-
Innholdsteller
1,230 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av realace
-
Hei! Hvis du søker på forumet så finner du en som satt i 50 timer å glassblåste men ga opp til slutt... Vi brukte ca 1 time på alle felgene med sandblåsing.. Å vi har ikke brukt mere tid hvis han ikke har sittet 50 timer heller siden det var mye lakk igjen slik at de måtte helblåses.. Glassblåsing er faktisk ikke egnet til det. jeg sa det med litt humor, men det er faktisk ikke langt unna sannheten. I vår industri brukes glassblåsing til b.l.a å fjerne blånering etter sveising uten å skade metallet... Jeg anbefaler faktisk ingen å kjøpe seg utstyr selv siden tiden du bruker på å få det bra gir deg en latterlig timepris for jobben.. Men hvis man har lite å gjøre så kan jeg forstå at noen gidder å sitte flere dager... og tjener for det en eller to hundre lapper :D eller ikke... Mvh Realace
-
Hei! Jeg vet hva jeg sier ja, jeg jobber hver dag med det og er utdannet i det... Hvilken erfaring du har vet ikke jeg. Mulig du forklarer deg på en klossete måte eller så har du lite erfaring. Hvis man skal bruke kompakt stiller det krav til store åpninger for at man skal være sikker på en god sammenføyning. En person som ikke jobber mye med det klarer umulig å få til gode fuger slik det må være. kompakt tråd har bortimot null innbrenning i godset når skjøten er butt mot butt. DERFOR sier jeg at man bør bruke pinner. Dette for at pinner har god innbrenning slik at kvaliteten på forarbeidet ikke er "kritisk" slik at du får god sveis likevel. En annen ting du må huske på når det gjelder sveising på ett bur. Hvis buret er rett laget så klarer du ikke å sveise rundt alle skjøter med en "stor" pistol, langt på nær holde den i rett stilling slik at sveisen blir god! Slik at du kommer ikke til med noe annet enn pinner. Skal man lære sveising er det ett krav at du bør håndtere pinner før du går over på halv-automat.. Rørtråd egner seg ikke på tynnplate, dessuten snakker om han rørtråd uten dekkgass. Mvh Realace
-
Hei! Hvis du ser etter så står det "i kombinasjon med sandblåsing" Syrevaskingen gjøres etter blåsingen for å få lakken til å sitt godt. Glassblåsing egner seg kun til å fjerne veistøv. Kun sandblåsing som hjelper.. Søk på forumet så vil du finne flere artikler på dette Mvh Realace
-
Hei! Hovedbøylene bør du koste på deg å sveise med pinner for sikkerheten sin skyld. Kompakt tråd har forferdelig dårlig strekkfasthet og egner seg bedre til "pynterørene" enn hovedbøylene... Mvh Realace
-
Hei! Det varierer.. noen har vi ikke blåst heller siden det ville blitt billigere å kjøpe nye.. Alt kommer an på hvordan de ser ut...
