Drinkmix

lå en komplett delebil på ebay da en S2 sedan, komplett bygget om fra 80. Tror skulle ha rundt 1700 euro. Skjermen foran ++ front var litt skadet. hadde lyst å kjøpe den, men dårlig med $$$

det som kan være bra på 2.5tdi, eller de som eier slike biler. Er å tegne superforsikring i tillegg til vanlig forsikring. Dekker slike omkostninger. Helt vanlig feil på audi 2.5tdi v6, det du refererer til.

må nok delvis ut med dashborde får å få ut registeret. 4 timer om gjort før

heisann, kan plukke ut førersetet, dette er brunt. Om du vil ha? ser brukt ut da. Et lite hull i. Kanskje ikke så delikat om man skal ha perfekt bil :boxing Andre deler? plukker av den nå. høggern neste.

hei der, beklager for sent svar. Skal ta noen bilder i helga for så å få lagt ut. 5 dørsen er en Formel E med 1.6 diesel, mexico beige. starter og går som ei klokke, går bra . Har justert matinga litt på den, så går litt for bra. Men må skiftes toppakning og clutchen er litt dårlig. Kan gjøre det rimelig kjapt. årsavgifta betalt , har stått siden i sommer. den 1.5 dieselen er også mexico beige. Men har vært lakket litt med svart. Var egentlig ment som delebil for meg, men karosseriet er litt annerledes enn på 82 mod. Denne er ikke fin å se på, om noen vil ha den så må en regne med restaurering. Motorn går sikkert. men mangler startert og dynamo. Deler fra interiøret er borte, +++ men ellers pen i karosseri. har ikke vært å sett under bilen ennå. 3 dørsen blir min prosjekt bil, så beholder den.

ligner på den som var tilsalgs på autodb.no for en stund tilbake, tror han forlangte rundt 5k... FIkk aldri svar på om den var godkjent. :hammer

da kan du like greit dra på huggern å plukke av denne delen for 50 lapp.

hehe, er litt arbeid å få ut disse. slakk og slakk, kommer alt på hvem som vurderer slakken. blir bestandig litt "slakk" etter montering og kjørt litt. Men du kan enkelt lage deg verktøy selv å få ut disse. og selvfølgelig bruke skjærebrenner, noe jeg aldri har brukt og har vel skiftet på et x antall biler. Også brukt pressverktøy noe som man ikke blir sliten av. Dra heller på et verksted. Mye enklere uhhmmwhat?

ikke for å være ekkel, men polo er ikke det beste som kommer fra VW. mye rart med de bilene. Men for all del, er man fingernem og kan reparere selv så funker de bilene også.

vet om noen som oppgraderte fra 4 til 5 bolts på audi. Foran så spørs det om navet/spindelen passer på hjullager til 4 bolts versjon. hvis ikke må du skifte hjullager som høre 5 bolts til også. så passer 5 bolts hjullager og spindel i 4 bolts huset? bak? nytter ikke bare skifte trommel. ikke så lett som du skal ha det til. utforsk gjerne forskjellene på golf 3 og 4. kanskje noen som har gjort dette?

hehe, Kjent fenomen på audi/vw det der. Beste middelet her er å få tak i skjærbrenner. For all del IKKE vri på den om sitter jævli fast, knekker du bare hodet å du har e helvettes arbeid å bore ut sleida. Varm opp hele sulamitten rundt den sleida så nesten. Pass på ikke varm for mye å skade strukturen. Så har du en hammer for så å banke på denne til går litt inn. Jokk frem og tilbake med fastnøkke el.lignende så denne blir løs. SÅ, når litt løs. hent muttertrekker. Kjør på som faen til dette går smooth. Ta ut sleida, rengjør med WD40 eller lignende å kjør på. Smør godt etterpå med f.eks kopperfett eller lignende. Monter ny mansjett. Lykke til

Enig med bremseskjold teorien her. Hyling kan i tilfelle være lager. Har også vært borti denne lyden, da utløserlageret har delvis ligget borti clutchen. Men gummi lyd? Vanskelig å si, beste er om noen undersøker det. Vanskelig å komme med noen teori uten å ha sett på saken praktisk

Tja, her har du jo 2 problem som er adskilt. Mener du at det er dårlig styrke på vifta? fungerer alle trinnene, om ikke så er mest sannsynlig motstanden til vifta gåen. skift. Fungerer på alle trinn, så er vel apparatet ditt grodd igjen. Dårlig varme? Muligens masse dritt i systemet, kan være dårlig sirkulasjon, mye dritt i varmeapparat registeret, dårlig sirkulasjon, hvis vannpumpa er dårlig vil fort merkes på temperaturen på motoren. Men vil anbefale en gjennomspyling av hele greia. Oppvaskpulver for vaskemaskina gjør trikset her. lykke til

hva mener du pirkete? Ser helt greit ut den lista. Du som disser han mekanikeren, kan ikke ha særlig teknisk innsikt. Har du noen gang sett en PKK godkjennings bok?

Hvordan er det å sette i en turbo femmer i en A80 f.eks likt den som står i S2 eller RS2. mye ulikt fra en 2liter. må jo oppgradere så og si alt?

115hk i B3? er ikke det AAD motor da med KE-motronic. Bare enkel kam i den ja.

om det står en AAN motor i den som er mest sannsynlig har den org. 230hk på 5900 omdreininger.

spesielt utsatt er de med hetetråd følere. for mye dritt på tråden, brenner av

Tappeskruen er nok montert omtrent likt på 99% av bilparken. Men oljefilteret. Du har ikke innsatsfilter på denne bilen? Da mener du sikkert lokket du ikke får opp. Lenge siden hatt oljeskift på denne typen. Spesial verktøy er ikke å forakte akkurat i den situasjonen nei. Hugge hull-i-oljefilter metoden er bare for de som liker å bruke en dag på å skifte olje hehe cheers

bare kom med en prisantydning da. 1500kr er vrakpant... Har også 2 stk ekstra diesel motorer med gir stående + en 3 dørs som jeg har begynt å bruke nå. også en skikkeli old school diesel fra 78 ca men denne havner garantert denne uka på fyllinga om ingen vil ha for over 1500,-

jepp, den 5 dørsen er meget pen, litt overflate rust i lakken men har pusset bort dette.

hva salgsverdien på golf 1 diesel da? Har en 5 dørs og en 3 dørs. Må kvitte meg med 5 dørsen grunnet plassmangel. vil nødig slippe den på høggern grunnet perfekt karosseri uten rust

var innom Kiruna i sverige her i sommer. Så jeg en gamling kjøre go gammel golf 1 diesel med krom og fullt stasj...

hmm. ser at mazda 626 sier dette er bare jåss. Kan isåfall fortelle annerledes. Skal du bruke no så prøv Omega 917. MEN, disse stoffene tetter ikke oljeLEKK, men masse svetting etc. fra gummipakninger, tetteringer +++. Gjør at gummien mjukner opp igjen. Som stive og utvidede ventiltetteringer blir vanskelig å gjøre "ny" igjen. lykke til

ikke godt å si. Merkene sitter på kammen, veiva og fordeleren. Veivmerket ser du i et hull på girkassen, kammen vises greit. og et lite hakk i fordelerhuset viser når rotoren står på tennings syl.1. stram opp, snurr veiv rundt 2 ganger og de samme merkene skal flukte med hverandre.