realace

Hvorfor går du ikke bare inn med chassinr og kjøper prøvrskilt. Ingen som spør om hvordan bilen er eller hvor rattet er. Er ikke forbudt å kjøre med ratt på venstre side i Norge. De kan ikke i utgangspunktet nekte deg så lenge du oppgir godkjent grunn.

Du får regning på overskytende Km. Hvis du har vært skyld i det så har du fått igjen mindre alt etter hvor alvorlig de ser på saken. Treffer du en Ferrari så må du regne med å betale hvis det er din feil og skaden er stor :)

Det er ikke noe problemer med å ta bort dumpventilen. Du får faktisk mindre lag. Ihvertfall fikk jeg det på evo'en. I stede for at man slipper ut trykket så lagrer man det for raskere spoolup. Til meg kom den 300 rpm raskere. Minuset er at du muligens må sette på en ekstra fjær på gass spjeldet hvis du ønsker at motoren ikke holder gassen lengre Mvh

Min feil. Da har porsche en bil i tilleg Ferrari som har raskere DSG kasser. Jeg har andre ting å gjøre enn å holde styr på hvilke biler som jeg aldri kommer til å eie som har race kasser. DSG på bruksbiler kommer aldri til å være raskere for av den enkle grunn at det er så kostbare. En DSG race kasse koster det samme som en hel Oktavia. De DSG kassene du får med på normale biler er laget for myk kraftoverføring og drivstoff økonomi og ikke rask bil Btw.. Sist jeg kikket så er evo fortatt en 5 seter med isofix barnesystem. Det er en helt ordiær familiebil på lik linje som Skoda. Eneste forskjellen jeg kommer på er av vi som eier Evo får med 5 års garanti mot skoda sine 3 år :) For å ikke snakke om Kia Ceed'en jeg kjøpte som er med 7 års garanti til 100k mindre en Oktavia med samme utstyr Mvh

Er faktisk bare Ferrari som jeg har hørt som har en kasse som orginalt er målt raskere enn en ordinær manuell kasse. Grunnen er såre enkel. På en manuell kasse kan du akselrere mye raskere. DSG kasser er programert til å slippe kreftene ut gradvis for å ikke skade kassen. I tillegg så veier den mye mere. På en evo 10 med og uten dobbelclutch kasse så er den 20% tregere i aks kontra manuell. Jo raskere bil jo større forskjell. På denne så utgjør det sikkert ikke så mye, men den er garantert ikke raskere. Og jeg snakker da om 0-100. Ikke 70-120. Der er differansen enda mindre, men fakta er fortsatt det samme. DSG er tregere Vs. mauell så det er ikke ett salgspoeng. At noen mener den er raskere er mere hva man tror, men det er faktisk ikke slik. Hvis du har målt den DSG utgaven raskere må du ta ett kurs i manuell giring Det hva mange ikke tenker på når de velger med en DSG kasse er kostnadene som kommer på ekstra. Hvis man skal kjøpe med dette så spør selgeren hva det kommer på av ekstra service kostnader. Disse må flushes igjennom ved gitt km antall. En bekjent måtte ut med 7000,- for kun dette + servicen i tillegg. Forøvrig. DSG kasser har flere gir så den girer flere ganger enn man gjør med en manuell kasse.. Mvh

kan være dårlig kontakt på jordingskablren som er montert på motoren opp til sikringsboksen Mvh

DSG på normale biler er mye tregere enn manuell kasse 0-100faktisk Mvh

Er det toppakkning eller sprekk kan du merke at du får trykk i kjølevesken eller at bilen blir problematisk å starte etter at den står litt. Hvis du kjenner på kjølevesken og lukter på den vil du kjenne olje lukt. Kan også sjekke om det er grått oppe i toppen på oljepåfylling lokket eller grått i oljen. Har du lekasje en plass vil det komme begge veier etter hvert normalt sett Mvh

Bur reglene er ikke samme. Når du skal skifte deler så ender man opp med at det nesten er like greit å bytte hele siden der er vanskelig å få inn nye deler. Er man glad i helsen så er det dessuten greit å være sikker på at det ikke er en luring som har skjøtet rørene og slipt bort sveisen.. Mvh

Kan helt enkelt måle på batteri før og etter start. Normalt sett så vil du måle mellom 12-13 volt før og du bør måle mellom 14-15v som en sier over her mens motoren går. Mvh

