realace

På motorer med normale effekter så er det ikke normalt å sprute inni men miste utenpå ic'en.. Har du målt temperaturen på luften etter ic? Det er forsket mye på dette og faktisk så er den optimale temperaturen rundt 40-45 grader for å få mest effekt i forbrenningen.. Lavere og høyere vil resultere i effekttap Motorer med HØYT effekt uttak har delvis brukt den løsningen du snakker om siden en ic praktisk ikke klarer å kjøle den ned nok alene uten at hele fronten er en gedigen ic.. Optimalt på bilen din vil jeg ha montert utvendig tempstyrt mist som er koblet på vindusviskertanken og som doserer hvis du kommer opp over ønsket temperatur.. Ved å sprute vann i systemet kan du faktisk ødelegge masse uten sikker styring.. en stor vanndråpe som treffer turbinen på full omdreining kan være nok til at du må se deg etter en ny turbo.. Sjekk utlanske forum.. det er mange som har prøvd dette før deg med varierende utfall Mvh Realace

Mange som tenker slik at buret må være der bare for at det må være der ifølge regelboka. Det er der for at det skal redd sjåføren mot seriøs skade. Jeg har vært på teknisk og sett mye dårlige eksempel på bur sveiset av "en kamerat" som "kan" sveise siden han går på plate og sveis. Sveising av bur er og skal være nøye! Siste buret jeg laget til en s40 brukte jeg 40 timer på og av de timene så gikk vel 4-5 timer med til sveisingen. Men så fikk eieren skryt på lyngåsbanen for ett av de beste burene de hadde sett den NM helgen :D Mange synder med sveisingen på steder der det er trangt og trøster seg med at der er det ingen som ser d uansett.. En sveis er ikke sterkere enn det svakteste punktet og hvis det svakteste punktet er ingen sveis så er det farlig. Da har du en bruddanvisning og ved en uheldig kollisjon kan buret bli farligere enn at det ikke har vært der. Og ikke minst så vet jeg at de som ikke har holdt på så my med burkonstruksjon ender opp med en hovedbøyle som er litt kort etter bøying.. og ender opp med å skjøte denne siden de ikke orker å gjøre en til. Dette er ikke lov og skal ikke forekomme men jeg har sett det veldig ofte.. Det finnes mange utrolig flinke der ute som kan hjelpe for en liten sum og er han seriøs så leker han ikke med livet til han som skal sitte i buret.. Jeg har ikke tid bare så det er sagt! :o) Mvh Realace

Denne er min :D og snart på vei over grensen... Og.. en stor pappeske med div HKS og Ralliart deler er på vei ifra england.. wtf? Realace

Fagbrev i plate og sveis men er gått over til arbeidsledelse... Og har i tillegg en god porsjon sunn fornuft og erfaring fra mye rart :O) Mvh Realace

Varmgalvaniseringen tåler temperaturen i bakpotta vil jeg tro.. helt sikkert

Hei! Har sjekket litt rundt ang. 8 i Norge. Det er ikke RS utgaven som kommer i norge. RS utgaven er som du sier beregnet for rally. De er totalt ribbet for utstyr og tiltenkt ombygging som ikke er tilfellet med evo 8 som er "gsr" utgaven.. Clutchen til evo kan man lese side opp og siden ned om. Har fulgt med noen tråder på ett amerikansk forum hvor man har sjekket "problemene" Ifølge ett firma som heter advance clutch system? eller noe slikt? er clutchen til evo en av de beste levert orginalt uansett bil, den er byggd opp av organisk materiale av beste sort og yteligere forbrdringer vil kun være keramisk. Resultatet da er en bil som vil være umulig å bruke i bykjøring. Resultatet av det igjen vil være at drivverket vil få stor slitasje. Hele problemet med clutchen til EVO bunner egentlig ut i en ting ifølge de som lager racingclutcher. Den har forferdelig godt veigrep som gjør at det er clutchen som får friksjon og varme som brenner opp den.. En annen ting det forskes på ang. dette er den orginale restriktoren på clutchen. Noen tror denne er med på å ødelegge clutchens levetid. Restriktoren er en slags returtrykk sperre slik at clutchen henger litt etter på returen for å minske sjangsene for å havarere girkasse.. Skal gi beskjed :D

