JChE

cirka 1000...

Hvis ikke dette hjelper kan du prøve å skru ut forgasseren, åpne flottørkammeret i bunnen og sjekke om flottørens sitter fast eller er punktert.

Godt flere er enige med meg. Stort grommere enn 142 får man ikke... det måtte isåfall bli amazon, pv eller duett :)

Hvorfor ikke bare bygge en 142 med 180hk da, og bra understell. Flytter seg nok greit med 180hk i en slik en, og kan bli moro å kjøre og, med litt modifisering. Eller MÅ du ha mer enn 180hk?

Man kan ikke si at japsebiler har dårlige automatkasser. Har dere kjørt ALLE japanske biler som er levert med automat? Tror ikke det...noen er veldig bra, som mitsubishi galant og mazda 626 m.fl. Vedlikehold på automatkassa er et must på disse, som på alle andre bilmerker.

det beste er hvis du først klarer å få åpna lokket(etter å ha tint opp bilen), så få ut resten av nøkkelen og ta med begge halvdelene til en jerrnvarehandel.Da kan de enkelt file en ny til deg. Så drill er ikke lurt. Det er bedre å ødelegge tanklokket enn å ødelegge nøkkelen,med mindre du har en reservenøkkel.

Også må vi ikke glemme at mange bytter plugger uten å sjekke at elektrodeåpning/plugg-gap er justert korrekt, slik at de får dårligere resultat med de nye pluggene.

Det er ihvertfall det jeg mener med lite driftssikkerhet hos vag. Plutselig er det gåen coil, så er det gåen LMM, så er det tempsensor,så er det tomgangsregulator...man må også gjerne bytte alt sammen, fordi det ikke vises noe feil på diagnose.Og alle delene koster penger, blir dyrt tilsammen. Når så alt dette er fikset, ja da begynner forstillinga å knirke, og viskerne slutter å virke. Lista er eviglang, og jeg skal aldri mer kjøpe et produkt som er produsert av det konsernet. De som vil ha passat må gjerne ha det for min del, men for min del: nei takk.

Jeg har nesten bare hatt fwd, og har sladda fra meg for mange år siden, så dfet blir ikke noe problem. Og saab er vel ganske bra på kollisjonssikkerhet etter det jeg har hørt, og 20-30kmt er faktisk ganske fort når det gjelder krasjing. Blir mye skader på de fleste biler da...

Har du 6kw ledig kapasitet på anlegget i huset ditt da? Det er jo ca 25A etter kjapp hoderegning, ellers kan det fordeles på to kurser.Bare spør,siden jeg ser du bor i rekkehus... kompressor og slikt kommer jo i tillegg...

Jeg må si at jeg heller mer og mer mot å kjøpe en saab 900 av den nyere generasjonen altså. Har lest endel på saab-forumet her inne nå, og det er mye positivt med disse ser det ut til!

hør med en forhandler? Skulle jo holde lenger enn dette?

Jeg ville personlig ha styrt unna volkswagen/Vag, da de har en tendens til å ha mange irriterende små og store feil. Japansk er trygt, og det skal vel svensk også være.

Jeg er i samme situasjon, og har vurdert følgende biler: Toyota corolla(stasjonsvogn) 92-97 Toyota carina e toyota camry saab 900 mazda 323 honda accord saab 900 er overraskende billige, noen som vet hvordan driftssikkerheten er her?

har du lastventil på bakakselen?

var visst twin turbo: http://www.championracing.net/Audi_RS6/archive/RS6_2003/RS6_2003_11.htm

godt spørsmål... googla bare "audi s4 v8" jeg, så dukka den opp :) det er ikke kompressor da?

Et tips hvis du vil spare penger er å hente dette på en hogger. Veldig mange har motorvarmer, og ser ikke for meg at den blir utslitt så fort

hva med tempføler til motorstyring. Det var feilen på golfen, og det var akkurat samme symptomer som du har...

Jeg hadde en slik, og syns ikke den motoren var spesielt driftssikker. Men så var min bil ganske dårlig holdt og, virka det som. 160.000km og helt utslitt...

Jeg tror corolla gt twincam fra 80-tallet har det.Ganske sikker. Mitsubishi galant glsi fra 88-92 har det og, men den er 4x108 så det går vel ikke.

Airbaglampa skyldes nok kontakten under setet, som du sier. Disse ledningene er det best å lodde sammen,så holder det. Du har sikkert flere kontakter under der, men airbagkontaktene er ofte knallgule,så lett å kjenne igjen.

Dette står det vel også noe om i bruksanvisningen? AC kan stort sett være av, men bør brukes litt hver uke (30min?) for at ting ikke skal tørke ut.

Litt offtopic, men du kunne jo bare sette den i "N" og starte den med nøkkelen? Må ikke ha den i "P"...

Hva skjer når du tråkker på bremsen? Blir lysa annerledes da? Det kan jo være bremselysbryteren som kødder?