Drinkmix

Bruk heller rikelig mengde kopperfett. Bare jekk opp bilen bak, av med hjula. frem med en 13 fastnøkkel og en 15 fastnøkkel. Skru av de 2 boltene som er opphengt i bremseklaven, av med calipteren. Du kan eventuelt ta av bremseklaven om sleideren sitter noe sinnsykt fast, 8mm umbrako. Best å ta denne i skrustikka og hente fra blåseflamme, ellers om du er litt tøff og vil vri på sleiderne hvis de sitter skikkelig fast, knekker du de. så da må du i allefall av med bremseklaven og frem med boremaskin for så og bore ut den delen som sitter fast.

shell helix ultra funker bra på disse motorene. eventuelt VX serien

se der ja, er det bare å dra å plukke

s2 understell? nei, under er den vanlig quattro. men har lurt litt på utvekslingen i girkassa og bak.diffen om den er lik quattro 115hk`ingen.

er medlem i EBAY, så har konto i paypal. Bruker paypal for det meste og betale disse med. Ellers er det forskudd, overføring via bank Men vær kritisk når handler hos folk på EBAY evnt. andre nettsteder når det gjelder forskuddsbetaling. m.v.h hans

tja... 1000 er vel ikke ill.. inkl frakt

avhenger også litt av årsmodell, forskjellige prosedyrer, og enkelte må du ha nullstillings utstyr for å få slettet oil og in01 og in01. samt følger du long life service intervaller må du inn på verksted. -00 mod og nyere har også service now eller service in xxx km som vises på km telleren, forskjellige prosedyrer der også

no problemos... ta kontakt med meg så får du kontonummeret mitt:D

bare meg som skal ha et "nytt" for å montere i. Kjøpte dette på EBAY hos disse karene: http://stores.ebay.de/racing24de-tuning-shop meget hyggelig å kjøpe hos, rask levering. krever forskuddsbetaling og ja, er til audi 80 dette. du får disse i flere varianter som f.eks LOTUS style etc: http://cgi.ebay.de/Tachoscheiben-AUDI-80-B3-B4-Cabrio-dials-cockpit_W0QQitemZ8045609231QQcategoryZ72977QQrdZ1QQcmdZViewItem

Forsøk dette: trykk og hold knappen til høyre i instrumentet slå på tenning bokstavene OIL vil vises i km teller displayet slipp ut knappen til høyre trekk og hold ute knappen til venstre

er selv på utkikk etter 2.5tdi quattro avant., men IKKE v6`ern.. har hatt par tilfeller der kamaksel og vippebruer har kollapset, og med stor slitasje der motor har gådd i overkant av 100` har også måtte skifte dieselpumpe på disse... ingen billig affære. ville helst styrt unna v6`erne. pumpedyse fungerer vel omtrent som det ligger i ordet. dyser tilknyttet kammen pumper inn diesel istedet for fordeler pumpe. høyere temperaturer blir generert så man har dieselkjøling på disse. + trykket på dieselen er ekstremt stor i forhold til vanlig system. reg.reima er kraftigere enn vanlig for å kunne dra rundt alt dette. 1.9 tdi PD er artig motor å kjøre

tja.. ikke bare å bare å skifte pærer på nyere biler. Skal jeg love deg. men a4 går det greit. Tror ikke du skal ha problem med å få montert dette. Pass bare på at du får satt pærene rett, mange som bommer på dette og lysbildet blir like dårlig som ei lommelykt fylt med sand

passer 80 som hånd i hanske. Har fått disse, men ikke montert ennå. Kjøpte brukt fra tyskland. ellers koster de nok en del tusen paret. og du kan høre med noen som forhandler Hella. De skaffer nok.

hei, fikk dette nettopp i posten, komplett plasma ombyggingssett med alu ringer. 100 euro inkl porto fra tyskland Må få tak i et nytt instrument før jeg monterer. men ser ganske greit ut å montere disse, ikke mye hokus pokus.

tja.. sleidere bak på calipter sitter garantert fast. sjekkes. bakre motortraversforinger foran bruker å gå, samt bærebroforinger. om bilen er kjørt mye kan bakaksel foringene også være defekt.. ytre stabilisator stag bruker å gå.. olje lekk. fra schalteaksling er en vanlig feil. sjekk fjærbeinstopper, bruker å være slakk i. oljelekk toppdeksel om korkpakning.

hva slags teknisk data er du ute etter?

kan sitte, er ikke låseringen på tuppen av akslingen og sitter langt inne i knuten på disse? om du har hokus pokus verktøy der du kan vrenge mansjetten på et "stativ" for så å vri den over knuten er jo det det beste. ellers: slå med slegge.

hvilke deler kan du skaffe til ford motorer? stock eller trim deler?og til hvilke modeller takk for svar

tja.. må sikkert regne med 5 timer, tar verkstedet nok. så avhenger av timeprisen deres. noen gjør det sikkert fortere, men de tar 5 timer fordet.

nei, i teorien ikke. men burde har støtteføringer for fronten, tobeint nøkkel, 8mm bor blokkeringsverktøy for strammer og låsepinne for hjelpedrivreimstrammer så går alt så mye bedre.

har hatt en del av de samme problemen, en gang forsvant vifta, dårlig kontakt i kontakten bak sikringsboksen. en annen gang, stoppet motoren, dieselpumpa fikk ikke strøm, mista vifta, lys etc. måtte skifte kontakten som går inn i sikringsboksen. og nå på bensinern virker ingenting, startert. men lys, vifte, viskere, radiator vifte etc etc. funker ikke. har en misstanke om kontaktene i sikringsboksen eller tenningsnøkkelen. forsøk du og stikk hånda bak sikringsboksen og rør litt på ledningene og se om mirakler skjer. vw, jetta, audi av gammel typen er alle plaget med dette.

ja, er vel ikke mange som hugger competition utgaver... dessuten er det ikke verdt bryet å switche en 16v mot en 8V f.eks ABK motor, da den motoren er veldig stabil og funker meget bra. nei, A4 motor hadde vært litt mer artig.

http://www.autotech.com/catalog/engkits.htm der har du et firma med det meste av trim til vw/audi

tja.. 130 000 litt mye for -96 hadde inne en -97 turbo quattro, skinn 4xel.vindu ++++++, perfekt stand. gikk for 120 000 fra forhandler. noen som har formening om pris på A80Q -93 sedan? takluke, el.speil (rs2) el.vindu framme. quattro interiør (s2) perfekt stand, rs2 lykter m.v.h