Skody

Hva med å finne ut bredde og innpress på felgen. Videre sammenligner du dette med orginaldimensjonene satt i forhold til oppgitt sporvidde foran og bak. Du har totalt 15mm å gå på, dvs 7,5mm per felg per side.

Alltids en fare for at en grevling finner vegen oppi der. For ikke å snakke om smågnagere og spindelvev. ;) Er du redd for småstein og bøss kan du jo lage en åpning i bunn hvor det kommer ut igjen. Hvis du vil koste på bilen en hundrings skal du alltids få kjøpt et deksel av meg.

Jeg ser deg og høyner med dette kitet fra Kjøkkentema. Lurer på hva som er i pakken. Kan ikke noen kjøpe begge og sammenligne i en test? Sleng ut et bilde davel. Er det grøftet skikkelig på siden eller er det ei ripe langt inne på kanten eller hur?

Jeg vet ikke om jeg vil anbefale det så mye potensielt hat, men tar du ut ledningsmatta i motorrommet OG dashbordet inkl sikringsboks samt alle tre styreboksene klarer du deg fint med dette skjemaet: http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89-3.gif I tillegg er det kjekt med samme skjema med pinner og farger på tomgangshjernen. Legg merke til at noen fargekoder skifter fra år til år. Angående fordeler, slå ut blindlokket først og se om du er så heldig at det ER drev til fordeler på mellomakselen. Da er det plug'n play med en tom B230K fordeler etc. Dysene er 300-335cc et sted. 700TIC har ei 025 pumpe som holder en god stund effektmessig.

Hva og i hvilken rekkefølge demonterte du rattet? Jeg skulle ha vridd mitt et par knepp på splinsen for å rette det opp. Har hørt noe om å koble fra strømmen så og så lenge osv for å ikke utløse den. Andre spesielle prosedyrer?

Jeg er i godt humør i dag, så skriv inn en god, beskrivende tittel før jeg sletter tråden din. Kanskje du får flere svar også. Første bildet er kanskje en tomgangsskrue eller justering av tomgangsmotoren? Er den lille slangen en vakuumslange eller er det en bypass forbi gasspjeldet? Giveren på luftfilterboksen er muligens en IAT - Intake Air Temperature sensor. Slå opp i kapittel 12(?) i Haynes og finn den i el-skjemaet.

Oisann heisann! Jeg stengte denne tråden for en måned siden og skrev et svar om at vi har jo den andre tråden som Øvrekleiven linker til. Av en merkelig grunn ble ikke dette gjennomført. Beklager så meget om noen har tatt seg nær av dette.

Prøv med helhvite baklamper. Slike med tett farge, ikke klare. :cool: Du får tute, smile og vinke om du ser en liten :klovn:rød-oransje Mazda. De går det ikke tretten på dusinet av i dala slik som med disse VAG bilene. :op: Det er meg. :hellothere:

Som Granada er litt inne på slet Toyota med en serie motorer i Avensis/Celica. Men lurer på om ikke det var ekstremt tidlige havarier. Type 30.000km ell.no. Kan hende du har fått en av de bilene. Men har du en tretten år gammel bil som kanskje er kjørt hardt har du muligens svaret der. Åssen er historikken på de du har eid? Ellers har to 80talls twincamer jeg hadde sagt opp etter ~300'km. Virker som at designlevetiden ligger der.

Det står ikke tannstang i lista di. Har du? Bra stand? De laaange armene som går ut til endeleddet også? Mange runder fra ende til annen? Og hvor i landet er Brekstad?

Modden modda mo.. jeg mener trådtittelen til noe forhåpentligvis litt mer informativt og relevant for alle. :)

Takk skal du f43n meg ha HF, så slapp jeg å si det. :D Et øko-semi-kortstyring tips kan være å sjekke antall runder på rattet på servo vs muskel. Volvo 240 (alle?) er 3,25 vs 4,5 runde på rattet. (Ja jeg vet Mx5 har 2,5 lock-to-lock orginalt.)