Hei! Det er mange grunner... Prisen 569.000 er bare tull. Dette er uten lev omkostninger + at i Norge så har de faktisk tenkt å skru av de orginale felgene og selge den med stålfelger hvis du ikke betaler disse som ekstra utstyr! De er levert orginalt ifra fabrikk med Enkei men det gjelder ikke Norge.. Alt for å få prisen ned selvfølgelig. Tviler sterkt på at noen kjøper EVO 8 uten standarpakken og da kommer du over 600.000 Evo 7 er den jeg vil ha for at den er den eneste evo modellen som leveres i french blue, Den er bra mekanisk, Prisen på 7 ligger langt under 500.000 faktisk. Hvis du søker på bilen finner du noen useriøse som krever fantasisummer men det betyr ikke at det er markedsprisen. Alle evo modeller har sine svakheter og plusser.. Få eier evo i norge og ingen som kjøper disse har samme holdning som de som kjøper Baleno. Fleste solgte evo i norge er vel kjøpt ut ifra intersse og ikke pris. Enten det er 4,5,6,7 eller nå 8. Ser i USA at det er en del som klager på cluchen på 8'ern, Men ser det er mange som trur feilen ligger i at amerikanere ikke kan å kjøre manuellgir.. Uansett så skal jeg få fingern ut snart å få bestillt min 7 slik at jeg får en sporty sommer :D

Hei! Mitsu Norge er på banen igjen nå.. Markedsjefen svarte meg faktisk på mail ang. evo 7. Negativt men dog nok ett svar og spørsmål om han kunne sende meg info om evo 8 :D Blir vel ny låt fra dem når de startet salget i mars

Hei! Er vel snakk om begrepstolkning 98 oktan har mere ENERGI enn 95 oktan i seg selv EFFEKT forskjellen mellom 98 og 95 avhengig av justering av tenning selvfølgelig. Mvh Realace

Hei! Hvorifra har du lært at 98oktan ikke har mere energi en 95oktan? Alle biler har i utgangspunktet fast programm for tenningskurven.. Riktig nok finjusterer motoren seg litt + - siden drivstoff varierer veldig ifra land til land men i utgangspunktet ligger det ett fast og forskjellen mellom 95 til 98 er for stor til at bilen fikser det selv. Faktisk så er det ikke mange land som bruker 98 oktan lengre. Europeiske biler kommer som oftest justert for 92 oktan slik at spranget til 98 er veldig stort slik at de tilpasser seg dårlig så høyt oktan uten videre. Videre så tar den justeringen utrolig lang tid så hvis jeg fyller 95 oktan (les:Vpower) merket jeg at motoren ikke gikk rent igjen før etter jeg har kjørt 2 tanker 98 igjen (jeg har 98oktan chip i). De gangene jeg har sett diskusjoner ang. dette så oppgir de fleste at man har måtte kjørt minst 30-50 mil før motoren har lagt av seg uvanene.. Å fylle 98oktan på bil som er justert for 95 er å kaste penger utav vinduet som du sier ja, men å fylle 95 på en bil som er justert for 98 er helt bak mål. Har man ikke råd til å fylle 98? da er det eneste rette å justere den til 95. Å legge om kjørestilen blir bare tull å tviler sterkt på at det skåner motoren særlig mot å justrer den Mvh Realace

Lov og lov.. Problemet er hvis du en kjører på deg kommer garantert forsikringselskap til å legge all skyld på deg uansett din eller ikke din feil hvis de får snusen i det. Politiet kan ta ifra deg lappen for uforsvarlig kjøring.. Og pigger i piggfrie dekk.. Hvordan skal man få de piggene til å sitte fast med så myk gummi og alle de tusen lamellene som er skjært i dekket? Men hva er egentlig poenget med forskjellig foran og bak? Er det snø en dag og is en annen dag så vil det nå tilsi at man må bytte om frem og bakdekk for å få ønsket hendelse alt etter hvilket føre det er Mvh Realace

Hei! Katalysator er ikke påbudt.. du kan godt kjøre uten den hvis avgasskrav overholdes.. Men for de fleste vil de ikke klare kravene uten omprogrammering av motoren

Hei! Shell har ihvertfall små flaske for de som trenger blyet i bensinen. Tøm på en liten flaske før du fyller blyfri å skal vist ikke koste mere siden blyfrien er billigere en hva super kostet.. Mvh Realace

Hei! Ha sjekket litt rundt og det virker som løsningen er ganske enkel for en sum av 60 Euro.. Hvis du ser på denne linken: http://www.tyskland.org/ece.htm Man kan faxe vognkortet av bilen uten EU godkjenning til det tyske tollvesenet slik at de fyller ut ECE Bestätigung som de norske myndigheter godtar ved registrering av importbil uten EUnr.. Mvh

