Drinkmix

min granada har stått snart i 3 år med 10 liter på tanken.... tro om den starter.... temp. varierer fra +30 til -30

har dere komplett senkesett til quattro B4 2 liter? Og airbag til 3 eikers ratt. takk på forhånd.

slit? nei, gjør dette på 1 time. Jekk opp bil. Demonter 2 bolter i spindel, demonter stabstag i fjærbein, demonter 2 skruer som holde br.slangene, demonter endeledd fra fjærbein - denne kan sitte litt, bruk gjerne "spesial" avtrekker for disse kulene. Kan kanskje klare å banke denne av ved å slå kraftig på enden av fjærbeinet der denne kulen sitter. En mutter på toppen av fjærbeinet. Da har du fått ut hele. Må ha tilgjengelig fjærklemmer, skru disse på, demonter "mutter" oppå fjærbeinslageret. Denne må du ha spes. verktøy til, eller du får lage deg et. Sitter to spor i en hylse som er gjenger i, ikke noen vanlig mutter. Demonter fjærbeinslager, fjærskål, skive, belg, fjær. Bruk gjerne ei stor vannpumpe tang for å skru av koppen som holder selve demperen. Fyll i litt olje før du setter i den nye demperen. Lykke til. Instrukser for B4, men sikkert samme for B3

Hva med å utføre et oljeskift? Den service indikatoren lyser ikke for ingenting heller. Dette gjør du selv. Dra på et verksted eller kjøp en slik nullstiller. trenger ikke koble på diagonse utstyr på OIL. Har egen service sletter som tar verkstedet max 1 min og bruke. lykke til

lukter diagones test av dette. Dra på et verksted som har utstyr så får du diagnose av ABS systemet. Mulig sensor, eller ledningsbrudd. ELLER bare og slette feilikoder. br.varslinga kan komme av? utslitte klosser. spesielt dårlige kontakter, skal lite til. Vanskelig å skrive om dette, bedre å se på det i praksis.

garantert enig, hvit røyk da? eller sprukken topp, yderst sjeldent på de motorene

trykket eller mengda du skrudde opp? Justerte matinga på min 1.6, gikk faktisk bedre, men har så sinnsyk hard gange.160 gjor den:D

inngående aksling til clutchen fra girkassa blir ikke for kort når bruker adapterplate?

nja, tror det vil bli problem å skaffe glass om du ikke tar kontakt med Bosch. Det jeg gjorde var å dra til glass spesialist, fikk tilskjært glass for så og lime i nye. Men dette ble jo ingen spredning i, så fikk kun konsentrert lys rett fram. ikke ille med 100w pærer :w00t

mens man prater litt løst her, noen av dere som har et svinghjul fra en 2.8 med automatkasse?

rart castrol skal være så dårlig. merkeverksted bruker denne typen. eks. magnatec

jepp, om du leverer før 15.mars så får du tilbake årsavgifta om betalt, om du ikke har betalt får du ingenting, bare vrakpant. leverer du før 1.juli så får du tilbake halve årsavgifta om du har betalt, om ikke betalt får du ingenting for vraket heller. Om du ikke har betalt i år, blir det tvangsinndrevet. correct me if i`m wrong. mener det var slik

han salgskaren fra nrw mente jeg måtte betale ca 90 euro for frakt på bakfangern.

tenkte selv på den ræva og fronten de karene leverer, men jeg bestiller direkte fra dem da.

er du stødig på hånden sveiser du fast en bolt for så å skru ut den gamle. Funket fint da jeg gjorde det. demonter nå delene først å få tak i nye pinner.

Pen bil det da. Men hvorfor ikke gå for 1.8TQ? Hadde slik på hånda -97 til den prisen, men da gått 170 000 i meget god behold.

jeg har svart på en tråd anngående dette på Teknisk. Var en som lurte på det samme.

har 2 stk som sitter i støtfanger hornene (må av med luft inntakene de små) Når du får av støtfangeren har du 3 skruer på en side av hornet, og 4 på andre. Er 1 hull på hver side hvor du montere inn glidere slik at du kan trygt trekke fronten frem. Er også andre skruer som må praktiserer når du tar av støtfangere. De ser du lett. 4 umbrako nr5 i vifta du må ta av. løsne 2 umbrako nr6 til ac om montert. 4 umbrako 6 i veivhjulet. HUSK, ha en jævlig bra umbrako bits/nøkkel når tar løs disse, ellers må du frem med meisel. Løsne "vifte" reima.. 2 umbrako 6 som holder sidedeksel til vakumbeholder ++ noen skruer til selve nedre register deksel. 0 punkt finner du på hull i girkasse, 0 skal stå akkurat i kant. merke på kam oppe. Diesel= ta av toppdeksel, sett inn låseplate bak på kam, løsne kamhjul, også låsepinne til innsprøytningspumpe. automatisk eller manuell strammer? slik jeg husker det i hodet. letter om jeg skrur selv.. spm?, bare spør

det kan vel du bedre enn mange andre? som skrud VAG biler hele dagen

ehh.. 2100? er ikke det litt vel Over The Hill?`? mener du får disse for ca 1700 hos mekonomen. OG du mener vel seriøst ikke bare å bytte lamellplata? Ikke for å være useriøs, men høres helt idiotisk ut. Man bytter alt når først har oppe. Men om bare gammel bil du ikke er så nøye med er lamellene greit nok å skifte.

4x108 ja. Om noen vet så leter jeg etter ombyggings veiledning fra 4x108 til 5x112 audi 80 quattro b4. Fant dette på nettet en gang. men har mistet sida. Leste noe om måtte ha komplette nav, skiver og det hele fra en A4 quattro. Noe jeg har liggende. m.v.h

ryggelys gir kun 1`er feil ja. Enkel måte å sjekke om bryter er defekt. Tenning på og rett å slett bare kjør de to ledningene i hverandre som går til bryter istede for tulle å herje med voltmeter etc. bare et stalltips :hammer evnt.sikring. dårlig forbindelser, korrosjon i pæreholder. sjelden selve ledningsnettet tar kvelden. Kan oppstå feil i sikringsboks evnt. kontakter til sikringsboks. Helt vanlig problem

så lenge det er rekke 5`eren og ikke V6 diesel så er motoren slitesterk.

hva med å sjekke innsprøytingstidspunktet

bare polering for å ta ut veiv, polere og sette inn har vel liten hensikt. Dette gjøres ofte i forbindelse med at du "stål skyter" veiva, kanskje indekserer den eller dreie den ned. Polering gjøres til slutt for og få fin overflate både på journalene og ellers.