rennfahrer

jeg får snart ett parti med abs hjul.

når man ser på noen av bilene du modder, så vil jeg vel heller si de er mer overkill enn en "original escort coworth vinge på en escort cosworth". men noen liker aluvinger og spoiler på spoileren, mens andre syntes det ikke trengs.

jeg har en team losi xxx-s bil som jeg drifter med. jeg er mer fornøyd med abs rør på hjulene en yokomo hjulene. ta en tur innom: http://forum.radiostyrt.no/viewforum.php?f=31

her

http://www.torsup.no/Grunnl.htm skal ta en smygtitt i de etter på, så får vi se hva det står der. det er ikke like friskt i minnet etter ett par år uten pugging.

hvis den ikke har spjeld, dvs at motorens turtall blir endret Kun av diesel mengde? da mener du vel også at motoren ikke har kammer, ventiler, eller masse/mengde måler også? det høres ikke helt logiskt ut. tror du skal ta deg en tur på vk1 kjøretøy og kreve pegene tilbake hvis du har gått på det og ikke bare lest litt på internett.

nå tror jeg du skal forklare litt nærmere her! vet du i det hele tatt noe om motorer? eller er du en av de som bare plukker opp ord og setninger når man sitter og leser? når trykket ifra turboen møter innsugningsspjeldet når man slepper opp gassen dannes ett mottrykk på skovlene på turboen som vil bremse turboen.derfor blir det en slik lyd! slik jeg tolket ditt svar mener du at turboen stopper helt opp når man slepper gassen! :hammer sjekk quoten i signaturen min. det er vel en som kan akkurat like mye som deg om motor og turbo osv!

lengden på innsuget har noe med luft strømninger og fyllningsgrad å gjøre. kort forklart vil det si at luften som er nærmest innsugsventilen vil bli dyttet inn i forbrennings kammeret av luften som akkurat har passert luftfilteret. på n/a motorer kan man endre effektkurven og motorkarakteristikken ved å bytte kam og endre lengden på innsuget.

disse er flinke. vi bruker dem på jobben!

hvis du søker litt på forumet så vil du se at "nesten" alle skal bygge noe med turbo i år! er noe som heter å skille seg ut. dessuten så kan det faktisk hende at noe med forgasser setter bedre rundetider enn noe med turbo på en liten og svingete bane!! sorry for litt ot nå men blir irritert av slike kommentarer... keep up the good work!

for guds skyld ikke bruk bremsevæske. ett nytt karosseri koster jo ikke mange kronene.

her er en

for de som syntes nitro rc bilen sin går dårlig kan nå få kjøpt kompressor, kon filter og Lystgass(NOS er et varemerke, ikke benevnelse for lystgass!) se mer her

så at HPI har lansert en active yaw controller. den er justerbar og hjelper til med å "dempe" kontraene når man drifter. noen som vet hvem som importerer hpi biler/tilbehør her i norge?

for meg hørtes det mer ut som når trykket ifra turboen møter innsugningsspjeldet som er lukket. dumpventil på diesel? tror du skal lese litt mer bilrelaterte blader enn Bilsport junior[/url

er mulig hvis du kjøper deg ny rc bil!

det er bare til noen få bilmodeller den leveres med svensk tekst. jeg hadde hørt med den lokale bilrekvisita butikken om de kan skaffe. lykke til.

en kamerat hadde en slik en. rekke sekser uten turbo. med diff sperre/brems (correct me if Im wrong.) den gikk bra og sladdet enda bedre:driving

den har vært oppe før. og nå er den tilbake i dobblet opplag:thumb

legg ut bilder. blir vel lettere å få solgt den da.

er ingen vits å bare pøse på maling uten å få dekk på alle delene! Da kunne du heller brukt bengalakk og dyppet delene i.

blir mere drag høyere opp i registeret hvis man monterer grenrør og effekt anlegg. får ikke hentet noe særlig med hester hvis man ikke porter/planer og div annet med toppen!

130-230hk står det i annonsen hvis du hadde giddi å lest. den er sikkert ikke bremset enda.

etter hva jeg klarte å lese på sidene dems så hadde de kun minibuss. varebil og vanlig personbil. men til topic: i England kan du kjøre på bane med instruktør. da får man prøve ferrari, porsche+++. det koster litt,

ligger en tråd ute om dette allerede. søk før man poster/lager ny tråd.