Hvis noen ikke klar over d så skal AUTOFIL på NRK teste EVO 8 når den kommer i Norge.. Tror de sa i Februar.. Så det er bare å fylle opp skapet med popkorn :D Mvh

Takker.. skal sende en mail til han tyskeren.. Finner det veldig rart at mitsubishi skal drite i evolution. Bare se på hvordan subaru benytter seg av impreza til å øke salg. Tyholt bil i Trondheim hadde ett stort oppslag i adresseavisen idag hvor de kunne skryte på seg en økning på 50% iforhold til ifjor. Bedre enn alle andre... Positiv reklame er god reklame!

Hmm.. Vil det egentlig si at jeg må snakke med mitsubishi norge for å få typegodkjenning papirer.. og er de som resten av bransjen så krever de mange tusen for d.. Eller går d an å plage forhandleren i tyskland til å fremskaffe disse.. Noen som vet enkleste vei? Mvh

Hei! Finner d merkelig at ingen kan bekrefte om det er enkelt å få registrert en evo 7. Prøvde mitsubishi men de nekter å svare.. flere firma som har evo 7 tilsalgs, men ikke registrerte.. 'Bør ikke være ett problem" sier de jeg har snakket med som har evo 7 til salgs uten skilter.. Kjenner noen av dere en som har vognkort på en evo 7? Ifølge bilnett (tror jeg) så var det stor usikkerthet om disse skulle få godkjenning i Norge. Den jeg vurderer i tyskland mangler EUnr på vognkortet å det er ikke helt bra

Hei! Jeg snakket med ei dame på IF en dag her.. For evo 7 2002 model og kasko så må jeg ut med 10.000 ved kjøre lengde på 6000 ved 60% bonus Hvis den skulle dekke innbrudd/tyveri så krevde de at det ble montert søker ifra guardsystem.. Dessuten kan ingen under 28 kjøre bilen og heller ingen under 28 tegne forsikring.. Mvh

Hei Vannskjæring er fungerer suverent det.. men jeg henviste til vann a'la bekk :) Mvh Realace

Hei! Det stemmer vel det, men fordelen med å blåse med sand er at du vil få jevnet ut sår og hakk bedre + at med rester av lakk tror jeg ikke du vil få ett like godt feste og fint resultat.. evt må du gå på å pusse å gni litt først.. Jeg har snakket med Teknolakk flere ganger om sandblåsing av felger. De vil helst ikke blåse disse da de som oftest bruker mere tid en det forsvarer prisen slik at de sender dem til oss for blåsing med møbelsand Jeg mener på ingen måte at glassblåsing ikke kan fungere i noen tilfeller, men ser ikke grunnen til at folk skal slite med glassutstyr når d koster så lite å få det sandblåst? Hvis man har god tid er det sikkert mere fornuftige ting på bilen man kan plundre mange timer med... Men som sagt, det er min mening :) Mvh Realace

Hei! Hvis jeg ikke husker feil står det flere annonser i den siste regelboken ifra NMK hvor du får kjøpt slike "byggesett" beregnet for dette og godkjente for bilsport. Mvh Realace

Hei! Kan forklare meg litt bedre... Rent vann sliper ned stein det også.. Poenget mitt er avvirket masse på tid. Det vil si hvor lenge du bruker på å oppnå det du skal på kortest mulig tid. Når du snakker om fly så kommer det spesielle ting inn i bilde. Høy avvirkning=høy varme b.l.a. Tynne plater vil med f.eks. stargrit bli deformert ved blåsing. Så det er klart at alt til hver sin bruk. Jeg mente ikke at glassblåsing ikke fungerer men hvis du ser på bruken så egner det ikke seg i det hele tatt på felger.. Prøv på en pulverlakkert felg så skal du se selv.. :eek: Mvh Realace

Hei! Hvis dette er saken burde egentlig du vite bedre hva sveising av bur angår... Hvilke serfikater har du da? (da mener jeg ikke "pinner") Og ja. det finnes bur i byggesett som man skrur sammen. disse er litt dyre men sikkerheten er ivaretatt istede for ett bur som ikke holder mål. Mvh Realace

Hei! Kommer litt an på.. om det er stål eller aluminium.. om der er mye sår evt.. Fra 100 kroner felgen har vi brukt å tatt.. fleste rundt 200-250 pr. felg. Da er det 100% helt blåst slik at pulverlakkering blir bra Mvh Realace