trra

Rust kan du egentlig se etter overalt, er 20år gamle biler dette. Motorene er stort sett solide, men pass på at regreima er bytta. Fordeleren kan begynne å lekke olje. Innspruten er mekanisk(k-jet) og kan skape litt problemer hvis det er feil på den, men du får taki mye deler til den brukt, mye som passer fra diverse Vw\Audi og andre biler med k-jet. Sjekk etter vannlekkasjer og tegn på fukt innvending. Blir kjørt relativt hardt, så sjekk bremser, drivverk\kasse, understell.

8v pumpa og 16v pumpa er like så lenge de kommer fra K-jet. Ta ut tennpluggene dine og sjekk hvordan de ser ut, når de blir overvarmet så kan elektroden bli glassert og isolasjonsfoten bli hvit pga feil tenning eller magerblanding.

Politiet er vel i stand til å registere brukere, så det hjelper lite.

0-100 på 16v er 8,5 sek ifølge vw, toppfart 210.

Bilder av de g60 bremsene?

Hvis du tar av dørtrekka så ser du at det er en plast bak der som skal hindre vann fra dreneringa på vindu å lekke inn i bilen, men den blir dårlig etterhvert og da får du lekkasjer. Kan jo være andre ting også, men sjekk det først, er vanligst at det er der du får lekkasjer.

Ifølge orginal katalog på gti fra 86 har 8v ca 150Nm rundt 3000rpm, 16V KR har 168Nm\4600rpm.

Den med rød\hvit kommer vel fra samme kontakt som bensinpumpa får strøm fra, den rød\hvite går til varmkjøringsregulatoren hvis jeg ikke husker feil. Ledningen som bensinpumpa får strøm fra er rød\gul. Den brune kontakten må jeg få sjekket hvor går.

Boltene som sto på stålfelgene på den ene golfen min var med koning, bruker de på alufelger, ingen felger som har falt av her på 3 år.

Er ikke store forskjellen på NM mellom 8v og 16v, 8v har vel rundt 150-155nm, 16V KR har 168nm.

Ligger på 3000rpm(5.gir) i 100km\t på speedo, det er en 16v med 16v kasse, 205\45-16 , samme som 8v det? Trodde 8v skulle ligge lavere på turtallet men.

Finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar :rolleyes: Er vel lov til å stille et lite spørsmål tegn ved det uten at du skal begynne å kalle folk for dumme, selv om du ikke gjør det direkte.

Nei, 1,8T er ikke FSI(direkte innsprutning)

Ta en ledning på pluss og en på minus kablene til bensinpumpene i bagasjerommet og koble rett på et batteri og se om de går da.

Den røde med hvit stripe kommer fra varmkjøringregulator og skal ikke ha noen ting med hjernen å gjøre, Ikke gi opp, selv om ting kan virke ødelagt, så kan det bare være liten filleting som gjør at ting ikke virker, problemet er bare å finne den tingen :rolleyes:

Blitt noe mer liv i bensinpumpene nå?

Ok, bra å høre, hvilke er det du mangler nå ?

Minst et par, hehe. Her er noen bilder, vet ikke hvor mye de hjelper, kan kikke litt nøyere på ledningsnettet etterhvert. Fant noen løse ledninger også :rolleyes: . http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR008.jpg http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR007.jpg http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR011.jpg http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR012.jpg http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR015.jpg http://img.photobucket.com/albums/v129/trrra/golfen%20min/Golf%20gti%2016v%2086%20mod/ledningsnettmotorKR016.jpg

Ikke etter klikket, men idet du slår på tenninga så går pumpene 2-3sek og stopper når det klikker. Skal se om jeg får kikka litt på sikringsboksen etterhvert og ta noen bilder.

Eller skaff dere G4 calipere bak som er av alu, koster 800-1000kr for to stk på hoggern, ser stadig vekk noen her : http://www.bruktbildeler.com Itilleg så trenger du Bremserør til caliperene bak fra Audi a6 2002 fwd for at det skal passe. Muligens man også må bytte bremsevaier. Har forresten to stk calipere bak fra G2, vet ikke standen på de, men den ene av de ser forholdvis ny ut iforhold til den andre, Begge er lakket med herlig gullfarge :D. Send pm hvis dere er interesert i en eller to. Det står 36 på de.

Her er forresten et bilde av følerene på toppen på min 16V KR Føleren bak på toppen :

Den grønne på bilde nr 3 skal på en føler bak på toppen mener jeg. Er bare å teste modulen fra 8v, kan ikke gjøre noe skade, såvidt jeg vet, hehe.

Hvis det passer er det jo bare å prøve.

Ja den som står oppå den metallplata ved førersiden. Pumpe relet er nr 2 på sikringboksen, det blå relet med nr 67. Du skal høre at det klikker når du setter på tenninga, etter ca 2-3 sek.

Hmm, har du prøvd å bytte tenningsmodul? Er den som gir signal om pumpene skal gå eller ikke via relet, kan bruke alle slags moduler fra golf2 med stiftløs tenning. Og du har prøvd bytte sikringa til pumpene? Eller testa med et annet bensinpumpe rele, det fra 8v passer. Eller så er det jo bare å gå over ledningsnettet.