower.no/

Du må nok bite i det sure eplet og levere bilen på verksted, fortrinnsvis merkeverksted.

Det ligger en gammel guide med bilder for denne jobben her på forumet. Alle slike guider var samlet i "guide/DIY" under respektive bilmodell, men etter at underfora ble omstrukturert fungerer ikke lenger en eneste link. Jeg har tidligere fikset linkene men siden ting endres hele veien så har jeg mistet motet litt... Uansett, fant tilbake til den som kan være kjekk for din del.

Ut fra det jeg finner ut, høy tomgang ved kaldstart er normalt på de motorene. Tipper det er feil på/defekt motor i speil som er årsaken, mer eksakt svar er umulig å gi uten feilsøking. Og indikatorlampe for setebelte forsvinner ikke? Hvis nei, har du noe liggende i baksetet, hvis ikke har muligens en av sensorene i setene sviktet. Sett på setebeltene, når varsel forsvinner vet du i det minste hvilken sensor det gjelder. Kan også være kontaktfeil, men også her må feilsøking til for å vite eksakt.

Det finner du gjerne f.eks. her, https://bilradiospes.no/bilstereo/bilspesifikt-tilbehor/iso-overganger

Skjøte ledninger sammen igjen, om mulig. Gjerne lodde forbindelsene med krympestrømpe utenpå.

Jeg har flere ganger hatt besøk av folk som selv har tatt diagnose men ikke fått opp noe feilkoder, gjelder da VAG. Felles for alle er at de har lest ut feilkoder med enkle / billigere scanneren, gjerne fra Biltema. Jeg tar så diagnose med Ross Tech VCDS og får opp alle feilkodene. Det jeg lurer på, bruker du et diagnoseapparat som ikke fungerer optimalt til din bil? Lyser motorlampe/glødelampe så er det noe galt og feilkode er generert, men apparatet ditt klarer muligens ikke lese feilkoden? Måtte bare spørre slik at du ikke leter i et virvar av antagelser, der diagnose med optimalt utstyr kunne ledet deg i riktig retning.

Dersom Møller har sagt at registerkjede er livstidsvarende så stemmer det så absolutt ikke. Er motor chippet?

Registerkjede er foran (inni) motoren, slitasje på kjede eller defekt strammer kan gi ulyder (ikke ukjent problem). Som sagt, påstår ikke dette er årsaken da alt blir gjetting uten å ha bilen foran seg.

Blir ren gjetting uten å ha bilen foran seg, men for å være på den sikre siden ville jeg ha sjekket kamkjedet. Ryker dette så har du motorhavari, derfor greit å utelukke. Book en time på merkeverksted for sjekk.