maxis

blir noe trangt inntil motorfestet osv da 5ern er en sylinder kortere,men det gåt å få til ja.

bytta til manuell på min jeg,snakk om forskjell! skulle nesten tro den hadde 204 hk da.:thumb

prøvd med annen luftmengdemåler?

vet iallefall en oppe i trøndelag som gjorde karroseribytte på en volvo 850 som var kræsjet..

hadde heller satset på to 13c da ja.t6 snurrene er ukurante greier,.

mere kurant enn 2 stk t3 iallfall.

blir det fortsatt automat?

prisen er nok ikke diskutabel,bra bil med masse utstyr det der. 242t6 her på forumet som eier den der.

får se om de blir slitt etterhvert slik som parner sine da,men de der er muligens laget i sweden og ikke noe kinagreier.

Har fått snurr på parketten igjen nå: Parners kamdrev er jo beryktet for å være dårlige,så da fikk en prøve en annen leverandør. Disse dreva er og i alu,men settskruene til justeringa har stålunderlag samt skruene går i gjengeinnsatser i stål og det er gradskala på kamdreva.

en lastebilsnurre kan vel ikke akkurat sammenlignes med noen hybridturbo av det bedre slaget i det heletatt. skal allt være billig/gratis så har du valgt feil bransje.

må være en av grunnleggerne av jegerharry.com det der.

skulle heller tro eiker var laget i kina,kvaliteten er iallfall deretter.

min mening er at man bør holde seg borte ifra disse lastebilgreiene,koster jo ikke så mange kronene for en seriøs snurre heller da. om bilen skal brukes på gata er det "litt" ukurant å ikke få laddetrykk før på 4500 omd..

iallefall ikke mange kronene,er vel egentlig kun toppen som er noe å ha på den motorn.

En bekjent fikk sin godkjent med bur iallfall,sitter med utskrift ifra autosys her og nå,godkjent med velterbur står anført i vognkortnotisen.

moms+ganske nøyaktig 4300 i avgifter inklisive vrakpant.

om du kjøper eller lager en adapterplate gjør den det.

Det ser sikkert bra ut der du kommer ifra og farstgrensene er for homser. :???:

fordel å opplyse HVOR i landet du holder til da.....

støypedato på blokka står innenfor høyre motorfeste.

sitter m90 på nyere volvo 940 med d24tic da.

turbonetics t3/t04e 60 trim a/r 63 steg 5 for være eksakt. lett portet 16v topp med hardere fjærer++

På min feks er det ar63 steg 5,men blir vel liten uansett på 16vn kanskje.

Hvilket dim det er på impellern på eksossiden spiller vel en rolle også vel? finnes jo mange steg..