eGtTurbo

skjuler "gromlyden" ja, skader ikke motoren. Blir litt høyere avgasser, men 1.6 burde klare avgass kravene så det er ikke ulovlig i såfall. Den stjeler mellom 3 og 10 hk

haha.. takker og bukker for støtten og rosen :D :D Velger å ta det siste om kjøring på en positiv måte :D :D

skjønner ikke poenget ditt? vi diskuterer om det er uansvarlig eller ikke å kjøre på tid rundt acr. Om du kjører med banebil eller ikke får være opp til deg. Poenget mitt er at jeg ikke er enig i at det er mer risiko knyttet til en tidskonkuranse enn vanlig kjøring som foregår ellers i helgen på banen. Faktisk må det være enda mindre risiko når man kjører på tid siden man da er alene på banen og ingen kan kjøre i deg eller presse deg ut

seff mener du ikke å rake ned på 200 sx! det er jo nissan det også :D Men du er tydligvis enig i at det neppe er den forskjellen som folk tror på Primera og 200sx... Morsomt at du sier dette, før har sjekket i det siste og det er faktisk ganske mange som har blitt skuffet etter å ha skiftet over til sx. Hovedsaklig s14...

hehe.. Ja som du sier så er smaken som dalene rundt brunøyet.. Merkelig om de sliter med det. På nissan-club.org er det en kar som nettopp har fått godkjennt sin P10 med turbo. Og det er i utgangspunktet en vanlig LX med 115 hk. P11 har muligens ikke samme potensialet som P10, men det er helt sikkert at en finstillt P10 er skikkelig skikkelig vass på svingete vei. Iallefall Gt som har passiv styrende bakaksling :)

heisann.. Er så heldig? at jeg har kommet over en lokal millionær som nå selger sin 1983 mod 280SE. Han skal ha 50k for den, men skal by 45k. Det må være norges mest strøkne utgave da han har aldri rørt en mutter selv og til og med kjørt til tyskland for å få fabrikkmontert cruisekontroll på bilen. Det er ikke slitasje på interiøret uten pitte litt på armlenet. Bilen er gått 220.00 garanterte km. Han kjøpte den for 370.000 kr i 1986 .... 45k for en slik bil er da nødt til å være sinnsykt billig ?? Btw: nettopp fått se eu kontrollen. Selv sagt uten en eneste prikk

hehe.. ja de fleste 200 sx eiere er store i kjeftn i pit`n.. Men blir annen lyd i fløyta når vi kommer på banen. Jeg ble forøvrig påkjørt men fikk alt tilbake selv om bilen ikke er godkjennt for turbo. Ellers er det enkelt å få en Primera godkjennt til turbo. Skru trykket helt ned og få dynotest. Vips er den godkjennt. 150 hk originalt og 170-180hk med tilnærmet null trykk. Holder da med sportsbremser og brev fra Nissan norge om at bilen/motoren tåler konvertering. 200 sx sitter nok litt bedre, men en GT primera med AGX sett fra usa til 4500 kr og eibach fjærer samt superpro foringer til 2000 kr er ikke langt bak 200 sx så lenge det er svingkjøring i over 40-50 km/t. Og når man setter inn en gtir motor på 220 hk så koster det ikke mer å trimme den i en Primera enn i en 200 sx. (girkasse på primera er trygg på 300 hk) Edit: Det finnes faktisk potente sjåfører som påstår at en senket primera med skikkelig dempere er BEDRE enn 200sx på bane..! Just to mention it

forsåvidt enig, men 200 sx kan ikke by på f.eks. den sinnsyke ulv i fåreklær effektn en turbodreven Primera har. Og 200sx er heller ikke skjeldent. Hvor mange turbo drevne primera gt`r er det? ikke mange.. Og i tillegg kan jo innimellom for enkelte iallefall, være kjekt med 4 dører og litt plass. Man kan vel egentli si at prisen blir omtrent det samme for en strøken s14a og en turbo GT. Så det blir vel smak og behag det der..

jepp stemmer. Det lønner seg både i kroner og i følelse. Ofte ender man til og med opp med å kjøpe samme del to ganger forbi man ikke er fornøyd med det første man kjøpte. Senkefjærer og dempere er vel typiske eksempler på dette. Lurer på om de selger turboer på europris? sikkert noen som hadde kjøpt det da..

hvis det er jamex så unngå det.. Skjønner ikke helt hvorfor folk hele tiden kjøper senkesett til 1500 kr istede for 2500?!?! For litt mer penger VET man sikkert at man får kvalitet og egenskaper som er de beste. Bildeler burde man ikke gnikke og spare på. The Best.. poenget er: Om man ikke har råd til skikkelig med en gang, så heller vent litt og legg opp litt mer penger.

