tosk

Vinter pris 100.000kr :) lrs så går den for 120.000kr t sommern :) løp å kjøp hehe!

Jepp, org pakning hold itj læng hehe, ARP studs'n holdt den no på plass litt, men va bare å bytt t skjerkant ja hehe :)

joa Kristian bruke da litt dekk :P men treng itj my power får å spøl ut 14" stål felg heller da hehe:) arti bil :)

Hei du, tja vert ferdi ei stund, men har da aldri fått mæ i vei pånå treff hehe, nei 98okt enda.. bila e t salgs, ska bare brems den først, hold på me 242 me 2.5l 16v no :)

Legger ut litt bilder av kjærra mi :) 1982 mod 244 me div mods :) Motor: B23ET blokk 96mm borr Smidde wiseco stempler på mål H-råder Balansert veiv, svinghjul/trykk plate å reimhjul stempler å råder er vektjustert Stiftet svinghjul 531 topp med 38/44 ventiler, portet K-kam med catcams just.kamdrev (må til på en K-kam hehe) Dobble ventilfjærer Cometic MLS stål topppakning ARP studs Custum grenrør Garrett T3/T04E 865cc dyser (simens) Tec2 sprut 044 pumpe Effekt: 408hk 572nm Drivline: ZF girboks Sacsh 654 trykk plate 4 puck sinter Custom svinghjul 8kg Fremre mellom aksling fra 740 me m46 740 støtte lager 1030 aksing me Aussie locker Diff Understell: Gule r-sport dempere hele vien rundt (korta) Åkrene fjærer superflex foringer Ombygd panhard stag feste org vent bremser rundtom. Interiør: blåe sparco bøtte stoler helt nytt dash i alu me masse instrumneter breibands lambda i bilen for å følge me suppa :P Brannvegg bak ingen seter. Har sikkert glemt masse, men bare spør om d sku mangle noe, hær kommer noen bilder! Skal få ut nå fler bilder, av interiør å helhets bilder :) alt for nå. tosk

Hei Jeg bygger for d meste racing motorer å løps biler, så jeg kan ikke så mye om lakkering, men jeg har sprøyta enn del biler fordi me ok resultat.(eget bruk) Her er spørsmålet, skal lakke bruks bilen min Sølv metalic, tentke bare å sprøyte med slipgrunning å så legge sølv, men noe sier meg at om jeg legger hvit base før sølv, så blir d et bedre resultat?? lr blir ikke forskjellen all verden? Håper noen som kan litt mer enn meg kan svare :) Hilsen Tosk

Anyone??? =)

http://www.bakaxel.se kjøp aussie locker... funker kanon...3k for sperre, å 5k for komplett aksling me sperre montert!

Vil ikke anbefale malpasi BTR i lengden, membrane i regulatorn blir mjuk å gir etter, ergo bensin trykke faller, har du ikke bensins trykks måler da, å ikke oppdager d tili, så har du et par smelta stempel, hvis du ikke skal bygge omm til annen fule rail, så vil jeg anbefale å trykke sammen den orginale, men prøv deg fram med enn måler så du ikke får får høyt trykk!

Samma hvilken giver å måler d er, bare MOTSTAND i de er den samme, 90ohms giver til 90ohms måler osv...

samma som din 83mod den, bare enn liten braket til banesin pumpa under pasaskjer sete

F maskina har kaldstart dyse da, me utak i fulerailen til den, du må plugge den om du skal ha den på FT maskin =)

Skru ut olje på fyllings pluggen å lys inni, du ser fort om du har spærre lr ikke:) men ps, org lamell diff duger ikke til noe, 250hk max, tåler heller ikke burning å riv start, tar knekken på lamellene med enn gang, så den slurer hele tiden, bare søppel, beste om du har org diff er å klyve den å sette inn Aussie Locker derv spærre i den orginale klokka!, den låser 100% uansett:) på alle gir =)

Sett stemple i bunn på motorn, så måler du fra planet av blokka å ned til d stemple som er i bunn, std volvo er 80mm, marin 86mm, billet 90mm osv....

For 300hk er datasprut tingen, går fint me LH2.4 å, men bli aldri stabilt, selv me 3"lmm å chiper, så blir d aldri så bra som datasprut, mye bra sprut for enn billig penge nå for tiden...

Jeg har gjort d på min 242, mange år siden, skal ligge bilder her et sted!

TechLite er siste skrik fra dem, har ikke kommet til norge enda, bli enn av de første i norge å prøve d... tec3r er siste til nå... satt i møte me Geir haugen her om dagen, så skal bli morro å prøve d...

Nei MS gikk i søpla d å gitt, blei Electromotive TecLite i stede, så nei fordeler hullet er ommbygd til veivhus ventilasjon =)

Jobber på Cylmo ja... Toppen er porta :) Ribba 531 uten ventiler å frese ut til 38mm er jeg litt usikker på hva koster, bare gjør d jeg, styrer ikke med pengene hehe :) skal sjekke d opp, ja selger forsterka pakninger jah :) du kan vell kjøpe av ben are å, han får 4stk av meg snart:)

SATYR: Har ikke regna på d, men forbrenings rommet i en 16v er vell ca 47ccm å noe mindre enn en 8v på 53/57ccm lr no,å jeg skal bruke marine veiv med 86mm slag, så skulle tro d blir rundt 2.7liter 16v turbo maskin :) Men skal lage tråd om den motoren etter denne, mye arti skaer, blandt annet 8v fjærer i 16v toppen;) noen underlags skiver som er snudd opp ned å greier, samme er gjort på 2 motorer jeg kjenner til, en med org hydraulisk løftere på 530hk, 714nm å en på 660hk å uvist nm, men dog mekaniske løftere :)

Den turboen er til en B230 16v med stål foringer fra mercedes, me stabil 97mm borr ;) men nok om den nå hehe ;) UPDATE: Deler, dobble fjærer, 38mm ex ventiler å forsterka pakning. Forbrenings kammer, oppfrest å 38mm ex ventil :) Planering på gang =) Ferdi resultat, planert, dobble fjærer å større ventiler =) et til... one more...... Mere kommer, i promis =)

Har ni bilder på cd som jeg skal legge inn, men har flytta, så er ikke hjemme hær på pc'n så ofte lengre.. men skal komme med stor update.. men kan ikke si når!

eeh skal greenrøret bli sånn? bare enn ting å si da "LOL" hahahaha.... kjører noen uker så er turboen rasert pga motrykk, hvor kommer d av da? haehaehahe! men strøken bil da :)

HAHA Forzaa hær? din "39åring" haha, flira godt i gatebil, fått bremsa på race fule da??

Ikke no problem å bruke den på forgasser turbo nei, doble forgasere leverer mer bensin (så lenge pumpa er stor nok) enn et STD 230et lr FT/FK sprut, men bytter man til større dyser, må nok gasserne gi slipp til slutt, men fins jo de me 700hk å gassere å =)