tosk

slik...

er d påbudt me blinkers på fram skjermen, de gammle 240 har jo ikke d? vertfall mange som har fått godkjent uten, jesus242,stian be-4-you osv.. jeg vil ikke ha d jeg!

Generelle spesifikasjonar Motor År Effekt@turtall Dreiemoment@turtall Kompresjon B17A 1979- 1980 90HP@5750RPM 132Nm@2500RPM 8,3:1 1981- 1984 90HP@5500RPM 132Nm@2500RPM 8,3:1 B19A 1977- 1978 97HP@5400RPM 158Nm@3200RPM 8,8:1 1979- 1984 90HP@5000RPM 152Nm@2500RPM 8,5:1 B19AT 135HP@5500RPM 202Nm@4000RPM 8,5:1 B19E 1977- 1981 117HP@6000RPM 158Nm@4500RPM 8,8:1 1982- 1984 117HP@6000RPM 151Nm@4500RPM 9,2:1 B21A 1975 97HP@5000RPM 170Nm@2500RPM 8,5:1 1976- 1978 100HP@5250RPM 170Nm@2500RPM 8,5:1 1979- 1983 107HP@5500RPM 170Nm@2500RPM 9,3:1 1984 102HP@5250RPM 170Nm@2500RPM 10,0:1 B21AT 143HP@5500RPM 216Nm@3500RPM 8,5:1 B21E 1975- 1980 123HP@5500RPM 170Nm@3500RPM 9,3:1 1981- 1983 123HP@5500RPM 162Nm@3500RPM 9,3:1 B21ET 1981- 1984 155HP@5500RPM ?Nm@3500RPM 7,5:1 B23A 1981- 1984 112HP@5000RPM 185Nm@2500RPM 10,3:1 B23AT 143HP@5000RPM 231Nm@3000RPM 8,1:1 B23E 1979- 1980 140HP@5750RPM 191Nm@4500RPM 10,0:1 1981- 1983 136HP@5500RPM 190Nm@4500RPM 10,0:1 1984 131HP@5400RPM 190Nm@3600RPM 10,0:1

finns to typer A kam da: A(1975) 9,8mm løft, 5° BTDC A(76->) 10,5mm løft, 13° BTDC

vil tro d er en H kam me 12mm løft! Mulig jeg er helt på jordet men siden d va et 12 tall der så var d ensete H kamen som hadde noe me 12 i seg i tabbel jeg fant!

å den jah, faan jeg leste ikke rindal! SYK den bilen :D

mulig d, men de tålte fint 578hk i B230(2.5l) til Ronnie så d skal nokk gå greit d:)

driver å bygger 242 selv gitt, men vil ikke dele de planene jeg har:D de er hemmelig fåreløbig:D

blir d slik uuuuule lyd når du kjøre passefort? lr blir d som 2 metal plater klirrer sammen da? du vet at de shimsene i bakakselen kan bli låse? da blir d slik lyd, et HELVETTE å skifte tror jeg, så bør bytte hele akslingen!

du skjønner at forbrennings rommet på 16V toppen fra 740GLT er ganske lite fra før av så ved å frese ut 1.5-2mm på toppen av stemplene(er lavkomp) slik som bildet, har du også større forbrenings rom å d betyr mere fyllings mengde som igjen fører til mer POWER;)

er ikke sikker på om den sliter noe mer, men den fungerer ikke som den skal! er beregnet kun for en bestemt vei pga de fjærene å "vektene" som slår ut!

da har du garantert satt den inn feil vei, ser like ut fra begge sider, men fjærene vil kun strekke seg i en rettning om du skjønner, så du har garantert satt den feil vei da, da vil d riste som faan, men d varierer da, noen ganger lite noen ganger MYE. ta den ut å snu den du;)

grå en? be-4-you 242? hadde 618kh men ny motorn blir vell ca 800hk sa de! sjekk http://www.be-4-you.com

er d mye arbeid, denna karn har gjort d, sykt rått!

Venolia stemplene, så ventilene i 16V ikke tar nedi:)

du holder nå på duh:D keep up the g00d work

har du d da rister d i alle fall skal jeg låve deg:D:D

slurer? hmm, har du satt på clutch plata feil vei?:D

ta ut grillen, du må nokk ofre de 2 klipsa men skit skit, så tad du et skru jærn opp i låsen å presser den "taggen" som er der å preser den ut fra festet å vips var pansert oppe:)

freser nokk selv;)

MAX harry med alle de grøft lysa:S

Det er samme styling, men gutten har peil på glass fiber å kolfiber, så han har laget extra luftinn tak i fanger, gikk vist til bremse kaliperen, samme med bakfanger lagt ned en bit me fiber til pottene;)

d med girkassen vet jeg ikke, men at den slurer kan være at clutch plata er slitt da, slik at d har blidt en slik glasert over flate så den barre spinner på svinghjulet! jordet bilen min ble sån, kunne stå i ro med clutchen ut å gi full gass å gire:P bilen flytta seg ikke en meter heller:D

blir nokk Venolia Ronnie Hilmersson sa d funket greit i B230 hans så vi tar d, men de må freses ut litt da så ventilene ikke slår nedi stemplet:)

ja, jeg har fått d før til deg:) men blei gira på mer info, var artig å lese om den i bilsport!