eGtTurbo

Hmm.. ja det hørtes bra ut. Si ifra når du får pris på hellakkering da.. Men er du sikker på at du ikke kan tyne forsikkringsselskapet litt? De prøver seg alltid når de ser at det gjelder mennesker som er ung eller har liten kunnskap om systemet osv..!

audi4ever: Du sa lenger opp at det var lov å kjøre ned slicks så lenge de var dot godkjennte. Hvorfor ble en kompis av meg med en vr6 stoppet i pit`n da og nektet å kjøre? Morten bangås som stoppet han. Kompisen fikk beskjed om sitat: "det skal være gateskårne dekk" ... ?? Hva er reglene? Orker ikke skaffe slicks om man ikke slipper utpå da

tror egentlig ikke det ble solgt noen eGT`r i 1996.. Mest sri da.. Hvordan sjekket du hva den er registrert? 110kw i GT ja

Jeg har ikke noe tidsfrist. Men blir ikke til å importere så lengde. Er endel slit.

det er vel ikke en original eGT ??

med en brukerhandbok kan du lett skru ihop bilen din igjen. Kjøp alt nytt og bytt ut hele dritn på den siden av bilen. Ikke noe problem å montere på ny forstilling. Og da sitter du i tillegg igjen med masse penger. Krev ut på forsikkringen det de vil betale ut, kjøp delene som står på taksten og sett i gang å skru. Lakkingen venter du med til du finner en billig plass eller til yrkesskolen begynner igjen. Halv pris der. Går faktisk an å tjene seg "rik" på en kollisjon. Men hva sier forsikkringsselskapet ditt? Blir bilen kondemnert eller er listeprisen over 63.000?

heisann. Jeg kan skaffe KYB AGX dempere til Nissan Primera 1990-1996. Pris ferdig levert på dør blir 7000 norske kroner for alle 4 demperene. De er justerbar i 4 hakk og av meget høy kvalitet. Skal man kjøpe de i Norge må forhandler spesial bestille dem og da blir prisen 12290,- .. Så dere sparer 5290 kr. Bestilling: andre_linder@hotmail.com

partypulp: Enten kjøp originale eGT bakdempere eller fær på bilxtra og bestill KYB SR .. Det e ikke så verst.. Ellers finnes også KYB gas-a-just i usa som kan bestilles hit billig. Riktig nok ei uka eller to med leveringstid men. De er iallefall stive nok.

forbanna hælvetes tuning selskap.. Snakker om å utnytte folk som er uvitende. Trenger fan ikke noe race katalysator. Hvis det blir krise kan man til og med prøve å montere en potte med lav motstand mellom lambaene. Myyyye billigere. Men uansett så er det kun EN lamba på Primera så race cat er totalt bortkastet.. Lærdom: "ekspertfirma" er ikke alltid så ekspert..

forskjell i lyd blir det og effektn går nok opp med 5-7 hk.. 3 hk er vel det minste man måler at en bil går opp og 12-15 hk i beste fall

litt av poenget med å spørre et spørsmål er for å få et svar så hvis du tviler slik så kan du vel bare spørre et verksted da. Jeg jobber deltid på bilverksted og vi har aldri latt være å godkjenne en bil pga manglende katalysator. Hvis du er så dum å prøves å få den godkjennt på NAF eller kanskje merkeverksted er det mulig du får en prikk på det. Men alle vanlig verksteder overser det hvis du bare gjør de oppmerksom på det når du leverer inn bilen. Men hvis du er så skeptisk så kan du legge rør gjennom og da blir den iallefall godkjennt

aha du ronny ja.. Den er sølvgrå.. 1983 mod.. Konekjørt siden "86.. Kan bli bra det der.. Eneste er at jeg må skaffe felger.. Tenkte å lage stilfull mafiabil av den..

205/50-16 er kjennt for å ta borte fjærskålen bake da..

den blir godkjennt

hehe.. sier jeg ikke før jeg har kjøpt den

ble jævli pent det der ja.. ser nesten originalt ut :)

er en god del forskjell i understell også. Blandt annet er P11 bakdeln av den kjedlige typen. Bilen er også naturligvis tyngre

jepp

De kobbler det ut ja, men ikke på Primera. Det er ikke samme type "bakstyring". STCC primeraene henter bakstillingen fra P10 for å få dette. Aks tall er vel det som betyr minst idag. Det er heller aks i fart som teller samt rundetider på bane. Og at det er kåret til verdens beste driftebil betyr jo ikke at den har bedre kjøreegenskaper enn Primera ?! Å drifte og kjøre fort rundt bane er jo to helt heeeelt forskjellige ting.

gt`n tåler mye juling. Men vær obs på at P10 gt`n nok er hakket vassere i motor og kjøreegenskaper. P11 er litt mer kompromiss

215/40-17 7"

marginalt dyrere. Staten vil ha alle til å bruke 95 pga miljøet

hører du ikke etter? svarte jo på eu saken 15 cm over ditt innlegg. Er andre gangen du spør om noe på nytt i samme tråd. Kan ta ut innmaten ja, men det gir en stygg ressonanse lyd. Løsningen kan være å legge et rakt rør gjennom katalysatoren istede. Da ser det ut som den er der men slipper stygg lyden

ja hvis du er lovrytter typen så.. Jeg for min del har ingen problem med å fikse litt med forklaringen til forsikkringsselskapet. Si f.eks. at skaden skjedde under felleskjøring kl.14 istede for tidskjøring klokken 14:30.. Politiet legger seg minimalt opp i hva som skjer siden det er et lukken anlegg. Eneste politibilen som var der sist nå var Gaute som var der pga bilinteressen sin. Og om noen vil droppe kjøringen når de får vite dette så er det seff helt greit. Dette skal jo ikke oppta en hel dag så de får kjøre igjen når tidskjøringen er over. Men jeg VET at svært svært mange snakket og ønsket en slik konkuranse på sist treff

har null niks å si om man blander bensin eller olje. Alle flytende væske på biler må tåle å bli blandet med annen tilsvarende væske. Det er en del av godkjenningen den må gjennom for å bli godkjennt i norge. Motorolje er seff ikke det smarteste man blander, men ikke direkte skadelig. Egentlig burde alle kjøre på kun 98 oktan siden det gir motoren mer marginer å jobbe med. Dessuten blir motoren litt sprekere. Billig trimtips.. Bare kjenn på topregistret på turtallet..