oeb

Det gjelder ikke med tjukt stag bak på 240, det står det også flere tråder om.

Hender ofte gaflene går av når det er de wire greiene med kraftigere trykkplate.

Hydraulikk koblingene er M12x1 hvis jeg ikke husker feil, og de var vanskelig å oppdrive på både GS Hydro og TESS. Ta med alt av slanger, rør og sylindre.. Må kappe og snu litt på pedalen, flytte lenger opp og forlenge den osv.

Funker bra med 7000 varv her ja.

Bare en pinne/splint i gaffeln som holder rundt kula det, så den glir på kula?

Kom meg i forkjøpet du.. :P mer eller mindre helt lik min da.

Ja. OD delen vil slure når den er innkoplet når en har for mye motor. Jeg har B21ET med 16T og datasprut, lader 1.5 bar og det har enda ikke drept M46 boksen som står i til meg.

264 har da litt annerledes arm og vanlig lager, med hydraulisk slavesylinder på utsiden som dytter arma?

skal ta bilde når jeg kommer hjem..

kinacoolere er billige nå da.. bare ett tips skal funke å kappe den og sveise ja, men det kan fort bli dårlig om aluminiumen er av dårlig kvalitet, spist opp av salt osv.

Har dokumentene, kan scanne i morra. Det ble brukt i gruppe a sats, ikke gruppe a racing.. dvs 225 hk / 340 nm.. da ble trykket økt på overdriven og en ventil fjernet slik at den gira hardere.

601 classic signal red er ganske lik, men den kom ikke før i -89 iflg. den linken lenger oppe.

http://www.pedersens-racing.no/bil/oljekjolere/ Filterflyttere: Filteradapter kr 335,-

Hva er Bosch nr på dem?

Original lengde på alt.. parner fikser vel om du skal ha stempel derfra.

Er ett rom i midten til reserve, ellers er den åpen. Catchtank :idea:

Lager den "surklelyder" når det er lite bensin på tanken så er det forpumpa som ikke mater frem til hovedpumpa, eller at hovedpumpa er sliten.

LH2.2 fordelerne jeg har vært borti har hatt vakumklokke.. Er hipp som happ hva du bruker av F/A fordeler, for det er hallgiver i dem begge.

Er da vel lettere å bare kjøre på strøm på forpumpa så skal den surkle i tanken. Forpumpa er det ikke mye støy og trykk fra, så den under overdøver mye.

Er gassdemperne som kom på GLT og Turbo, og i "sportsats" med senkesett. Er fine dempere om dem er i orden, er DeCarbon ja.

Nei, må være VDO. Original givern er dobbel (trykkgiver og trykkontakt til lys) og koster over 700 kr på Volvo sist jeg sjekka.

Kanskje dårlig tankpumpe, men det er et kjent fenomen at du må ha catchtank til bensin på 240'n.

VEMS har innebygd bredbåndskontroller, så du trenger kun sonden til 600 kr (Bosch LSU4). http://www.vems.hu

Det var billig ja, koster fort mer om du skal excenterslipe og styre på. Er det kinavare de veivene der da?

Står M5 clutch men han måtte oppgradere til 3 plate tilton tror jeg.