CoilOver

Vil absolutt ikke anbefale noen å prøve på dette. Bruk fjørklemme. Fjøra er spent. Står det samme i haynes manualen også.

Ikke så lenge siden jeg byttet på min... syncro her også... du må av med alt av deksler, slik at du kommer frem til tårnet. Du må også ta av bilbelte holderen. Kjempe gøy jobb.........

Den ligger her (nr 9):

gasspjeldet som ikke helt hadde tatt kvelden, men som var i ferd med det. Det tok sin siste pust da jeg renset den. Prøvde med nytt gasspjeld, og jeg har nå ingen problemer med tomgang eller at den dauer.

Årsaken til at jeg lurer på det, er at jeg holder på å utdanne meg innen den retningen. I forbindelse med det så lurer jeg på om det er noen her som kan fortelle hvordan det er å jobbe som industrimekaniker? Hvordan er en typisk arbeidsdag? Er det tunge løft av og til på vanskelige plasser, eller har dere hjelpemidler og nok hjelp? Takk for svar. :)

Henger meg på denne tåden jeg, og spør også om denne finnes på 96 vr6 motorene?

...

00553 - MAF Sensor 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39) 00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded (kanskje lmm) 01247 - Activated Charcoal Filter EVAP System Solenoid Valve (N80) Har en vr6'er som er vanskelig å starte når motoren er varm. Har til og med opplevd at motoren har dauet i det jeg har kommet i sakte fart (med clutchen inne og foten på bremsa) mot et kryss, at den har dauet akkurat i det bilen står stille. Bilens tomgangsregulator har blitt justert, men fremdeles har jeg problemer med at motoren slår seg av når den er varm (når jeg prøver å starte bilen, så går turtallet opp og ned uten å stabilisere seg. Og dessverre når den går ned, så når den grensa hvor motoren dauer). Bilen starter 100% fint når motoren er kald, og turtallet er normalt. Har prøvd å rense lmm'en, men det resulterte dessverre i at jeg knakk sensoren (ny bestilt, og derav feilkodene fra vag-com, men feilene med bilen er uansett som før). Har byttet temperatursensoren for kjølevann i termostathuset, og lufttemperaturmåleren som sitter i innsuget eller manifolden (husker ikke). Har søkt etter falsk luft med startgass i slangen som går fra manifolden til bremsekraftforsterkeren, uten resultater. Har forsøkt med originalluftinntakboksen, men da synes jeg tomgangen ble verre enn med det åpnet filteret. I og med at motoren starter fint når den er kald, og kan kjøres med uten problemer, så går jeg vel ut i fra at motorstyreenheten kan lukkes ut av saken? Har nye tennplugger, tennpluggledninger, nytt batteri.... Hvor mye kan lamba sensoren spille inn på ujevn tomgang når motoren er varm, kontra at den oppfører seg fint når den er kald? Er det noen vr6 eksperter her som har forslag til feilsøking?

Noen som vet?

Bytt ut grillen: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=96239 ;)

Klarer du å spore opp dette kittet, så har du norges peneste p11-144 ;) Bilen er dansk touring car. 300 hk, non turbo, litt over 900 kg.

Får vel bringe inn en litt eldre passat her: 2.9 VR6 med Syncro og alt av utstyr.

Invester heller i ei god vannutskillerfilter.

De fleste hobbylakkere gidder ikke sløse bort 5-6 k på trykkluftfriskluftmaske. Det holder med ei god 3m løsemiddel/støvfilter maske til 2-300 kr. Ellers er det nødvendig med hansker som beskytter mot løsemiddel når du vasker lakksprøyta + vernebriller mot sprut. Så engangshansker når du sparkler. That's all.

Hvordan får du prøvekjørt en bil med tom tank? Jeg hadde gitt blaffen i å kjøpe den bilen når eieren er så slapp. Har han sluntret unna med interiøret så har han ganske sikkert vært slapp resten av vedlikeholdet også.

Nå er jeg lei den high octane reklamen som hindrer menyen å vises. Kan ikke se "søkeboks" feltet!

Du er heldig som har så mye å velge til passaten din... fine sportslige former på styling kitet... til min, finnes det bare gammelt dr**, ingen ting i nærheten så fint som det du har tatt på din. :)

Ble bra dette, men hva skal du med vingen?

ambulansesjåføren fra Saltdal. Han har vært i bransjen siden 1988 og har aldri opplevd maken til det som skjedde rett for klokken 18.30 torsdag kveld: – Vi var på vei til Nordlandssykehuset i et hasteoppdrag med en pasient som muligens hadde et alvorlig beinbrudd. Full stopp. 100 meter inne 60-sonen rett utenfor Bodø ble det imidlertid full stopp. For der sto UP. – Vi hadde kjørt i 68 kilometer i timen, ifølge tjenestemannen fra Utrykningspolitiet, sier Paulsen. Så begynte diskusjonen: Han prøvde å forklare at de faktisk hadde lov til å ligge over fartsgrensen når det var et hasteoppdrag, selv om de ikke brukte blålys eller sirener. Dette gjorde null inntrykk på UP. Han prøvde å fortelle at det hastet med å få pasienten til sykehuset. Dette gjorde ikke inntrykk på UP. Han tilbød å vise fram pasienten. Dette gjorde ikke inntrykk på UP. Han prøvde å vise til at de hadde fulgt trafikken, at det var biler foran og bak og at det ikke hadde vært snakk om en forbikjøring. Han tilbød seg å rydde opp i saken når pasienten var levert på sykehuset. Ingenting av dette gjorde inntrykk på UP. http://www.an.no/nyheter/article2532665.ece (søkte etter article2532665.ece, men fikk ingen match, regner derfor med det ikke er dobbelpost?)

Har du hatt batteriet frakoblet før dette skjedde?

Dette blir bra... Spennende utførelse. :)

Tenk deg hva som skjer når en tank, som ikke er godkjent for trykkluft, eksploderer med en kraft på hele 2,5 tonn (hvis du kjører med 2 bar i en tank med diameter på 40 cm og lengde 100cm). Det blir et smell uten like, og er du eller andre i nærheten så går det liv tapt. Det er derfor du ikke bør bruke en varmtvannsbereder til trykk. Hvis du absolutt vil bruke den, så bør du i det minste trykkluftteste den med å fylle den helt opp med vann, så tilføre trykkluft for å se om tanken revner ved maks antall bar. Og dette var kun ved 2 bar.

Sist jeg smørte på autoglym og brukte poleringsmaskinen, så kom det hvite små flekker som kan skrapes av med neglen. Er årsaken at poleringen har brent seg pga for høy hastighet (og dårlig poleringsmaskin) ?

bare en vanlig hvit bmw...

18:30 i dag. Dette var sørgelige greier. Kanskje det var været som skremte grombilene vekk?