trra

Ikke på PL, På KR sitter den vel strengt tatt på toppen. På 8v med k.jet står den derimot på blokka.

Ifølge familiealbumet er den på A14X20, A26X31 på de med ABF motor.

På PL(KE-JET) sitter den ved luftmengdemåleren, ikke på blokka.

Hva er slaglengden på 9a osv blokkene?

Eneste som er forskjell er det hvite staget som sitter oppå girkassa, ellers så skal alt være likt.

Mulig jeg er litt treg i dag, men kan du utdype litt?

På 2,0 blokkene så får du 2,1(2043cm3 med 82,5mm boring og 2067cm3 med 83mm) med 95,5mm veiva. I 1,8 får du rundt 1960-1970cm3.

Du kan sette i en langslagsveiv, da går du fra 1,8 til 2,0 med standard borring(81mm på 1,8), men da må du også dreiea av stemplene sånn at de ikke tar i toppen, får 95.5mm slaglengde, orginalt er vel ca 86,5mm på 1,8.

Ikke alle er millionærer :p

Er bare å sette de "nye" dørlommene på de gamle dørtrekka.

Kompen blir vel rundt 9:1.

grøss, tenk på hvordan det blir når bilen er oppspist av rust itilleg.

Bare i Golf1 GTI det var 4 trinns de første åra.

De fleste her kan nok skru selv og dritter i hva det koster på verksted ;)

Kr innsprut passer ikke sammen med PL nettet, annen varmkjøringsregulator f.eks . Du kan jo hive i ledningsnett fra KR så passer det.

Pass opp for hvite golfer :p

Du skal kunne bevege(bruk skrujern) på den skiva bak mutteren når du drar til, kan du ikke det har du dratt for hardt til.

Bærearmene er ikke tilsalgs lenger. Klakker\knirker kan være pga, dårlige foringer, dårlig lager i dempertårnet eller gjennomslagsgummien som "bånner". Kan sikkert være flere årsaker også.

Har også et senkesett m\dempere til golf 2, merke AP, senker 60\60mm+ 5-15mm foran med senkeskåler. Tuv papirer følger med : 1500kr.

Problemet er at oljen fra filteret legger seg på måleren og ødelegger den, noen ganger kan det være nok å rense måleren. På noen VAG får du innbytte på den gamle måleren sånn at en ny koster 1200kr. Er viktig å la filteret stå en stund etter du har olja det inn, sånn at olja får trekt godt inn i filteret. og ikke bruk for mye olje. Ellers så finnes det vel noen filter som ikke bruker olje.

Er bedre moment på 1,8T enn 2,0. 1,8T 150hk har vel 210NM, husker ikke hva de andre 1,8T motorene har.

2,0l har vel 130hk , mens 1,8T har vel 163 eller 190hk. 1,8T går jo best og kan chippes til en del ekstra hk.Bensinforbruket er vel forholdsvis likt. Sikkert lettere og få solgt igjen også. Jeg ville gått for 1,8T.

Fin bil, vurderer å kjøpe en Mk3 16v til neste år.

Han kjøpte radiator igår.

Nå er det liv i bilen hans, ny(brukt) radiator gjorde susen :D