Gå til innhold

realace

Bruker
  • Innholdsteller

    1,230
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av realace

  1. Du begynner å få kjennskap til evo nå Frank :D Mvh
  2. Turboer er ikke laget for å bli brukt som forbrenningskammer og selvsagt reduserer dette levetiden betraktelig. Man kan riktignok justere hvor mye ALS man vil ha men uansett så skader dette turboen over tid uansett hvor "snill" man er Mvh
  3. Antilag system dreper turboen! Mvh
  4. Når skal vi ha evotreff i Trondheim Funkes? :D
  5. Den høres mere fornuftig ut ja, så den kan jeg kjøpe Mvh
  6. Bare å betale en avgift. Husker ikke om det var 200-300 kroner? Møringer gjør det for å tjene penger :D Mvh
  7. Det er noe av det dummeste jeg har hørt! Utfordrer deg til å prøve selv.. last inn 200 kilo i bilen din og prøv etter på med større felger du. Er noe som heter logisk overblikk. Hvis du tenker deg litt om så forstår du at dette er helt håpløst regnestykke Mvh
  8. Det er jo den som er Evo 8. De som ble solgt i Norge er 1/2 8 utgave Mvh
  9. Hvis du leser litt nøye så ser du at effektmessig så utgjør dette svært lite. Kan være typen dekk på felgen å som gjør disse tallenen. Effektmåling på dekk og ruller er ikke helt nøye og har + - mere enn hva forskjellene dette viser. Ja, mulig det er en forskjell.. men du oppnår sikkert tilsvarende ved å legge ut reservedekk tror jeg.. Ta ut 200 kg i bilen så vil du øke utrolig mye effekt. Grafer kan leses og tolkes på så mange måter.. du kan finne akkurat det du vil Mvh
  10. http://www.lancerregister.com Mvh
  11. Nja.. skal juster inn litt før jeg drar oppover til ACR Mvh
  12. Ja, jeg sier ikke noe annet heller. Jeg reagerte på at de skulle være 10 ganger dyrere. Og en felg i alu som veier 6kg kommer aldri til å veie bare 4kg i magnesium. Det var dette jeg ville frem til. Det var veldig feil fakta Mvh
  13. De har disse både i Alu og Magnesium. Men noen merker er svindyre og noen er billige. Dyre merker er ofte mere utregnet og produsert med høyere toleranser. Det vil si at du kan redusere litt på materialbruk og derav vekt. Dyre felger uansett materiale koster mere og du for som sagt mere kvalitet. Er ikke noe som heter ekte og uekte magnesium felger så lenge de er laget av magnesium. Hvis de er lakkert i magnesiumlook ja men ikke når de er laget i magnesium. Magnesium er ikke så mye lettere en Aluminium faktisk så det er ikke snakk om kilo fra det ene til det andre. Det er utregninger og produksjonstypen som bestemmer i hovedsak hvor dyr felgen blir. I disse dager er det mange som har mye penger og de er med på å sette høy prislapp på disse "eksklusive" felgene. Billige felger har ofte ett billigere design, som gir lav produksjonskostnad + at de ofte legger inn store marginer så de skal tåle en støyt uten å få reklamasjon. Dyre lette felger tåler lite fordi? Jo det har brukt akkurat nok med material for å få ned vekten + at det ser bedre ut.. Du kan sjekke magnesiumlegeringen i speedline sine mot volk sine og du vil ikke finne noen stor differanse.. Mvh
  14. Hvis du bor i Trondheim så stikk innom Tiller AS (industrilakk avd.) på Lade. De blander fargen du skal ha på bokser som virkelig er bra. Og du kan bruke de helt opp uten spytting og drit fra ordinære bokser. De har ganske brede og gode dyser.. Mvh
  15. 10 ganger dyrere? ja og jeg har vært på mars :D De er ikke dobbelt så dyr engang jo... du kan forøvrig sjekke prisene selv på Kollevold.no Mvh
  16. Det er ikke skivene sin feil. Da er sylindrene trege så de ikke går nok tilbake så de ligger med kontakt. Biltema sine skiver er ikke dårligere enn andre normale skiver. Men man kan selvsagt ikke sammenligne disse med racingskiver. Man må se an bruken.. Noen biler krøller nye skiver uansett hvilket merke det er. Ford har en tendens til det og jeg har selv hatt en sierra 4x4 som jeg byttet mange ganger på. Løsningen ble å dreie ned skivene på bilen etter anbefaling av ford verksted. Den siste jeg gjorde det på var faktisk en biltemaskive og den funka som pokker etterpå.. Bremsklossene er ikke av beste kvalitet akkurat nei etter hva jeg har sett Mvh
  17. Den blir ihvertfall ikke billigere Mvh
  18. Prøv å sjekke på Nordicaudi sitt forum. Der fant jeg feilen på min a4 ihvertfall.. vet ikke hvordan 1.6 motoren er, men hvis den har tomgangsregulator eller lmm så kan det være disse som roter det til evt. du kan prøve å rengjøre de mvh
  19. Vanlig og vanlig.. De fleste har vel gått over til dette. og de andre kommer vel til å ende opp med denne typen til slutt. Ender vel opp som krav til de fleste tilslutt. I programet A car is born på Discovery tror jeg man bruker denne metoden faktsik. Bilprodusenter bruker alle denne metoden siden dette gir en bedre miljoprofil og sikkert bedre økonomi. De bruker vel noen liter lakk i året og hvis man reduserer svinn med 10% så blir det vel mye på ett år Mvh
  20. Er det nå jeg skal ta den kjente strofen.. Hva var det jeg sa :( Mvh
  21. Ok.. den må være custom for 100.000 og.. Hørtes mye ut for standard motor Mvh
  22. Denne metoden ble utviklet for industri i utgangspunktet. Ute på bruer så er det ikke en mulig å skjerme miljøet så det fant ut denne metoden for å minske lakk som sprer seg i naturen. nå bruker de store denne metoden for å få "grønn svane" på bilene sine.. Mvh
  23. Så ett program der man har sett marsboere også.. All lakk man bruker på bilverksted er isatt stoff for å få lakken til å trekke seg mot bilen. Dette er p.g.a redusert kostnader og miljøforskrifter. Systemet har eksistert i mange år. Program på discovery har ofte feil i kommentarer Mvh
  24. Bilen er full galvanisert. dette medfører masse dupping. Bilen er lakkert i våtlakk. Pulverlakk går ikke an å påføre noe som er lakkert i våtlakk uten å brenne lakken.. Sjekk selv på lakkspesifikasjonen på bilen. Pulverlakk får du heller ikke i metallic Clearcoat monotone paint spesifisert av BMW Mvh
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår