SierraTyphoon

Minst like mange med 180hk som får det problemet, det gjelder alle motorkoder som starter på A, motorkode som starter med B (kom i 03 eller 04?) har annen topp og skal ikke være like mye påvirket av det problemet

mulig du kan spraye små mengder med startgass rundt omkring for å se om turtallet øker?

sitter forsterker på hver av høytalerne, så den splittes vel i ledningsnettet en plass

;) Men må evt splitte minusen siden det er felles minus (skal innrømme at jeg ikke skjønner hvordan det fungerer, men var i alle fall det hos meg)

hehe, det er sikkert bare jeg som er veldig trøtt akkurat nå etter en travel helg, men nei, jeg skjønte det ikke :P

Jeg skal ikke garantere at det ikke hadde passet, men du hadde uansett fått er problem på neste eu-kontroll. For å få det godkjent må det sveises en god del i karosseriet, og da må det sveises av noen som har er sertifisert til dette, og så må du vel først av alt søke om lov fra statens vegvesen tror jeg. Sist gang jeg las om en som spurte om det samme, vart det bare rådet om å finne seg en med quattro orginalt, og glemme ombygging ;)

Som nevnt så er det lenge siden jeg holdt på med dette, men tror at begge deler hadde samme resultat, selv om det høres litt merkelig ut... mulig at jeg husker feil Jeg fikk litt lav lyd i diskantene, det var alt pinnene i den lille 1x1 kontakten er mye mindre enn i iso kontakten, så det er i alle fall ikke mulig å bare flytte over uten noe modifikasjon

Sikkert andre som kan bekrefte dette, men mener å huske at det er flere forsterkede punkter i karosseriet som gjør det nærmest umulig å gjøre (i hvert fall godkjent). Girkasse fra bensinbiler er ingen god ide, du vil få mye høyere turtall enn med diesel kassen pga annen utveksling

hmm, det er ikke så alt for mange dagene siden jeg så et slikt skjema for div Delta ++ spillere, skal prøve å se om jeg finner de tilbake en gang jeg har litt bedre tid!

hmm... Nå er det så lenge siden jeg holdt på med dette her, at jeg husker ikke hvordan det var. Men jeg visste det da, med andre ord så fant jeg koblingsskjema på nettet en plass, prøv å søk opp litt info til original-spilleren så finner du sikkert noe. Men tror det skal være som du sier, at den 1x1 kontakten går til bak-høytalerne. Er sikkert 2stk pluss ledninger, og så lurer jeg på om de hadde feller jording ut ifra det jeg skrev tidligere?

Vet ikke om det er akkurat denne pæren, men det er vel i alle fall lignende (sitter flere forskjellige typer til forskjellige lys) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-100-200-A4-A6-Instrument-Bulb-1-1W-Orange-Base-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a95b2ce8QQitemZ230474591464QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_8213wt_939

dersom det er vakuumpumpen kan du som regel teste om det er den ved å trå hardt på bremsepedalen, forsvinner lyden da mens pedalen er inne, er det pumpa... Veldig vanlig feil det der

Hehe, ja det var litt av en bump gitt! Nei jeg har ikke fått noe mer lyd bak, men jeg har derimot funnet ut at det som regel blir dårlig kontakt i ledningene rundt element/forsterker. Mange får lyd i dem bare ved å friske opp loddingene litt. Tenkte jeg skulle se litt på dette i påsken eller i sommer, men jeg har også en annen bil som stjeler mesteparten av oppmerksomheten min, så vi får se hva jeg får til... Fint om du gir tilbakemelding hvis du får det til! :)

For filteret sin del, må du ta av visker-armene, og platen under viskerne, så tar du vekk vannskjoldet(eller hva det heter), og da kan du skru av de 2 skruene på toppen av filterboksen for å komme til filteret. Er ikke vanskelig, ferdig innen en halvtime :) Mens du først har ute filteret, rengjør du selvsagt litt nede i boksen

Hvis det er lenge siden sist, så vil jeg anbefale å bytte filteret til klimaen. Dette har en tendens til å tette seg og da kommer det svært lite luft inn til kupeen

Kan dessverre ikke hjelpe deg med noe annet enn å ta vise deg denne samle-tråden (hvis du ikke har sett den før): http://www.vwaudi-club.no/forum/showthread.php?t=112562

Hvorfor skal det være så mye mer lyd i andre filter da? Hele greien her er jo at man "åpner" luftfilterboksen, og dermed får mer lyd(?)

Du må i alle fall passe på å få tak i et tørt filter, den typen man må olje liker ikke luftmengdemåleren på disse bilene... Ellers så tror jeg du bør prøve å skaffe en 180 graders bend å montere filteret på. Biltema har jo billige tørre filter, men jeg vet ikke noe om kvaliteten på disse dessverre, har et slikt liggende som jeg tenkte på å montere en stund, men ble med at jeg har det orginalt intil videre

Kan være greit å sette strøm på antenneforsterkeren din også, antar at du også har det, men husker dessverre ikke hvilken farge den hadde

hum hum, prøvde å bytte i dag, men i mange minusgrader er ledninger og plastikk lite hyggelige å ha med å gjøre... Må ha vekk noen av glødeplugg-ledningene for å komme til skikkelig, men det var ikke lett i dag (byttet plugger i sommer, og da gikk alt lekende lett). Klarte å sprekke opp litt isolasjon ++ bare ved å bevege de litt når jeg prøvde å dra av hetten (som satt usannsynlig godt fast). Så dagen endte med å bare bytte dieselfilter :P Får se om jeg gjør et nytt forsøk rett over nyttår, eller om jeg evt drøyer det til register-byttet som jeg skal ta til sommeren

Skal nok gjøre det ja, og den er som oftest en del av vakumpumpen. Kan det være cd-veksleren? Evt så tror jeg at alarmen ligger i det området også, dersom du har det. Med mindre det er store forskjeller fra a6 da...

What!? skal du selge bilen din? Den er jo så fin! Du burde heller bare trimmet den litt ekstra, finnes jo flere som har rundt 300hk med den motoren, hehe ;)

Litt usikker på akkurat når, planla å få gjort det for 2 dager siden, men så var det noe annet som dukket opp, men får forhåpentligvis gjort det en av de nærmeste dagene

Jeg lurer på om PP764 muligens er litt store, men jeg vil i hvert fall prøve dem. Skal egentlig ikke være nødvendig å gjøre noe annet enn å bytte, i værste fall justere litt med vag-com. Vet at man må justere litt på biler med VNT turbo, men det skal ikke være nødvendig for oss med WG slik jeg har forstått det.

Da har jeg ca samme motor som deg. Hvis jeg ikke har missforstått helt, så er det slik: PP520 ca samme som AAT (115 hk, 214.6 µm) PP502 ca samme som AEL (140hk, 0.222 µm) PP764 litt større enn PP502 (226.0 µm) Tidligere var det en større versjon av PP502 som var større enn PP764, så noen steder sier dem det (men det er ikke riktig nå lengre)