eGtTurbo

har ikke noen avtale med noen ang drivaksling. Tenkte meg 1200 kr for den siden det er litt arbeid å skru av

Det er da to stk av disse jeg har stående i garagen. Tenkte meg 2000 kr for begge. Er vel bedre å beholde de selv enn å selge de for noe under det tenker jeg.. I tillegg kom jeg på at bilen er jo senket, så det er 4 stk røde lesjøførs senkefjærer til salgs til 600 kr. Tror det er 35 mm. I tillegg er alle 4 støtdempere i fin stand.

jo, men en bilmotor skal da også ha et visst mottrykk? Og som sagt, hvis ikke, hvorfor er det da forskjell på hk på forskjellige effektanlegg hos seriøse store fabrikanter

eeeh.. tog han ikke

uffda.. blir kostbart dette

okey.. Men ITR er absolutt ikke en typisk fwd.. Du vet det kanskje, men den har blitt kåret gang på gang til verdens beste fwd kjøremessig! Så den oppfører seg helt ekstremt bra.. Men jeg må nok ha fwd nå.. Ikke fordi det nødvendigvis sitter så mye bedre enn gt`n min, men fordi det er det jeg er vannt til og som er mest morsomt å kjøre.. 4wd er utelukket siden det blir for dyrt om man skal ha kraft og kvalitet...

venstre drivakslinger er det første man sjekker ja... Om du trenger den så husk at jeg har delebil :)

hehe, fan da.. alltid noen som observere hvis noe skjer med en..

nei har desverre aldri vært sørom og kjørt på bane. Husker ikke hvilken av de to banene som var så jævla trang og svingete, men den som er trangest av de to hadde nok ikke tiden blitt særlig bra. FWD er ikke akkurat noe rått når svinga blir super knappe. Spinner seg bare rett frem da :( Og husk at jeg prøver absolutt ikke å sette fwd opp mot rwd generellt her. Er ingen tvil om hva som er best og ekte bil.. Selv skal jeg nå snart bytte til Mercedes 190E 2.5 16v ... Må bare finne det rette eksemplaret

Du har sikkert mye rett her, og det nytter iallefall ikke å diskutere kjøreferdigheter hos folk over nett. Slik må avgjøres på bane. Og det nytter vel heller ikke hvis jeg sier at jeg kjører på samme rundetid som Tommy Rustad rundt acr.. Nok av vitner med stoppeklokke som vet det. Og nei, jeg hadde ikke en raskere/bedre bil. Tror nok jeg brukte den 200`n maks ja. Med mindre man kan kjøre fortere enn når det slipper på alle 4 så.. "Men du bremset og gasset sikkert feil bla bla".. som sagt, nytter ikke diskutere slikt over nett. Poenget mitt er at Primera er en svært svært undervurdert bil. Dere som mener noe annet for bare møte opp på Sommertreff så tar vi det der :)

Du overrasker stadig med frekke og rett og slett dumme innlegg. For det første. Nei jeg har ikke nettopp funnet det ut. Hvis du leser setningen før så er det for å slippe spørsmpl fra folk som ikke er helt stø på det med over, under og nøytral. Men du er vel ikke typen som tar hensyn til forskjellig nivå hos folk. For det andre så er du på jorde når du prater om HVOR mye positiv camber jeg har. Har selvsagt ikke positiv, men negativ camber. Og i tillegg må jeg si at jeg grøsser litt når folk med FORD roter seg inn på Nissan forumet. *æsj*

ja nå har jeg faktisk funnet digicam mitt så kan ordne det. Men en frontkollidert Primera strippet for seter og baklykter ser jo ut som alle andre frontkolliderte Primeraer uten seter og lykter ;) Stikker en tur sørover til Trondheim nå,men skal prøve å fikse bilder når jeg kommer hjem i morgen

hmm.. ehh.. skjønner ikke helt.. EI dyse til salgs ??

spar litt til og kjøp min ;)

de bygger vel det meste etter kunden sitt spec. 4k koster cat back effektanlegg

standard svar: Svendsen eksos

kan godt selge. Har fått et bud på 1000 kr.. de er jævla pene

hørtes meeeeeeget merkelig ut at en NA motor ikke skal ha motstand i eksosn. Det strider mot alt jeg har hørt, i tillegg så begynner jeg da å fundere hvorfor de måler så stor HK forskjell i de forskjellige effektanlegg. Hvis det bare er å bygge det rettest mulig med minst mulig motstand så burde vel alle store seriøse selskap simpelt klare dette

har tenkt over d og tror ikke jeg selger felga. De vil passe perfekt til banekjøring siden de er passe bred og pene....

er endel arbeid å plukke av spindelen osv, så tror vi sier 1200 for drivakslingen. Jeg betalte 3600 for en ny uoriginal..

regner med du stryker ut vurderer nå, og holder deg til vurderte ;) Pga bakakslingens konstruksjon så styrer den med fronten i svinger. Hjula vrir seg ikke, men pga opphenget så skrår de på en måte slik at bilen understyrer mye mindre enn fremhjulstrekkere egentlig skal gjøre. For de som ikke er helt stø på dette med understyring, nøytral og overstyring osv så bare husk : Understyring = BAD THING!

P10 har multilink ja, i tillegg til en bedre bakaksling enn P11. Den er passiv styrende. 200sx hadde som sagt coilover og stabstag og den yter rundt 270 hk Kan i tillegg hente inn en som hadde en 200 sx S13 med komplett whiteline handling kit og nok av hk.. Han vil bekrefte Primerans ekstreme kjøreegenskaper. Tror nok Primera P10 er den bilen i verdn som gir mest bil for pengene. Litt knapp motoreffekt, men ikke noe som ikke kan fikses på :D

Fikk bekreftet det jeg har trodd lenge. En Primera med rette deler kjøre ifra en S14 200sx i svinger! Lå bak en kompis med en 200 sx med komplett coiloverkit og stabstag, og i svinga i over 100 km/t dro jeg rett og slett inn det lille forsprange han fikk på strekkene. Begge kjørte med 4 hjulsslipp så dette var virkelig en ekstrem test. Skal ALDRI bytte Primeran mot en 200 sx som jeg har vurdert før... Ahhh.. feels good :D :D Kan legge til at jeg misstenkte at min satt litt bedre etter jeg prøvde bilen hans tidligere i år.. Så for de som tror han er en dårligere sjøfør, så var det ikke det som gjorde at Primeran dro innpå

700 kr for hele instrument panelet. Husk på at alle priser er inkl tiden det tar meg å skru ut det folk ønsker

har et sett med pene 16" felger.. 205 og 215 passer.. Har testet 215/40-17 og det funket.. Går egentlig på 205/45-16.. Men du skulle vel ha 17" så..