SierraTyphoon

Ta kontakt med Ecconor, de skaffer deg nye dysespisser til ca 2000, billigste og beste tuningen spørr du meg :) Ta å søk litt på http://forum.vwaudi-club.no/ der finner du en god del

Nei ikke nødvendigvis. De som er drevne på dette pleier ikke å finjustere så mye som jeg vet om, de pleier å treffe ganske bra med en gang, men sjekker sannsynligvis. Prøver man mange nok ganger, og får det perfekt på måleuret, skal det være bra, jeg slet litt med det, og sjekket med vag-com og fant ut at jeg måtte finjustere litt. Bare les over det som står i tråden på vwaudi forumet et par ganger, gjerne samtidig som du prøver også, var noe som gikk opp for meg først mens jeg stod med verktøyet i hånden og bilen fremfor meg. Alt du trenger står i alle fall der :)

Det er ikke så vanskelig eller avansert som det muligens kan høres ut som, jeg prøvde det for første gang i sommer da registerreimen ble byttet. Bestilte måleur ++ på ebay og laget en adapter som passet på pumpen, ser forresten at biltema også har fått dette nå til en rimelig pris. Jeg brukte metode nr. 2 i den linken jeg viste der, og i stedet for fiskevekt hadde jeg en gjengestav jeg fikk plassert ca der fiskevekten er i bildet med et av løpehjulene tredd på, så tok jeg en kanne med ca 2,5l vann som jeg lot henge under bilen. Ser etterhvert at dette ikke var det du spurte om, men lar det stå i tilfelle det kan være til hjelp det også ;) Under nr. 3 i linken ser du hvordan måleuret skal brukes, du skrur av en plugg i fremkant av pumpen, mellom alle dieselrørene som går til dysene. Deretter er det bare å finne en måte å montere måleuret (jeg brukte litt tid på å få det til skikkelig), sett det slik at det har litt utslag slik at viseren kan gå begge veier, så er det egentlig bare å dreie på bakre kamhjul til dess du finner "bunnpunktet" (husk at motor skal stå i ØD), sansynligvis ikke så langt ifra siden det sikkert står ca riktig på øyemål fra før? Så er det bare å nullstille måleuret, og deretter følge metode nr 2 som står i linken. Tror det var ca slik jeg gjorde det i hvert fall :) Før du begynner justeringen kan det være greit å sjekke at dieselpumpen står ca i midten (http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?p=1181450post1181450) slik at du kan løsne pumpen i ettertid for å justere, dersom det blir nødvendig. Jeg måtte justere pumpen min ca 1mm, som da gikk ifra veldig dårlig timing til å bli perfekt :)

Har bare strammet på c4 med fremhjulsdrift, og det er vel sansynligvis ikke så likt? Det var i alle fall under bilen, ca under håndbrekket.

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?p=1181478post1181478 Litt usikker på hvordan det blir med bare skifte av pumpereim, men tror du må bruke måleur uansett siden 1mm justering på pumpen kan gå fra perfekt timing til ute av spec. Jeg brukte i alle fall måleur først, så finstillte jeg på pumpen ved hjelp av vag-com etterpå. Edit: sliter forresten ikke kam denne motoren her, v6'en som sliter kammer...

Var ikke akkurat lik lyd jeg tenkte på, men du hører litt hva som er forskjellen mellom brukte/gamle og nye dysespisser. Tror jeg ville ha sjekket timing på motor og dieselpumpe.

Kan det være slitte dyser? ( ) De bilene jeg har testet med sliten vakuumpumpe, så har lyden forsvunnet ved pumping av pedalen. Men om det ikke er en ganske tydelig tikkelyd, men hardere gange tviler jeg litt på at det er vacuumpumpen.

Ville ikke ha fjernet staget nei... Vet du hva disse rep-settene inneholder og hvor man får kjøpt de?

