vølvø

flere burde plassere ventilen rett etter turboen så den avlastes raskere. lufta rygger ut av intercooler og ut gjennom dumpventilen.. så fylles intercoolern opp igen å lufta har da gått gjennom intercoolern 2 ganger (lufttempen blir lavere og luftmolekylenene blir enda mindre å man kan pøse på med mer bensin) (høyere effekt) ...eneste bakdelen er at man må fylle intecoolern på nytt (mer lagg) selv kommer jeg nok til å sette den rett etter turbon får å utnytte helaluminiums intercoolern maximalt

sjekk selv sombrero høhø vølvø

man klager ikke på tuv godkjente senkesett som skal senke 40mm ellerno å så senker de 70 :) det er bare bra de.t skaff deg andre dempere så blir det bra sombrero

ja det er orginaldeler sombrero men man får bare bak mener jeg (får å rette på at bakaxelen har mindre sporvidde bak (helt dust egentlig) i spacersatesen til kr 1364ellerno får man 2xspacere og 10x lengre pinnebolter samt hylser etc får å lette monteringen samt at man må kappe litt av den brede leppa på hjulbuen bak (kun ved litt gromme felger)

det er 3.73 ikke abs vanlig EL speedometer giver på den 12 hull ellerno satt på en 1990 automat 244 sombrero

har en 1031 axel med nye calipere å nye tar-ox slissede/borra skiver+nye superflex polyforinger kan selges uten bremser å foringer for 500kr ( H brekkdeler å virer følger med)

tjaaa... har vært en del urunde felger osv med eiker felga men det er pga folk som har så senka biler at de mer eller mindre ligger på gjennomslagsgummiene slik at ved kjøring i en sikkelig hull/fartsdunmp må bare noe gi etter... dette vil skje med nesten alle alufelger med litt bred kant (kanten har ikke noen støtte) så når man knaller ned i et hull å bunner fjøringa så kan dette hende med en felg til 15k stk eller 1k stk har man normalt dekktrykk minst 2.5kg på lavprofil å litt vett i huet er det ikke noe problem (hvis man ikke har kappa org fjører og lignende

haha http://www.cashmo.org/2005/05.atlanta.brian.flanagan.dsp.wheel.mpg hjulet datt av gitt sombrero

SLuRRinG http://dl.gemigdinbil.mine.nu/movie02.mpg sombrero

noe mørk lillla metallic .evt svart metallic ppg fargeskiftene farge Sikkens

forresten er det samme tykkelse å samme splines på en 1030 og 1031 axel på drivaxlene

uten oljekjøling langløp ca 450nm med ca 550nm det er det SAM oppga men bare se på Kilander å kara med turbo bmw 800hk å greier hold i ca 1år spørs ossen man behandler den det ingen problem å drepe en slik kasse på 123 viss man f.eks har tre platers sinterclutch (de kan lugge så hardt atte fyyy) da er det bare glippe clutchen på høyere turtall evt.ikke ta opp slakken i drivlinja når man starter så kvelder huset på på kassa (opplagring av kubbeaxel+inngående axel blir "utvidet" så at de f.eks havarerer

det er to typer truetrac "spærrer" 3.54 og nedover (1030) og 3.54 og oppover (1031) samt det er forsjell på om axelen sitter forran eller bak (jeep) 1031 har større pinionlager enn 1030 samt huset er fysisk større på 1031 axelen får å få plass til større kronhjul... jeg har en truetrac "spærre" i aluminiumsbakaxeln min (1030) utvekslinga er 3.54 på den. bra diff syns jeg ga 324dollar i usa for den +moms+porto. montering og utskifting av alle lager,shimsing+++ gjorde jeg selv på verkstedet, her er nøyaktighet meget viktig siden det ikke er noe løst "lokk" på aluaxeln (lokket er integrert i huset) valgte jeg å flytte el speedoometersensoren (alt den trenger er riktig avstand mellom punktene får å "se" farten) så man kan ha den på flere steder baknav/fornav

også nytter det ikke å stå å blåse 10cm fra teppet må ha spissen helt inntil å vrikke sombrero er det mye sand er det rene sandblåsinga sombrero

såping...,høytrykk,,, tørke en god stund.,, så blåsepistol en god stund med teppet hengede på en vegg så sand ikke drysser ned i teppet igen ble bra husk hørselværen og tynn spiss på blåsepistol samt kompressor type stor sombrero eneste måten jeg fikk ut 99% av den &£#%&=faens sanda ut av teppene

begynn bak der er det mest køddete :) foran er lett :=)

istedet for å drive å plugge div huller som sikkert blir oppdaget før eller senere kan du enkelt trekke av vacumslangen på egr ventilen så den alltid er stengt den må ha vaacum for å åpne :) evt monter et t-stykke der fylt med lim så slipper noen å se att du har dratt av vacumslangen

syns jeg ser det.. brede bakdekk,turbomotorellers ingen mods på utseende og full brei på rudskogen med båreskuffen ute, masse blårøyk og full fart på Glenn Rodney sombrero sombrero sombrero evt neonlys inni det hvite korset på taket sombrero :)

rutelim :) hehe

litt gjengepasta og muttertrekker så er det ikke så nøye om det er 1/2 tommer el mm ... selger vinterbilen før man skal ha på sommerhjula så får nye eieren slite :) :)

det som er sinnsykt irriterende er at ingen firmaer har klart å levere tuv godkjente justerbare coil overs med 60mm fjører..er lett å lage men blir aldrig godkjent for bruk i trafikken... er jo laget en del 240er fra 75-1993... så hadde man sluppet de teite store fjørene+innsats patron støtdemperne er ganske digg med dempere som kan justeres i alle retninger (komp,retur,høyde,gasstrykk,samt man har hjelpefjører som tar opp småhumper) er hat å ha dønn stiv bil med bøtteseter å kjøre i huller etc de fleste andre biler får man jo h&r,bilstein,øhlins+++justerbare racing fjørbein med tuv godkjenning men til 240 naaaaaaaaai http://www.mobeck.com/mt/SellholmMcPerson.asp

http://www.khmotorsport.se/shop/page583.htm

http://www.kgtrimning.com/bil200R.htm http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/ pedersens racing ser ut til å være billigere en svensken evt kjøp billtema dempere

på de gamle turbogrenrørene er det en plugg under manifolden som har samme gjenger som oxygenføleren mulig det satt føler der på usa modellene av b21et etc..

kukvogn!! hvis du har probs med at dn stjeler strøm så kan du kjøre en stund med den så den lader seg opp.. når du parkerer kople fra batt polen så den ikke får ladet seg ut