-
Hei! Hvis du å i dette regnestykket at de helt sikkert runder av verdiene oppover oxo... og at biltema sine i likhet med alle andre eldres slik at effekten går nedover over tid.. Og for ikke å glemme at faktoren garantert er utregnet ifra max 1 meter strømledning. Hvis du da kobler mig'en til en 20 meter skjøtledning med 1,5mm2 ledninger kan du halvere intermittensfaktoren en gang til oppå alt andre.. Kan egentlig ikke se at det er overhode en grunn til å kjøpe av biltema når man faktisk får billigere apperat andre plasser med bedre ytelse.. Det biltema gjør er virkelig graverende og burde klages inn til forbrukerombudet for denne markesføringen! Kansje jeg skal slenge inn en klage :) Mvh Realace
-
Hei! Kan dere legge ut linker dere finner slik at andre kan dra nytte av dem? Fant ett gullegg ihelga... drøsser av videosnutter av evo'er ftp://evom:evom@timzcat.com Mvh Realace
-
Hei! Egentlig forstår jeg ikke hvorfor noen annmelder biltema for villedende markedsføring.. Hvis du ser på tekniske data i katalogen til biltema så se på ett punkt som heter "intermittensfaktor" Det er denne som viser kvaliteten på apperatet. På biltemas 135E mig så er denne ifølge katalogen 35-120A Hvis du leser på intermittensfaktoren på denne så er den på 10% ved 105A!!! I klartekst vil dette si: 100% er konstant, 10% er.. ja 10% av konstant tid Hvis du stiller dette apperatet på 120A så er du vel nede i 2-5% Dette vil si at du kan ikke sveise mange minuttene før apperatet kobler ut og du må vente en god stund før du kan sveise igjen.. Alle seriøse som selger apperat oppgir en faktor på 60-90% som faktisk er det en person bruker apperatet. Hvis du skal oppgi en slik faktor på biltema sitt apperat må du vel ned i 50-60A og da kan det ikke brukes til stort. Det etter jeg tror biltema gjør er å kjøpe inn ett apperat som egentlig er oppgitt til 20-80A og oppgraderer dette til ett nummer større for å forsvare prisen. Hvis du kalkulere prisen mot ytelse så er bilrtema noe av de dyreste du kan kjøpe! Gjør som mange foreslår. Gå til en industributikk å hør på brukte maskiner. Du får mye for pengene og du slipper å prakkes Mvh Realace
-
Hei! Det er viktig å se på hvilken bruk disse som spør har. For oss "dødelige" med normalt budsjet så er det bortkastet å bruke noe annet en 316 grad. Så lenge man ikke har en ekstrem motor holder dette i massevis. Hvis du har sett en test av ekstrem motorer så forstår man hvorfor grenrør må være av god kvalitet. Grenrørene blir helt hvite av varme så da er det rimelig å forstå at kvaliteten på disse må være i forhold. Har jobbet noe med inconel og kan ikke huske at det er noe mere problematisk å jobbe med enn andre legeringer. Kostbart å kjøpe inn og kostbart og sveise.. Hvorfor det er så kostbart har vel mye å si på tonn omsatt i året på verdensbasis Eneste jeg la merke til på inconel var at hvis du kutter i den ser sponen ut som gull.. Hold dere til 316 gutter.. Faktisk så tror jeg alle bend i norske industributikker er bare 316? Synes å huske at disse ikke lagerføres i 304 Mvh Realace
-
Takker for tips.. noop.. har egentlig bestemt meg for EVO 7 Mvh Realace
-
Siden d var meg du snakket med. La 2 og 2 sammen :) Mvh Realace
-
Hei! Problemet er at rustfri går mye under ekstrem varme slik at et for stramt feste kan også ødlegge kunstverket. Måten å eliminere bort en del av problemet er å bruke tynne rør Mvh Realace
-
Hei! Det er noen problemer. 1. som oftest kommer rusten innenfra. 2. 10 grader er for kaldt. metallet bør være over 30 grader slik at fukten i metallet kommer bort 3. Luften du blåser med må behandles i en uskiller og igjenom en avfukter slik at du ikke tilfører fukt. Det letteste måten å ordne rust på er å bytte bil :D Mvh Realace
-
Hei! Styr unna disse! enkelt å greit Mvh Realace
-
Gjør Følgende... Kjør nesten tanken tom. kjør til verkstedet. Fyll på litt 96% sprit men for all del ikke bare sprit! max 40% . Nå skal den klare å kravene uten problem. Spriten gjør eksosen renere, men for all del ikke kjør verden rundt på dette da uten smøringen i bensinen ender du opp med vrak :) Mvh Realace
