tosk

Fyller opp halve blokka, "litt" over bare, kjølinga blir i øvrehalv der der d blir varmest, kjøre utnen termostat, så vann pumpa pøser igjenom hele tiden, så er d no trix me å borre opp 5 extra kjøle kanaler i toppen ;) dette gjleder å 8v da;) men skal komme me tråd om denne motoron etter vert så hang lose :) Å husk detter er mere Drag Race motor, så skal ikke gå mange mil om dagen heh :)

Har bare de her bilde i farta av 16v.. ja han kjøre MS 2 me wastefire ja!

"Jeg har 2.3l, for min mening er at langslags veiv blir så blubbete.. liker korte raske slag" Du tenker kun på HK du da, vill ikke ha sykt dreimoment?

Åssen fjærer skal du bruke i toppen? jeg bruker fjærer fra 8v'n :) "stor typen" OBS! ikke bruk fjærene "gule" fra KG's som de sier skal ersta de i 16v, d går IKKE, tro meg.. de bunner før kammen har max løft :S om du bruker org glt kammer da, men om du har andre så har jo de mere løft så enda værre! =)

Joa, Sten har peiling han, men ikke alle delene hannes er "super" da, han har hatt snart like mange klager fra seriøse svenker som fornøyde! :) men skal du gjøre noe me klaringa i blokka da? kanne ikke kjøre Stemplene dine i org blokka me den klaringa som er der nå da blir d skjærnings ganske så fort!! 530hk på 1.3 bar? tørr jeg spørre hvilken turbo? A/R mål? står ikke om dette på siden hans? feed me? Mente ikke å disse prosjekte ditt på noen måte, stå på =)

flott, hvis d er tilfele, skal jeg ringe opp hun på volvo å kjefte :P

d var d jeg tenkte jah =) plass lr ikke plass, et "glt" innsug har MYE bedre fløde enn et ft :) så helt riktig brukt, bruker selv runners fra glt, men sveisa på plenums kammer da :)

hmm jeg trenger jaffal ikke no, har sammal før mordi blei født :P men lrs takk =)

Mulig, men jeg skal ikke påstå noen ting :) men plz ta bilde av vognkorte =)

i følge volvo norge, kom siste sedan som 91 modell, kun 245 som beli laga til 93, for å kompansere litt da 740 var i start fasen, fikk jeg høre :S legg ut bilde av vogn korte ditt er du snill?

har bredda 242'n min bak, med fram skjærmer fra golf 2 jeg, ingen som ser d, bortsett fra de som digger volvo da :)

hmm, kom 240 i sedan i 93 da :S trodde bare 245 som blei laget så langt :S nå ble jeg ikke klok... få se vognkort du :P

mellom akslingen blei vrid av :) han har 5 skiva tilton clutch på den som tåler 1230nm lr no, så er ting som gir etter før den clutchen gjør d hehehe :D

Noe så jevli gammel film å, faan meg 1år gammel :P fyrn har bygdd ny motor me 16v etter dette, som nå er solgt til norge... den filmen er like kul :D har spec på motorn om noen vil ha, har god kontakt me björck =)

Er du flink til å sveise ser de d ikke en gang ;)

Har du 2.5l veiva, altså marinveiv aksel? om du ikke har d kan du glemme 500hk me org borfors veiv.. du har org 96mm borring? me org klaring sikkert da? da må du sende blokka di inn til honing for org klaring er AAAAAAALT for lite til venolia stemplene, de BØR ha rundt 6/100-7/100 ved så høy effekt! ser du har 16v stempel fra SPM vil tro du har Venolia da, har du fila ring gaper på dem? du kan ta deg faan på at det er feil, av med ringene å fil gapet. å om du har en fabrikk ny blokk, ville ikke jeg jublet for d, ville heller hatt ei b23 som hadde gått 500.000km helst turbo blokk, en blokk blir herdet, se bare på DreRacing sin motor, den holder å er en b23 blokk som har godt LANGT! å han er ikke langt unna 500hk i motor, kansje du har pasert nå Dre? lenge siden sist:P men nok om d! å du BØR betong fylle blokka di, kan ta den faan på at sylinder veggene dine blir OVAL me den varme utviklingen, jeg fyller betong til halt opp på frost lokkene, men da må du pusse litt på innløper til vann pumpa, men d er ikke no stress, men du er heldig om d holder, driver selv me lignede prosjekt, men dog me 2.5 veiv, lastebil foringer fra mercedes med 97mm borr, 16v topp osv, men detta er mer dragrace motor da! jeg mener ikke å rakke ned på deg nå, men prøver bare å berge motorn din ;) jeg jobber med dette til vanlig så kommer bare med tips så du ikke blir lei deg når d raser :P http://www.cylmo.no jobber jeg =)

Faan jeg glemte kam: K-kam : 11,95mm løft og 15° BTDC H-kam : 12,0mm løft og 21° BTDC Jeg bruker k-kam i min turbo motor, ville og brukt den i en suggis, er ikke store forskjellen, men best bunn drag på k-kam å større fart på h-kam, men h-kam er ikke like lett å få tak på som en k-kam!

K-kams finse vel for d meste i b230e motorer med 405 topp, har flere slike jeg :) sette inn 40/46 ventiler sier du? har du mye penger? tror du d er gjort i en fei, jeg jobber me dette til daglig, så du må vell ut me alt mellom 5000-7000kr for en slik jobb, må dreies nye seter, porte opp kanalen tilsvarnde for at fløden i toppen skal holde vedlike.. mye mer men gidder ikke skrive alt PM om fler spm... MEN hva er påenget, du har en SUGE motor på 2.3l, om du har større ventiler får du ikke inn MYE mere luft/bensin uansett, for 2.3 liter suger bare d den har, de som trimmer å bytter til 40/46 ventilar har 2.7 å 2.8 liter, altså en "suggis" men bytte til k-kam kan du, får å få litt bedre løft, å få inn litt extra luft/bensin å plan toppen din 1mm lr no, skal du ta mer, bør du bytte til reg reim med 1 mindre tann :) å bytte til extraktor greenrør! kansje du kan klare 150hk om du er heldig! så nei trimme sugge motorer er bortkasta tid å penger for de som ikke kan, kjøp deg en sliten b23et/230et for en billig penge å overhal den.. har du 180hk me d samme :) men ditt valg!

Hmm d der har vell aldrig vert noe b230ft? d der er en b23e lr b230e me etter montert turbo, om ikke d er montert GLT innsug på b230ft da..for d er vertfal ikke org ft innsug d er bra sikkert ;) PVNYHUS: om du ser nøye på bildene så har han side montert fordeler;) noe som tyder på at d kansje er enn b23e lr b230e, med 405 topp tenker jeg :)

Noen som vet hvor jeg kan kjøpe slik speedo å turteller? har resten! tenkte å bruke 5" me shiftligth men 5" blei for stort, tipper disse er 3,5" lr no..noen som vet?

hmm er ikke sikker, jeg brukte orginal pumpe på min b23at men den ga opp ved 0.8-0.9 bar! jeg er bare kjent med 044 pumpa, den fløder jo ganske mye...

den trykk regulatorn du har er ikke still bar ;) så dette fixer seg selv, bruk eventuelt borsh 044 pumpe :)

hehe, pumnpa sitter jo på utsiden da, men går dog inn i motorn da:P

ikke store forksjellen, men litt berde veiv på nyre type me 63mm ram lager pga finere skinker på veiva, litt grovere på eldre, men skiller LITE!

Så har jo motoren "tørrsump" standar da, d var ikke vanlig på 90 tallet:D