trra

Sikker på at det er en KR motor og ikke en PL? PL har en slappere innsugskam og skal vist ikke være like "hissig". Hvor langt har du kjørt med motoren siden du bytta?

1,8 16v har turtallsperre på 7300rpm, så ikke noe annet enn det som skjer når den kutter. Blir klart mer liv i den ved 3500-4000rpm, men å si at det eksploderer er å ta litt hardt i.

Itilleg til katalysator har PL også en slappere innsugskam og litt annen innsprut.

Ikke samme calipere foran og bak.

Skivene bak på gti\corrado er mindre enn de foran så ingen problemer å bruke 13" felg.

Tro kan du gjøre i kirka, einser gjør 0-100 på 8-9sek, toppfart 200(km)?, 5ern på 7 sek(235km)o g går mye bedre på mellom aks. Ikke testa 8v i 3ern, men 16v er brukbar, men når bilen veier 1250kg(ja faktisk med 4 dører og soltak) og har 150hk blir ikke det samme som 140hk i 1000kg toer.

Nå vet jeg ikke hvor mye penger du skal legge i det, men bilmateriell i porsgrunn selger og monterer ferrita eksosanlegg, som er rustfritt. Betalte vel 5500kr for anlegget+ montering på noen hundre lapper til 3ern min.

Hmm, er ikke lufttrykket(atmosfæretrykket) der de testet som ble målt? F.eks i wrc så yter jo bilene dårligere høyden pga tynnere luft(lavere lufttrykk)

Du finner sikkert en URQ til 100k i ok stand, men må nok jobbes litt med før den blir strøken. Skal du ha en URQ som er rustfri, bra teknisk stand, ny lakk\fin lakk, strøkent interiør\skinn, lav km så må du nok oppimot 200k. URQ er jo en klassiker, 4wd, turbo, 200hk, mye av grunnen til at de ligger så høyt, og de kommer ikke til å synke i verdi ;)

Stemmer det, en strøken URQ ligger på rundt 200k.

Bærearmen din så ikke helt frisk ut.......

jupp Kan også banke på selve skruen før du prøver å løsne den, Og når du monterer det igjen, ta på litt alu eller kobberpasta på skruen, så blir det ikke så vanskelig å løsne hvis du må løsne på det igjen.

Hvis du bruker umbrako bits så bank den godt inn før du prøver å løsne på skruen. Er også lurt å bruke en forlenger så løsner det lettere. Et annet triks er å varme opp skruen, men er nærme bensintanken, så det kan bli spennende med åpen flamme :p

Er det gjenger i hullet eller bare et hull? Lamdba kan også være montert i eksosmanifolden MANIFOIL ,satser på at kaldblod får anfall av dette.

Er nok til lamdbasonde det.

på 1,8 16v er det hvertfall sånn at to merker på kammene skal stå mot hverandre, her er et bilde http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/Kaminnstilling_02_lite.jpg

Pleier å være merke på stempelringene som viser hvilken vei de skal monteres.

Nå kjører man med frostvæske i vannet også, så koketempen er høyere enn 100grader+ at det er trykk i systemet.

Ferrita er rimeligere, koster 5200-5500kr inkl montering til G3 16v fra kat og ut. Er rustfritt anlegg det er snakk om.

Blir "bankingen" kraftigere når du gir gass?

Er et merke i hver kam, de skal stå mot hverandre

Er for sent nå, er dessuten forandring i planen mine, så da gjør det ikke altfor mye. Var eller ikke krav om forskudd når jeg bestilte, så er ikke snakk om at noen penger gikk tapt for min del. Lurer på noe, hvis man f.eks bestiller noe som koster 6000kr, må man betale hele summen i forskudd eller en form for depositum, f.eks 20% av summen?

Bestille noe småtteri derfra for noen mnd siden, fikk ordebekreftelse på e-post, men etter det har jeg ikke hørt en dritt fra de.

Tro kan du gjøre i kjerka :p , skal ikke selge noen motorer her enda.

Min 16v sperrer ved 7300-7400rpm, men merker at det er mindre krefter etter 6700-6800.