93 i en 60 sone er... tja. Kanskje du burde tenke over hvordan du kjører neste gang du får muligheten. Synes det er fortjent, ihvertfall når du sier du har bruk for førekort av medisinske grunner. Da burde du ha tenkt over dette før du satte deg bak rattet Mvh

Det var på gamle type elementer. Moderne elementer er bare på skarve 200W. Ingen fare med å gå ifra de med tanke på uttørking på oljefilm. 200W er alt for lite til å varme opp motoren til den temperaturen. Mvh

På nyer biler kan man få problemer med å spleise seg inn i eksisterende ledningsnett. Det kan være greit å vite hvis man ønsker å unngå plunder og krangling med garantien Mvh

Gåen toppakning kan godt være grunnen til at turboen gikk oxo. Luft skal ikke ha noe å si på den motoren. Har flushet det systemet på en A4 1.8t selv uten å ta hensyn til noe siden det luftet og ordet seg selv. Jeg var så dum å fylle i det griseriet som skal "tette" lekasjer i motoren. For guds skyld, ikke ha på slik tull. Lever bilen på ett verksted og be dem sjekke problemet. Skal det vise seg at det er toppakning, sørg for å frese over ventilsetene med samme noen plnsliper. Disse toppene har den egenskapen at de kokser seg rundt ventilene. Mvh

Strengt tatt så skal alle lys monteres via rele. Når det gjelder led lys så trekker de svært lite strøm så det er bob bob. Ofte skal disse monteres med motstand mellom. Personlig så har jeg valgt å montere via ett rele hvis du skal ha egen bryter. Hvis ikke har jeg spleiset inn på noe eksisterende Mvh

Hadde samme problemer på min tidligere a4. Topp pakningen som var røket på den. Den fikk IKKE olje inn i vannet, men fikk verkstedet til å måle kjølevesken etter spor av Co. Ett annet symptom er at bilen kan være vanskelig å starte etter å ha stått noen dager pga vann i sylinderen. For å si det slik, uansett om du har hatt alt mulig rart i radiatoren så skal ikke motoren bli slik varm. Rengner med du har fått trykk inn i kjølesystemet og da er det garantert toppakning som er gåen. Sprekker er sjeldent, men det blir resultatet hvis du kjører lenge med det. Enkleste du kan gjøre er å kjøre innom ett verksetd å be dem måle for Co i vannet Mvh

Det er resultatet av billig chiptrim. "lavere forbruk" som de kaller det som viser seg å være høyt forbruk med normal kjøring. Røyken kommer av uforbrendt diesel. Hvis du kjører som en 80 åring på langtur kan du oppleve å spare noen prosent ;O) Mvh

Er vel en ganske enkel forklaring på dette som ikke har noe med å være vanskelig. Hva hvis de oppgir ett feil delenr. Hvem kommer da til å kreve at de betaler for feilen. Er ikke unormalt at de ikke ønsker å være ansvarlig for noe de ikke tjener på. Enkleste å sikreste er at du leser av nummer på ECU selv. Man kan aldri vite om den er byttet før av en tidligere eier Mvh

Nok en idiot.. Bare så synd de skader andre på veien. Ser ganske enkelt på turbo m.m at dette er nettopp satt inn. Resten av motoren er ikke akkurat ren. Håper han får seg en bot som ikke ligner grisen Mvh

Hvis man bruker samme standard så skal man ikke få den store variasjonen i utgangspunktet. Men som sagt så finnes det sikkert noen som gir bonushester for å få bilen til å virke raskere enn vanlig. Tror ikke det er mye variasjon i Norge mere enn hva en bil varierer fra dag til dag. Virker litt mere seriøse de som driver på med dette her til lands enn hva man kan se rundt omkring.. Biltilsynet bruker garantert samme standard som bilprodusenter bruker når de oppgir sine. Noe annet vil ikke ha holdt i retten. Tror alt de gjør er gjennomført sjekket ut og avgjort med tanke på rettslig forfølgelse. Hvis noen blir "tatt" så tror jeg man ikke kommer fra å betale ;O) Mvh