-
Det var vel ikke du som var på Trondheim stål og fikk blåst felgene dine etter at du ga opp? Mvh Realace
-
Hei! Det er ett problem med tykke rør.. På noen modeller blir faktisk rørene veldig tunge. Under ektrem bruk å medfølgende varme kan du få problemer med at du deformerer rørene.. En kraftig dump med glødende rører så kan d være brom! Rørbend til grossister er ikke mye å skryte av. Så å si alle har kun en type radius på bend i syrefast. Har hørt at det er flere firma på nettet som selger svak radius bend. Vanlig rustfri (AISI 304) bør du styre unna og holde deg til syrefast (AISI 316 tilsvarende SS2353). Og bruk ikke tykkere en MAX 2mm Husk også bakgass når du sveiser.. D betyr mye at overflaten ikke er ru og klumpete inni. D.v.s at du må sveise det slik at du bestanding kan komme til å polere siste sveis innvendig før du tar neste igjen... Bare noen tips ;) Mvh Realace
-
Hvorfor ikke vente å se om det kommer en oppjazza WRC utgave av EVO 8 først da? Mye penger å koste på en "gammel" bil :O)
-
Hei! Noen som vet av erfaring hvor god peiling og service man får på en evo i norge på mitsubishi merke servicested? Evt hvordan det er hos bilcentrum i Trondheim by? Mvh Realace
-
Lottopenger eller? :O) koster ikke den rundt 300.000? Mvh Realace
-
Personlig så synes jeg det er ok å ha en bil som skiller seg litt ut oxo.. Å så er ikke 6'ern levert i rs-blå.. og jeg liker den fargen :D Har egentlig tenkt å la den være mest mulig orginal.. D kommer en dag da en dønn strøken orginal velholdt bil skiller seg ut mener jeg... Jeg liker å kjøre bil å har skrudd bil nok om ikke jeg skal kjøpe meg en godt brukt evo med masse deler fra forskjellige tuningfirma.. Mange evo biler som er mekka sammen i garasjen og det er ikke hva jeg ser på som heldig. Noe annet er sef hvis den er helt oppsatt av f.eks ralliart som vet hva de driver med :) En turbo motor er veldig problematisk motor hvis man ser litt på alle delene. alle påvirker hverandre slik at ofte kan man få uønsket oppførsel ved å bytte noen deler uten å ha bakgrunn og kunnskap. Hvor mange turbobiler jeg har sittet i å hørt på "kakk" ifra motoren vet ikke jeg.. men det er mange.. Ofte har ikke en dødelig person råd til å få tunet hele motoren hos erfarene personer. De sparer til en dump for så tut og kjør glad og fornøyd uten noe mere styr.. Derfor vil jeg ha en ny.. som jeg ikke får masse problemer med Leste om en fyr som kjøpte en EVO som hadde ståltråd rundt slangene i motorrommet. Når han tok av dem sprakk de av trykket under kjøring.. da er det noe galt en plass :)
-
Hei! Ifølge de som bygger motorer til rallycross i norge er følgende viktig. Alle utganger må ha første bøy lik Lengder på rør må være nogen lunde lik men ikke enormt viktig. Lengden før sammenkobbling må være rett etter kalkulasjon og har vist mere å si en forskjeller på lengden på hver enkelt rør.. Men jeg snakker da sef ikke om mange cm :) Dimensjonen på rør før og etter sammenkobling må også i regnestykket... Som forøvrig jeg ikke forsto ett pøkk av :eek: Hadde noe med faktorer som turtall, nm, mottrykk, temp, tenning, dimensjoner, dempere, lyd og gudene vite.. Ofte bedre å kjøpe ferdig en å prøve selv tror jeg. På en motor han testet fikk han ut 15hk bare ved å kappe avstanden fra grenrør til demper ifølge han.. Mvh Realace
-
Det var en dyyyr bil. Riktinok ny er den men uansett. Med litt søking i tyskland så finner du masse VII til en billig penge. Mange av VII får du igjen tysk moms på slik at du får de billige.. Dessuten hvis du ser etter en 2002mod som har kun få km som jeg også regner som ny reduserer du avgiften med 30% iforhold. 100000 for en bil som har gått 0km mot en på 1000km er bortkastet penger spør du meg! 2002-2003 er jo identiske biler. bare registrert på andre siden av avgiften...
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.