realace

For all del.. Hold dere unna ren oksygen.. det kan få uante følger Mvh

Det man gjør med en vassere kam er å flytte på effektområdet. Du øker ikke effekten på en slik måte som med f.eks chiptrim. slipingen forsenker eller forhøyer lukkingen på eksos eller innsug. Alt etter som egentlig. Det kan være mange utgaver og løsninger. Man kan øke moment på lavt turtall, men miste i det høyere eller man kan miste på lavt og øke på høyt. Ja du kan ta effekt av lavt og høyt og plassere dette i midten også :O) Ren effekt kan du som oftest hente ved å sette på justerbare kamdrev slik at du får optimalisert gangen. Hvis du leter litt rundt på nettet vil du finne tonnevis med info om dette :O) Enkelt fortalt på denne siden på min motor: http://www.prostreetonline.com/pso/pages/techtips/showarticle.asp?articleid=7 Mvh

Aldri hørt om at smøringen forandrer seg.. Men hvis en kam er kvass så hender det at man må justere opp tomgangen siden den har en tendens til å stoppe. Kvassere kam jo høyere tomgang.. Det er hva jeg tror og mener men mulig det er andre grunner.. Mvh

Forskjell på å transportere og kjøre bilen :) Får håpe han lar de prøve å dra den opp til rødstreken på 7000. Må opp dit før du smeller inn neste gir skal du ha fult moment hele tiden.. girkassen er perfekt avstemt for å gire på 7000 og da er det opp til sjåføren hvor fort han klarer å gire :) Blir mange glis ja :)

Ja.. i U.S.A har de en del problemer med at de brenner clutchen men de har ikke samme problemene i europa i den grad. De tror det kommer av at amerikanere ikke kan å kjøre manuelt. Uansett så tåler ikke clutchen sluring av noen som helst grad.. Det som egentlig suger er hvis den bilen blir mye skadet så blir forsikringen til alle evo'er betraktelig dyrere siden det er få i Norge :(

Hva er en nybegynner clutch? Bare lurer :) Mvh

Alur ruster ikke nei, det irrer. Mc er ikke utsatt for veisalt på lik linje med bil. Varme og kulde er også med på å matte ned deksler. Hvis man polerer på en voks så vil man kunne holde på glansen.. Alt kommer an på hvor ofte man vedlikeholder glansen. Poenget med å polere er at man "lukker" porene på metallet slik at det blir mere motstands dyktig mot forurensing. Jo høyere glans jo sterkere holder overflaten mot irring Mvh

Nei.. det er begrensing hvor mye varme den tåler..

Får nesten ikke dyrere bil å bruke på kjøreskole med da.. Service kommer ofte og er DYRE på evo modellene kontra normale biler. Blir fort km av kjøreskoler + at clutchen tåler ikke ufaglærte. Slipper jeg ikke clutchen helt ut innen 2 sekunder og ikke holder turtallet under 2000 svir jeg clutchen noe j***** Ryker og lukter som F :mad: Den organsike clutchen er vel og bra og må være sånn men tåler ikke sluring... Mvh

Mulig jeg tar feil, men mener å ha lest at formel 1 motorer ikke har kamaksler, men bruker pneumatisk?? løsning siden det vistnok mekanisk ikke er mulig lengre med "standard" løsning.. Mvh

Evo VI har fått mye pepper for at AYC ikke er helt på nett bestandig. Men fra og med 7'er så er dette forbedret. Det jeg har prøvet med min 7'er på bane så er jeg imponert over hvor godt den går rundt svinger uten å gjøre noe vilt. Er bare å legge over rattet og justere utgangen av svingen med gassen.. Synes det er litt synd egentlig siden jeg har kunne ønsket meg litt mere mulighet for brei utgang. Men ifølge de som har kjørt en del så vil min effekt økning nå kunne provosere frem litt morro. Men det vil sommeren vise :D Hvis man ser hestekrefter mot tider så ser man at evo svinger seg rundt en bane. Artic er kansje ikke den beste banen for evo med lange strekk men bør klare bra tid uansett... Dessuten tror jeg listene til Topgear mangler tiden til FQ evo'en som satte mye bedre tid?? Mvh

Ja.. det er typisk! :mad: Men en dag.. skal jeg være først ute! :D Mvh

Har du ikke en gammel trompet du kan sette på da? :D. Mange faktorer som bestemmer hvor høyt det blir. Monterte på HKS SSQ fredag å nabokatta fikk panikk når jeg passerte :eek: Men jeg har hørt flere calibraturbo med høy lyd passere så det er helt sikkert håp for deg ;) Mvh

Med evo'n.. hvis ikke så forstår jeg ikke en ting :D

Ta en titt på http://www.lancerregister.com Der finner du absolutt alt det er vits i å vite + at det som oftest er mange med evo'er som har prøvet å feilet så du slipper å gå i samme hullet. Helt garantert :O) Mvh

Det forandrer saken helt ja.. ganske bra kjørt det Mvh

Hvis du søker så finner du dette tatt opp mange ganger... Mvh

Den til Autronic er ganske ny faktisk. Vet ikke hvorfor den koster mere enn de andre, men er sikkert en grunn vil jeg tro...

Nei.. tror ikke det.. Men man får lastet ned grunnmap til de fleste biler som man starter med. Poenget er vel at nå man har fått mappet bilen og man skifter f.eks. luftfilter så vil autotune funksjonen klare å justere dette uten at man må mappe om igjen. Snakket med en på KRB om autotune å han sa det fungerte bra. de låner ut wb for dette så man slipper å bruke 17.000 på d... 1000 kr for en helg tror jeg de tar.. Har ikke prøvd dette selv så jeg er ikke påståelig.. ville bare opplyse :) Mvh

Hvordan er det mulig å kjøre igjennom 2 gjerder for så å kjøre igjennom ett hus? :D Subaru fungerer bra som rivingsmaskiner.. Men i U.S.A klarer man d meste... http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=658311&page=1&pp=25

Hvis jeg ikke husker helt feil så får du også autotune mulighet med autronic? Bare å sette på en wblambda måler og kjør en tur så er bilen mapet.. Eller er det bare pnp utgavene som har denne? :rolleyes: Uansett så har autronic fått bare skryt av de jeg har møtt med det. Skal selv kjøpe autronic til sommeren tenker jeg :D Mvh

Poenget er dette... Gir ru overflate bedre luftstrøm så er det lite vits å bruke tid å energi på å polere de.. Har ikke tenkt effekt idet hele tatt. Er ikke potte dum heller, men hvis du har kjent meg så hadde du vist at jeg gjør jeg ting nøye når jeg gjør noe. Liker ikke halvprodukt! Er det bedre med polerte rør så polerer jeg de, ikke for effekten sin skyld, men for at det er slik de bør være.. Mvh

Det er mest av litt intresse at jeg spør. Jeg har sett slike diskusjoner før og alle har endt opp med at rør er bedre ru. Jeg har ikke tid til å forske noe på dette så jeg lurte på om noen kunne gi meg en link der dette er omtalt.. Hadde jeg funnet noe selv hadde jeg sef ikke spurt :D Poenget mitt er at jeg ikke skal bruke tid på å polere innvendig rør hvis det blir dårligere av slikt. Ergo jeg sparer tid uten at det går utover effekten av rørene.. Mvh

Hei! Kan du forklare det noe nærmere? hvis ikke kommer det lite utav påstanden din. Men hvis du snakker om at du har regnet på dette på hobbyrommet så holder det ikke for meg. Vil gjerne ha kildeinfo på hva du har funnet ut. Mvh

Hei! Før jeg går igang å bygger om rørene til intercooleren.. Husker bestemt en diskusjon engang på ett eller annet forum ang. friksjon i rør enten den er fylt med vann eller luft. Synes bestemt å huske at en forsker kunne dokumentere at en rør med ru overflate klarte å presse igjennom mere luft/vann enn i en glatt rør. Dette p.g.a. gass/veske lagde en slags lime effekt mot en flate som er polert mot en ru som lager turbulens slik at lime effekten opphørte og sendte gass veske igjennom raskere.. Noen som har vært borti samme diskusjonen? Mvh