Gallagher

se på motorkoden :)

du drar ;) men er jeg utdatert på 8v motorene ? dysene sitter vel i innsuget, ikke i toppen... innsuget bytter du om du skal montere gassere..

neida, lett.. av med rattet, plast dekslene, så sitter det en umbrako under rattstammen når du får av dekslene.. ut med denne skruer, så river du hele driten av.. forutsatt at du har nøkkelen slik at rattlåsen ikke slår seg på..

jeg quoter spørsmålet til mr. detuktioner ;) er et godt spørsmål det...

mekonomen, alle motorverksteder, de fleste verksteder kan bestille for deg, møller osv..

du tenker å bytte de to bæreforingene i bakakselen ? I tilfelle kan det jo være en god ide å kjøpe noen hardere og bedre foringer når du først er igang.. ellers er det bare å skru av bakstillingen.. ofte er metallhylsene til foringene rustet fat, og har du ikke ei skikkelig presse, kan det bli litt arbeid.. dytt først ut senterhylsen i stål, så brener du med skibrenner eller kutter ut gummien.. da sitter du igjen med den store metallhylsa. Denne kan du lage et snitt i på langs med ei baufil. bare ta av bladet, tre det inni hylsa og skru på bladet igjen.. nå du har kuttet denne på langs , bruker du meisel og hammer evt varme og smøring får å banke den sammen og ut.. så i med den nye.. er det ei skikkelig foring du får tak i kan denne bare dyttes i med en sensterbolt du slår i tilslutt.. de originale må ofte presses inn igjen og.. da trenger du som oftest ei presse.. puh, slik jah..

jeg visste ikke at stempler kunne ringe..

å bytte til lenge fjærer foran hjelper ikke noe.. bare juster spissinger foran du, så er alt i orden med mindre noe er skeivt i forstillingen din. da er det jo bare å bytte det ut. Camber er ikke justerbar på noen måte på disse bilene, og justerer seg ikke noe særlig ved senk heller, så den skal være grei.. juster spissingen din, det holder..

john arne da :) er du på ford forumet ? busted ;) jeg har iallefall unnskyldning i broren min.. er klar over at dette er lett å regne ut, men håpte noen hadde noen erfaring.. selv om jeg får regnet det ut er jeg ikke sikker på hvor høyt den motoren og sprutet tåler å dra kompresjonen..

han har nok ikke skrudd noe på eldre vw-er før :) er mulig for dempere festes med bolter øverst, men denne går i en kon i karosserien.. blir mye sveis og arbeid å få det til iallefall :)

den orange er -78 modell, og de to andre prosjektene, blant annet det til christer er audi 50'er..

da har jeg ordnet ferdig regnestykketog snakket med alle.. sender pm til dere det gjelder.. synes det endte opp relativt billig..

er bilen nervøs å kjøre, slik at den lett vingler fra side til side ? Om du slipper rattet, holder den da retningen eller sviinger den lett til en av sidene ? Dette er den beste og letteste indikatoren for å se om spissingen er helt på jordet..

Jeg og lillebroren min ehar begynt å trimme xr3i motoren hans med konvensjonell suge-trim ( grenrør, fresing av kanaler, kam osv) skal prøve å hale ut 20-30hk ekstra av motoren. Er det noen her som vet hvor mye man kan frese av toppen for å heve kompresjonen på denne motoren slik at den ikke blir helt umulig på lave turtall, men hever kompresjonen noe. Jeg bygger vw motorer, så vet lite om akkurat disse motorene..Har sett at forbrenningskammeret ligger i toppen på xr3i motoren, så burde gå å ta noe.. 1-2mm ? noen erfaringer ? en lollipop til den som kommer med en brukbar og fornuftig erfaring ;) takkar..

pm besvart :)

hø ? hva er galt og hvilke skruer og hva skal du gjøre svart ?

det vil si 120 euro pr. snute for delene, frakt og 4% på prisen fordi jeg betaler via paypal.. det er det sikreste og slik har jeg betalt de før, så vet det fungerer godt.. Så må vi også dele tollen på 3 om det kommer noe toll, kan bli så mye som 300,- pr snute om vi er litt uheldige.. er lite å gjøre med tollen desverre :( vare: Domlager Polo 2(f), einstellbar [DGS-070] 120,00 EUR

jeg har sendt mail til de og spurt om pris på 3 sett pluss sending.. edit: 17 euro for sending og 10% rabatt på varene..

he, he.. det er ikke lett eller billig :) enten justerbare lenkearm-lager og fjærbenslager, eller triangelarmer.. koster noen tusen uansett.. er muligens heller det at du ikke har justert sporingen.

nei, er endel arbeid å få alt til å passe.. dessuten holder tromler mer enn nok til vekten.. Iallefall de store caddytromlene.. Har endelig fått tak i denne mc-gasser eksperten fra holland og snakket litt med han.. innsugsventilene er visst 36mm og mine gassere er jo 32 mm, men prøver med de til jeg finner noen på 36. Han hadde til og med tips på dysingen ;) Edit: gikk akkurat opp et lys for meg.. turbopolo: du er stig ? :)

he, he.. ja, er på det forumet jeg er, men er noe vanskelig å forstå det som skjer.. bilder er jeg god på :) bremser blir 239mm ventilerte foran og golf eller caddy tromler bak.. de bremsene med slissa/ borra skiver og brembo klosser holder i massevis for den lille bilen.. Har tenkt på skiver bak, men det blir lett for mye effekt bak slik at det låser bak før den låser foran, og det er lite heldig på bane..

ja, har sett på disse fjærbenslagrene.. må jo ha 2f lagre for å montere skikkelig understell uansett så.. når bestiller du knufla ? Turbopolo: jada, planene er klare :) 3f motor med kvasskam, grenrør og 4X 32mm mc-gassere.. de er allerede innkjøpt.. har funnet ut at 36mm er det ideelle, men det skal vel gå.. sliter med å finne noen som kan dyse den rett for meg da.. Er på sporet etter en nederlender som kaller seg serge, han skal visst vite mye ;) satser på å komme på mellom 90-100hk.. morsomt med lett bil det :)

Ja, det er godbiter :) da kommer avstivere i stål både til dempertårnene oppe og under fra tyskland om en måneds tid ;)

jøss, disse har jeg ikke sett før.. disse boltes bak i den originale indre innfestningen til bærearmen, og foran der hvor stab-staget er festet, så fjernes stab staget ? så mycket spennende ut dette..

takker for gode tips.. så jo at din var sånn passe stiv på våler.. derbyen min var noe løsere i kantene :) skal skjekke opp i indre foringene på styrestag på g40.. skjekke etka og se hva jeg finner der.. finnes det ikke tynne adapter som man skrur mellom bakstillingen og akseltappen for å få negativ camber bak da ? triangelbærearmer ? sånn halvveis salzmannramme eller ?