Vipe

Dette er totalt BS! Ved start vil jeg tro og håpe at batteriet ditt leverer over 500A i startstrøm. Få sjekket batteriet ditt ved en lokal batteritester.. det er verdt kronene. :crazysant

Nei nei, forklarte dårlig jeg: :???: Jeg har en vifte og lys-kontroller som disse er koblet til. På denne kontrolleren er det innebygd mic, slik at lysene blinker i takt med musikken :) Kan skru de slik at de lyser konstant også..

Skjønner.. Har inverteren bak selv, og har forlenget kablene med ca 1m. Det ene katodelyset er ikke helt "med" bestandig. Må la det stå på en stund og blinke før det lyser i hele røret. :well

Hm, hvorfor ikke forlenge kablene? Blir spenningsfallet så stort, selv med f.eks +1m kabel? Om jeg husker rett transformerer inverteren opp til ca. 480V.

Det er jeg usikker på. Har ikke jobbet med ledningsnett fra 95-motor, så tør ikke si noe for sikkert. Jeg har testet med forskjellige hjerner på min egen motor (12/94, solgt som 95-mod), og det funket bare bra. Er det kontakter på ledningsnettet hvor det mangler ting? Kan du beskrive disse, eller ta bilde av de? Har du VIN (Vehicle identification number) fra bilen/motoren dere skal sette i? Fant du ut om det var rød eller sølv-lapp på ECU?

Bare for å pirke litt; det der er IKKE M3-baklys, men FK sine crystal-clear baklys. Meget pene er de og.. :)

Har du fått med hjernen fra den 95-motoren? Til opplysning kom ESWII rundt 95ca. Dette er startsperre. Du kan sjekke om ECU'en har startsperre ved å sjekke klistrelappen som sitter på den. Mener å huske at Sølv var MED sperre, og Rød var UTEN sperre. Uten ESWII-boksen vil du ikke få liv i bilen.. Og får du tak i en slik boks, så må den kodes om slik at den passer mot ecu og nøkkel.

Ingen DVD-spillere..? :eek:

Meget pen kasse! :) Er det glass/plexi/lexan i front der? Hvorfor firkantet port, uten avrunding av kantene? hellothere

Sjekk ICV (Idle Control Valve). Er usikker på hvor denne sitter på din motor, men let litt på nett så finner du sikkert. Denne kan bli full av skitt, så sjekk den..! :)

Er stor sansynlighet for at de ikke passer overens. Grunnen til det er at 320'en kom, etter hva jeg har forstått, med ledningsnett fra Siemens. Mens 325'en kom med ledningsnett levert av Bosch. Om LMM ser lik ut, og er av samme produsent, så er jeg bra sikker på at du ikke gjør noe dumt i å teste med den. Men det du gjør er jo ganske enkelt å nappe ut ledningen fra LMM, og hører om det blir forskjell i motorgange. Evt. ta deg en test-tur med lmm-kabelen frakoblet.

Vil IKKE anbefale å bruke vanlig silikon eller sikaflex. Om det er gummi-oppheng vil jeg tro silikonspray kan brukes.

Beklager for off-topic..

Om det er vanos eller ikke er meget enkelt å se. Det er en ekstra "klump" på toppen slik som på bildet under: Tenningen bestemes av triggerhjulet i front av motor. Turtallet leses vel og av her da.. :) Edit: Har du sjekket LMM som jeg tipset om?

Det er ikke veivakselføler på disse motorene. Ledningen du beskriver her kan være til VANOS'en. Om denne ikke gir signal til selenoid'en(?) skjønner jeg godt at bilen ikke går som den skal. Denne styrer en ventil i vanos-enheten som gjør at oljetrykk presser selve vanos-tannhjulet inn i innsugningskammens tannhjul. Dette tannhjulet er "vridd", om du skjønner, noe som igjen varierer innsugkammens timing.

Dette var rett og slett sinnsykt pent..! cheers Om du har flere bilder, så sleng opp :) Litt mer info om komponenter hadde også vært fint.. :thumb

Koble det likt ut fra begge forsterkerne. Dvs, + fra forsterker går til + på sub. - fra forsterker går til - på sub. Koble det slikt på begge forsterkerne og sub'ene. Signalkabelen som kommer fra spilleren kobles inn på den ene forsterker, og en ny signalkabel/link-kabel kobles fra denne over til den andre forsterkeren. Om det fremdeles er uklarheter, så mekket jeg et bilde i full fart; birthday

Til Blaq; Hva mener du med "går til helvete"? Svidd spole, revnet oppheng..? For min del hørtes det ut som en totalt feil tuning på kassen din, og at du har spilt med stor effekt under tuningen. Dette vil føre som oftest til at elementet får alt for lang vandring i forhold til det som er max for det. Noe som igjen kan resultere i et ødelagt basselement ved at oppheng etc. revner/løsner. Nå sier ikke du noe om dette er lukket eller portet, men går ut fra det er portet det er snakk om her.

Fått sjekket problemet nermere? Jeg mener jeg hadde noe ala samme symptomer når det var en coil som var gåen på min. Dro generelt dårlig, og skaut litt i innsuget nå og da. Mitt tips er å sjekke coilene. Ta av plastdekselet over motor, og start med å nappe av én og én ledning som går inn til coil Du bør stoppe bilen mellom hver coil du sjekker. (du setter selvfølgelig tilbake ledningen etter hvert) En annen ting du kan sjekke er luftmengemåleren (lmm) Ta av kontakten på denne, og hør om det blir noe forskjell i gange. Bilen skal gå i nødmodus når du gjør dette. "problemet" med å gjøre dette er at du får en feilmelding i ecu'en, noe som må ordnes på et verksted med riktig utstyr. Dette medfører ikke noe problem til daglig, mer som en logg som ligger der. :) Håper noe av dette hjelper.. ps. du ser ikke forskjell på motorene rent fysisk, om det er 2.0L eller 2.5L

Hva som er rett og galt finnes vel egentlig ingen fasitsvar på. Det er nok øret til hver enkelt som er nøkkelen her. Det optimale er at bassport og element spiller i samme rom, og ikke blir delt som her. well Teoriene og forklaring på dette kan sikkert andre gjøre bedre enn meg :crazysant

Ja, benyttet meg av denne, men jeg har selvsagt tatt den av og snudd den. :boxing Dette ble etter min mening betydelig mye mer penere enn å ikke ha de på i det hele tatt :)

Ja han har vært til god hjelp med byggingen av dette :) Og glad er jeg for det..! Skal prøve å få tatt et bilde av skiluka. Planen var å lage lys over og under den, men har ikke kommet noe lengere med det.

Om du fortinner strømkabelen som skal inn til forsterker er det jo selvfølgelig kritisk at man sliper til kabel slik at den får 100% kontakt rundt hele veien. Skruen vil holde kabelen like godt på plass som uten tinning. Jeg har bestandig gjort det slik, og har aldri hatt noe problem med dårlig kontakt. :) En annen ting er jo at en "sett-skrue" er en rævva dårlig måte å holde fast en kabel på..

Vil absolutt anbefale å lodde alle kablene, slik at du ungår korrosjon mellom lederne. Tror ikke du merker forskjell på ledeevne om du fortinner kablene. Teoretisk er det nok forskjell ja, men i ren praksis betyr ikke dette noe :)

Det er nok som Cerwin Vega! her sier at limet løsner. :eek: Vil min tuning på 26Hz være såpass lav at jeg ikke trenger subsonic-filter? HVIS jeg bestemmer meg for et subsonicfilter, ha bør jeg velge?