Du kan teste om det er denne ved å stå/pumpe på bremsen. Er det pumpen, skal lyden forsvinne når du gjør det.

hmm, snodig... Jeg har importert ganske mye forskjellig til mustangen, deler for flere tusen dollar, og aldri vært bort i så høyt gebyr, mulig jeg har vært heldig, ikke vet jeg. Fasiten står vel uansett på toll.no

Når du velger at delene skal sendes til Norge, blir tysk moms trukket ifra prisene som står der i utganspunktet, det er ikke noe toll, men må betale norsk moms. Husker ikke helt hvordan delene ble sendt, men enten betaler du momsen på postkontoret når du henter pakken, eller (om det er ups eller andre selvstendige selskap) så får du regning i posten. I tillegg til momsen kommer vel et fortollingsgebyr på ca 100kr? Er uansett ikke vanskelig. De har jo også billig frakt, betalte vel rundt 300kr for en pakke på ca 30kg :)

Ta å sjekk ut http://seekpart24.com, jeg kjøpte vel og merke ikke derfra til min fordi jeg ikke visste om dem, men kjøpte til en 1,9tdi pd, de har SKF sett som skal være noe av det beste etter det jeg har skjønt. De har også alle filter ++ som du kanskje vil ha i samme slengen? Jeg bruker biltema 5w40 syntetisk, godt fornøyd med den, og da ventildekselet var av i forbindelse med reg.skift så alt strøkent ut :) Ligger for så vidt en how-to på vwaudi forumet som jeg brukte, er meget god hjelp i den! Bilen min hadde chip da jeg kjøpte den for ca 5 år siden, i det siste har jeg fått montert nye større dysespisser også, så nå er det virkelig bra drag i den :) Motorene er forøvrig ikke noe å bekymre seg for, de er solide. Men før du tenker på trim, så bør den fungere som den skal.

Etter 60 000 er det i alle fall ikke helt umulig at dieselpumpereimen har strekt seg litt, så jeg ville ha sjekket dette (1mm justering på pumpen kan forandre timingen fra perfekt til dårlig) :) Du får tak i billig kabel på ebay hvis du ikke vil ha den originale. Er blitt noen år siden nå, men da jeg kjøpte oljefilter på biltema så passet det ikke på min motor i alle fall, mulig de har fikset det nå?

Når du gjør noe med airbag, så skal batteriet uansett kobles av ja, bedre å være på den trygge siden :)

Er vel tvilsomt pluggene dersom den er like tungstartet som varm. Hva er km.stand, lenge siden reg. bytte? Sjekket dieselpumpetiming? Skal ikke mye til før dette fører til tungstartet motor. Veldig enkelt å sjekke hvis du har vag-com. Over dieselfilteret ditt, har du sikkert en gjennomsiktig slange som går til pumpen, sjekk at det ikke er mye luft som går der i tillegg til dieselen. Har også hørt at dårlige returslanger kan gi startvansker.

Du får vurdere nye dysespisser også, hjelper bra på ;)

Jeg har satt inn en plate (og ikke gjort noe annet) mellom innsug og egr, ingen feilmeldinger :) Hvordan går prosjektet ditt, er det ikke mye elektronikk som følger med motoren som må ordnes til på en eller annen måte, eller er '92 såpass tidlig at det går relativt greit?

Tipper det er stemplene i caliperne som er trege, finnes muligens repsett, men får jo også tak i billige nye på biltema :)

Byttet akkurat girolje på min 2,5tdi, brukte da syntetisk Castrol taf-x 75W/90, men lurer på om de har byttet navn fra taf-x til syntrans?

Tror det er 90000/5 år

Glemt litt av denne, men de nye dysene har kommet seg på plass for en stund siden, og bilen går som et skudd :D

Jepp, 2.5tdi R5 er det ikke noe å utsette på :)

Akkurat samme type skrue på alle 4 som er til lykten. Har hørt at man skal klare å ta den ut uten å ta av fanger, men at det er veldig trangt og vanskelig. Tar du av fanger, er det i alle fall lett :) Bilde av skruehullene til lykten: Om du ikke har tatt av fanger før, så er her et bilde for å vise skruene: Ellers sitter det vel noen skruer fra dekselet under motoren også + muligens lyktespylere om du har. Bildene over er forresten fra en facelift, men regner med det er likt på 01 også.

55w xenon i fjernlysene kommer du ikke til å angre på ;)

A6 C4 har 2x2 frem til modellbyttet til C5