Gallagher

he, he.. ingen vits i å unnskylde språket der ;) har ikke polyforinger til tannstang eller det indre leddet der bærearmen er festet.. finner de ikke tilsalgs noe sted.. eller jo, fant indre foringer til bærearmene, men kostet faen meg 2000 for begge to :) har ellers alt til forstilling og bakstilling.. må nok sveise inn litt bur og stab stag diverse plasser og. Joda, kommer til å bli en lett bil, men er redd for at jeg mister mye på rettstrekka.. gleder meg som en liten unge til å sette på g-techen og la det stå til på banen iallefall :) satser på at jeg er med denne bilen på våler til neste år, selv om jeg tviler :) slik ser settet ut egentlig. så at foringene til bakstillingen manglet på det over..

he, he.. vel, med maks trim sitter jeg med mellom 90 og 100 hk :) mot din pl på 130-140 blir ikke det der fair fight ass :)

kjøp et nytt karosseri, sannsynligvis mindre jobb det også..

vel, da var disse foringene kjøpt.. noen som har noen erfaringer med de eller noe info om hvordan de oppfører seg på bane ? ser bra ut iallefall.. satser på at det blir pent og stivt og hjelper endel.. kom på 1300,- ferdig levert i norge.. kan ike være så ille det..

etter mye leting har jeg funnet en hollender som har bygget en slik polo med mc-gassere, så skal få tappet han for info.. ellers så er jeg i gang med å anskaffe dette: http://www.g-laderseite.de/eshop/product_info.php?products_id=120&language=de skal hjelpe en god del på stivheten vil jeg tro..

jeg har mye deler, men tromsø er langt unna ;)

ja, er bare omtrent halvparten av gangene at jeg har måttet ned der og justere.. og den justeringen er det ikke alltid like lett å skjønne logikken på..

nei og nei... for siste gang nå :) her kommer det : det justerbare leddet jeg snakker om ligger midt under bilen der eksosen kommer ned og går bakover. Leddet jeg snakker om er mellom 1 :staget fra girstanga og 2: mekanismen som overfører stangens frem-tilbake og rotasjon til sidelengs bevegelser. Den mekanismen dere snakker om er den fra min nr 2 og inn mot kassa. Der er dette hvite staget som er lengre om man har 5 gang. Det kan hende at girstangen rett og slett kræsjer mot kanten og girene ikke ligger innenfor det fysiske området du kan bevege stanga, dette har hendt meg et par ganger jeg har byttet kassene. ( har også gått greit et par andre). treffer ikke girene da, må du legge deg midt under bilen og løsne på denne justeringen rett ved eksosen.. for å være sikre så legger jeg ved et bilde. den nederste ringen er gummi overføringen som staget fra girspaken hviler i, rett etter denne kommer klemma som kan justeres på. den øverste ringen er stedet hver vekse-mekanismen dere snakker om er.. er vi enige nå dan ? ;)

yepp, det koster schwin...

denne justeringen ligger ikke på kassen. den klemma som er mellom staget fra girspaken inn i girvekslermekanismen.. denne må muligen justeres, men det er bare å leke seg med..Eneste nytt du trenger å bytte er er plast staget fra veksleren og inn på kassa, men det er et par ledd senere i mekanismen enn denne jeg snakker om som ofte krever noe justering..

neida dan :) mk2 kassene med stag overføring, har en justering nede på overføringen. Bytter man fra 4-5 trinns kasse, finner man ofte ikke ett av girene om man bruker innstillingen fra 4 trinns. Da må man løsne og vri litt på den klemmen rundt overføringsstanga, og der er det ikke alltid like lett å forstå hvilken vei man skal vri :) har måttet gjort det et par ganger selv..

eneste er at du må stille inn girspaken.. uten rutine innen dette, kan det være litt trøblete, men bare å prøve seg frem..

porting og kammer til kr koster jo endel penger.. og nærmer du deg 160hk begynner k-jet insprutet å slite.. men som sagt 139hk er jo ganske morsomt det :)

du har gjort mye bra og "rett" her.. en fin bil i god tyskerånd.. gratulerer..

ellers så har raceland.no billige stabstag i alu. må nok regne med å borre hull til de fleste typer stabstag. om de festes kun i demperen, vil de ikke stive opp så mye og noe av vitsen forsvinner..

test de vanlige tingene med øvre fjærbenslager og motorfestene og..

da bør du vite litt mer, dessuten er det sannsynlig at det er noen deler som du trenger og ikke får med... Letteste er å ha det komplette el-nettet til bilen.. mener skillz2k påforumet her har et kr nett liggende..

har du bilen du skal bytte fra, er det bare å merke alle forgreningene på ledningsnettet med hvor de skal være, så bytte hele nettet.. det klarer du fint.. bremsene foran bytter du bare klosser og skiver.. med mindre den bilen du bygger fra er 256mm.. (16v etter 1990 ca.) det eneste jeg kan se du kan bomme på er montering av bensinpumpe, men aqlt er rett frem.. bare ta det av slik det står på 16v en og sett det over på din ( husk å ta med fødepumpa inni tanken og). festene til bensinpumpa er på bilen din allerede selv om du har forgasser..

derbyen blir stående fin og rød og tørrt i en garasje, mens mk1 polo banebil prosjektet blir sveist litt på.. begynner ikke skikkelig før til våren desverre :(

intrument som kutter ut pleier som regel å være på grunn av dårlig kontakt inn til intrumentet.. prøv å få av litt deksler slik at du kan fikle litt på det to store kontaktene inn til intrumentet og se om det hjelper når de kutter ut..

tror ikke 20v stemplene passer inn i 8v motorer. er vel bedre å bruke g60 stempler der.. 20v stemplene passer som stempler for overmating til 16v. Vet at diameteren er lik på 8v og 16v, men trodde ikke høyden var det..

er virkelig ikke bare å skru på den manifolden der.. har du sett bak på en 8v motor hvor manifolden står ? husk du skal ha luft inn, luft ut fra turbo og downpipe fra turboen..

da er skriveleifene rettet :)

he, he.. mener eksosmanifolden.. gikk litt fort i svingene der.. du ser at turboen står opp fra den manifolden, og alle som har sett bak på en 8v golf motor, gasser, gti eller g60 vet at den manifolden vil det være vanskelig eller umulig å få plass til... er 2,5cm mellom eksos manifolden og opp til innsuget.. må i tilfelle montere den med turboen nedover, men er litt av en slåsskamp for å få det til..

innsuget som er på bildet er sannsynligvis til 16v.. det vil ikke passe på 8v siden den ikke er x-flow, så er det ikke plass.. innsuget ligger der turboen er plassert på dette innsuget.. kan prøve å snu det med turboen ned, men fryktelig trangt på alle måter..