Hvis du vokser opp nok til å forstå hvordan en dyno fungerer så hadde du kunne spart deg for språkbruken. Softwaren idag klarer lett å finne ut dette som er innenfor deres avvik grense ut til forbruker. Om man regner ett par % feil på drivverkstap så utgjør dette mye mindre en de 10% totalt de har å gå på. En med god opplæring treffer veldig godt på dette. På en FWD bil så ligger man på ca.13-16%, På en RWD så har man ca.15-18% og en AWD så ligger man på ca.22-25%. Hvis man da måler utveklsingen og dekkradius så får man ut tall som ligger godt innenfor deres totale avvik som de slår av. Av de over 100 evo'er jeg har sett testes med alle slags utgaver av girkasser og oppsett så har alle vært innenfor 23-24% tap. Tapet forandrer seg ikke så veldig mye om man bytter bakende eller akslinger m.m. Ihvertfall ikke så mye som at du vinner i retten på feil måling Mvh

På en dyno så får man ut begge deler. De har en sikkerhetsmargin som eliminerer krangling Mvh

Han har enkeltmannsforetak.. men hva hjelper det når han hadde 900.000,- utestående til staten. Hadde det vært AS så hadde han vært borte for lenge siden. Så var det i tillegg 6 kreditorer som var før meg på listen. Fikk faktisk ett advokatbyrå til å ta saken gratis siden de har en del lærlinger som må ha ett viss antall saker for å bli godkjent. Inkassosaker som er godt dokumenterte tar de på en strak arm. Hun som ordnet alt for meg og opplyste meg om at jeg kunne prøve å sende nytt krav om 9 år, men de trodde at da var han slått personlig konkurs.. Men det er faktisk ett godt tips til dere som er redd for kostnader for å få en advokat til å se på slike saker. Hvis dere har en kvittering og god dokumentasjon så vil de fleste store advokatfirma ta saken gratis for dere som oftest da de sparer penger på det ;O)Jeg fikk gratis hjelp hos PriceWaterhouseCoopers DA Mvh P.S. Dette er ikke ment som at nevnte selskap i tråden er useriøst, men som en forklaring på at uansett om noen skryter om at de er personlig ansvarlig så får alle garantert pengene tilbake så er det ikke i slikt. At nye selskap velger å samarbeide med tidligere useriøse virker ikke som ett smart valg men dem om det.

Står også at man kan få inntill 21 år fengsel for drap også, men i de fleste saker havner man på mye mindre. De baserer seg vel på ett "snitt". Dessuten så sender de vel bare over ett forslag til straff så må en rett sette denne i kraft. De jeg har hørt om som har blitt utsatt for avgiftundragelse er ilagt på det høyeste 20-25% straffeavgift. Ingen saker er vel like så de bruker litt hode vil jeg tro. Siden de bestandig oppererer med avvik så er det vannskligere for noen å "klage" på annmeldelse hvis de bruker 1000,- pr HK når de faktisk kunne ha brukt mere. Men dette er trenger strengt tatt ikke å være en sak. Er ikke verre enn at folk holder bilene som går etter veien lovlig og gjør som mange andre. Kjøp en bil og kun moms den inn for så å bruke den på baner. Eller kjøp dere en bil som går bra fra før av så trenger dere ikke å bekymre dere for ditt og datt. Mvh

Hvis du handler fra ett firma som skylder moms så går det noen uker så slår staten firmaet konkurs. Som oftest i alle konkursbo er det ikke nok igjen til alle. Staten tar selvsagt sitt først, så bruker det som regel ikke å være noe igjen til kunder etter at banken har tatt restene. Det finnes mang lure løsninger der ute. Ble faktisk lurt selv der jeg bestillte fra en pistolbutikk i Oslo. Først etter jeg begynnte å undersøke så fant jeg ut at den ekspeditøren oppga sitt private selskap konto som jeg betalte til. Men på kvitteringen var det ett annet Firma. Når jeg kom til forliksrådet så kom det frem at han staten hadde tatt pant i over 900.000 for manglende moms. Jeg kunne prøve på nytt om "noen år" og sjekke om han hadde betalt dette. Sure.. kommer aldri til å se igjen pengene. På samme grunn så skal man alltid kreve at org.nr er påsatt alle papirer slik at det ikke er tvil. Når man også skal handle med ett firma som er en miks av tidligere rot så kan man plutselig ende opp med å kjøpe av ett annet en man tror. Mvh