JChE

Hva med å få tak i varmer fra en hiace med bakseter? Mener disse har et ekstra varmeapparat baki, med egen vifte. Dette må jo kobles opp mot kjølevannet, og ha strøm, men det burde jo være overkommelig.

høres riktig ut det ja. Måleren er universal, så det er ikke sikkert hele skalaen benyttes på en liten corolla. Du har maks vakuum på tomgang,så går det nedover ved økende pådrag.

tipper du har problemer med innslaget på starteren din. Som en nødløsning kan du prøve å dunke på startmotoren, og se om den starter. Men starter bør byttes.

sjekk jording fra batteri til karroseri, motor til karosseri, og karosseri-starter-motor.

som med så mange andre biler, senk og felger gjør underverker.Spesielt på en laurel!

Og det er bare tull at oljen ikke skal byttes. Det skal den, sammen med filter og evt magneter i bunnpanna på girkassa skal renskes. Gjør ofte underverker bare det.

Tror det har noe med "lignende tråder" nederst på sida å gjøre. Folk ser der, klikker på de og legger ikke merke til at de er fra 2005 :-)

hehe, jeg vet. Men en vifteovn på full guffe inni bilen når du jobber, det gjør underverker. Sist jeg kobla anlegg på vinteren, hadde jeg en 3kw vifteovn i passasjersetet, og det ble fin temp etterhvert :) bare pass på så du ikke setter fyr på noe.

Fy f**n... da hadde jeg blitt passe forbanna tror jeg.

Bytta varmeapparat i corollaen jeg hadde en gang... mye deksler og mange skruer som måtte av. Men slett ikke vanskelig, må bare være nøyaktig og legge merke til hva som skal hvor. Tålmodighet er vel et viktig stikkord her.

Det vanligste er vel å sette en eller to ekstra dyser inn i innsugsmanifold, og koble dette opp mot en trykkvakt.Ihvertfall vanlig på økonomiprosjekter som dette. Og "volvo140lover", alle kan ikke trimme volvo, da blir det ikke nok biler til alle ;-) greit med litt variasjon.

Hva med å finne ei takluke fra en bil som hadde dette originalt? Litt mye arbeid å få det til, men blir bra til slutt. Alternativt kan man sveise igjen hele dritten. :)

har du sett på narvesen? Nytter ikke med de minste kioskene, du må på de store :)

Det er den som er til dimming av instrumetlyset. Går ofte i stykker, og kan kobles forbi ganske enkelt, om ikke annet for å prøve om det er den som er feilen. Det går to ledninger inn på dimmeren, bare koble disse sammen og se om det lyser når du slår på park.

hehehe,moro!

Du må også sjekke hvor mye selve hengerfestet er godkjent for. Av og til er det godkjent for mindre vekt enn det bilen kan trekke...

MazdaLaVista,baby! :D

når det gjelder størrelsen kan du f.eks se på andre sida, samme mutter der. vil tro det letteste er å skaffe fra en høgger :)

Og jeg kjenner en som trodde at "E"-en i 190E sto for Extreme :D

nå må vi ikke glemme asfaltmatte-brann...det er enda bedre :)

jeg hadde akkurat samme som din, både joker, fargen, årsmodell og motor :) Det er en ganske bred kant i hjulbuen bak, så du burde valse. JEg valsa min uten lakkering, det gikk bra det. Måtte bare ta litt tectyl på innsida etterpå. Når det gjelder grillen,syns jeg også at du bare burde lakke lista nederst,blir finest med det svarte som bryter opp litt i alt det røde.

Den forsterkeren du har, er det en 5-kanals?

suge diesel innsprutning ja... hehe, morsomt :) lurer på om det er det volkswagen mener? og falt mellom isen?seriøst? det er jo nesten verre enn "hvem bil" "hva lakk" osv :D

les de siste 2 sidene, så ser du hvorfor. Reodor F har forklart det ca 1#9&%33 ganger. Eneste grunnen til at denne tråden er så høyt opp på lista, er at folk spør hvordan det går ca 2 ganger i uka, og har gjort det de siste 3 åra. Tråden ble oppretta når motoren var i garasjen, og hadde ligget død fram til prosjektet fortsatte, hadde det ikke vært for dette. Jeg er sikker på at reodor f sier ifra når det skjer noe.

Joda, kjenner til newtons lover. Men du kan tegne så mye kraftpiler du bare vil, det hjelper deg ikke når du sitter fast i ei snøfonn... forskjell på teori og praksis da :D