eeh.. leste du i det hele tatt det som ble skrevet? Er jo det som er hele poenget mitt. Mindre risiko når man kjører alene på banen på tid.

tøft :)

*Chicken* Når man kjører en og en bil rundt acr på tid er det vel knappest noe mer risiko enn når alle kjører ilag ellers i helgen. Hvis du er redd for det så betyr vel det at du tviler på at du klarer å holde deg på veien. Og tror du forsikkringsagenten står på acr med kikkert og følger med på om ulykken skjedde under tidtaking eller under vanlig banekjøring. Og tror du ikke det er større sjans å få pengene tilbake om du kjører ut av mens det er bare deg på banen istede for når du kappkjører med andre? Pessimist og feig..

update?? ble det bra?

tidtaking rundt banen hadde vært fett. Delt opp i klasser og kjørt masters. Stilig å se hvem som kjører fortest.

det kalles støtdemperputer og de er tredd på selve stålstaget i demperen.

hehe.. koslig

er jo bare 0,5cm forskjell på 35mm og 40mm fjærer da så neppe verdt å avbestille. Dessuten tåler originaldemperene 35mm fjærer bedre enn 40mm fjærer. H&R er forøvrig kanskje de beste fjærene som er. Eibach er vel eneste som er på nivå. Støtdemperputene ser du når du skal skifte fjærene. De ligger på demperen innenfr fjærene. Bare kapp den av på midten så blir det bra.

de sjekket dekk, bremsevæske, la seg delvis under bilen for å sjekke etter lekkasje (måtte forklare fukt på ei bru) og sjekket bremser. Er god nok teknisk det. Kan ikke drive å plukke bilene ifra hverandre heller da.

ta bort katalysator så blir det litt mer lyd. Pass på å erstatt den med rør istede for lyddemper.

di skal man også justere tenningen på ja.

jepp. Er egentlig helt enig. Men det er jo selvfølgelig synd siden svært svært mange dropper å kjøre pga de ikke har råd til å bruke opp sommerdekka sine. Altså, de dropper å melde seg på i det store og det hele. Hvis det er meldt sol og man ser at himmelen er knallblå synes jeg nok at man skulle fått kjørt om man har dekk som etter loven ikke er lovlig, men som fortsatt har litt spor og det ikke er antydning til cord som stikker ut. Men må skryte over at dere testet bremsevæsken på bilene. Det er en ting som få tenker på men som er viktig. Riktignok vil det være vanskelig å krangle med de som påstår at dere egentlig ikke har noe med om bremsene til enkelte "koker" fortere enn andre sine pga dårlig væsken pga at man tilpasser jo farten etter utstyret man har.... Men uansett, bilene som kjører på banen burde være teknisk bra så fortsett med grundig teknisk test :)

prater jo selvfølgelig om baneslicks.. Ikke nedkjørte sommerdekk.. Men hvorfor er det ikke lov med sommerdekk med lite mønster og lov med slicks dekk da? Sommerdekk med lite mønster uten at corden synes trenger ikke nødvendigvis vært oppbrukt. F.eks Toyo Proxes har så mye gummi at man kan til og med smelte ut nye spor i et slitt dekksett.

temaet har vært oppe før. men ok.. Hvis demperene ikke er helt nye, mindre enn 1 år, så vil du tjene mye på å kjøpe senkedempere. Hvis du senker over 40 mm må man uansett kjøpe senkedempere. Er iallefall høyst anbefalt. Er demperene dine flere år gammle risikerer du å sprenge de ganske fort.. Altså, i ditt tilfeller med 40 mm senking. Dempere høvelig nye: Det går å kjøre med fjærene uten problemer med mindre du er en kjenner i forhold til kjøreegenskaper Dempere litt eldre: Det går fint å kjøre med fjærene, men bilen kan bli spretten og ujevn. Risikerer at demperene holder relativt kort tid pga det kortere arb området de får. Samt at de er trykkt ihop selv når bilen er parkert Tips: Husk å kappe støtdemper putene på midten når du senker. Hvis ikke er det ikke sikkert bilen senkes særlig.

ja da skal iallefall jeg ha bilen klar denne gangen.. Håper folk strømmer til fra alle kanter.. men crew: Hvorfor er det ikke lov til å kjøre på slicks når det er tørt og sol? Er det pga veitrafikklovene ? Plukker og får nemlig de gratis så er veldig økonomisk..