Hvordan endte dette, Herr Trådstarter? Min begynte å krangle for en stund siden. Eller jeg mistenker den har vært sånn siden i høst. Men før jul så var der mere det at den drukna dysene etter flere kaldstarter. Først skulle jeg rygge ut av garasjen da den stoppet på dørstokken. Bikket på 20L, trodde den var tom. Helt umulig å få liv i. Så var det start-stopp, start-stopp leeeenge før den gikk igjen. Ei uke senere tok jeg ut bilen på en lengre luftetur, kjørte hjem, kjørte på jobb. Der lot jeg den gå på tomgang fem minutter, da døde den igjen. Tvert. Drop dead. Tenkte som så at den var tom igjen og bikka på 15L. Etter noen få drag fyra den og fint fint til jeg skrudde av. Litt senere da jeg skulle hjem var det start-stopp, start-stopp igjen. Endte med trillstart, da fyra den og gikk i kanskje ti minutter. Etter dette har den gått normalt kun sporadisk mens jeg har feilsøkt. Har jobbet meg frem til slutsteget. Ved å kortslutte pinnene klarer jeg å holde den på tomgang ved å "spille piano" på "tangentene" inni boksen. Har bra 12V tilførsel, samt ~12V "styrestrøm" fra ECU, en chippa 022 boks. Vet noen hva slags pulser/signaler som går der? Har ikke utstyr til å måle såå nøyaktig. Regner med jeg må ha et skop. Siden jeg har et 12V signal inn på slutsteget regner jeg med det er slutsteget og ikke ECU som er blåst. Frister litt å skifte mosfet'ene da det ser ut som en helt ordinær forsterker type firekanals mono. Hvis det ikke er noe i styrekretsen til fet'ene da? Skal være 0,6-0,7V inn om jeg ikke husker HELT feil. Fint om noen har innspill. Her er forresten url til skjemaene som ble etterlyst: http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/740/1989/740-89-3.gif - UK/US http://user.tninet.se/~aph544f/FAQ/Motronic.jpg - svänsk http://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalCircuitsRelays.html#WiringDiagramsWebsite <= mye annet bra om re-lodding av reléer, kabelnett osv etc bla bla :ass:

Bra du fikk årnings på det da. Skodaen min med AEF motor har også returen innom filteret såvidt jeg husker. Tror hensikten er å la filteret fungere som en slags catchtank. Da har pumpa alltid en reserve å ta av samt at den kanskje får mindre jobb med å suge til seg suppe? Kan hende det er en ulempe mtp på oppvarming av hyppig resirkulert diesel, men det tør jeg ikke uttale meg om. Hvor høyt trykk/vakuum er det egentlig snakk om på tilførselssiden?

:bump Dr_S *kremt*

Ahh.. måtte lese hele tråden, har ikke vært innom siden du fikk bilen. Digger buret ditt, savner bare en tverrstrever i rett høyde baki til å feste selene i. Liker patenten med å erstatte krysset baki med to diagonaler som møter diagonalene i taket. Regner med det er en bra løsning siden det og sveisern er FIA godkjent. Følger det med stempel og papirer når det er FIA godkjent? Er det bare meg eller er det tredd en hageslange på bakfjørene dine? :D

Jeg vil anbefale å lese ALT på CarBibles og AutoZine tech school. Linkene finner du her ( http://www.bilforumet.no/teknisk/134588-den-store-sticky-traden-pa-tekniskforumet.html ) EDIT: Ja også Motoman's "think-outside-the-box" Power News og artiklene fra neptune.spacebears. :thumb

Har du byttet merke eller type olje? Det kan snodig nok ha noe si. Motorer finner du på http://www.bruktbildeler.com og http://www.motorimport.dk etc. Men først får du få noen med utstyr til å ta en komptest eller sylinderlekkasjetest og se om det er slitte stempelringer og/eller ventiltetninger. Både kjøkkentema og ebay har billige komptestere. Ryker det av bilen? Mye? Gått langt? Stell av tidligere eiere har innvirkning, men jeg har følelsen av en godt (mis)brukt Toyotamotor fra åttitallet er oppbrukt rundt 300.000km. Da har den gjort det den er designet for. Unntakene er disse velpleide traverne som gjør både 700K og en millon+ km. :)

Følg den røde tråden, tenkte jeg uten å vite at det faktisk var bensinpumpe (under gulvet). :D Men kunne du ikke satt den i bagasjerommet bare for servicevennlighetens skyld? Med slepekrok over panseret er du vel ikke avhengig av plass til reservehjul og kofferter lengre? :) Ta en telefon til http://www.ab-jernvare.no på Hamar så får du kjøpt nesten det du vil i løs vekt. Her om dagen kjøpte jeg 2stk M10x60mm med låsemuttere, alt i syrefast, rustfritt (som ikke henger fast i magneten slik som med "rustfrie" ala Kjøkkentema.) Samtidig kjøpte jeg 12stk M10 tallerkenskiver og 12stk M10x1.0 fingjenga til å skru fast bremseslangene jeg skiftet ut. Lurte på hva det kostet, han veide det i neven og sa femogseksti kroner. :D :thumb Det var 11kr per rustfri bolt mener jeg han sa. Har du en 140hk smallport redtop eller en norsk 125hk bigport motor som utgangspunkt? Jeg ble litt skuffa da jeg fant ut at min norsksolgte '89 AE92 aldri fikk 140hk redtop slik som resten av verden. :| Hva slags turtallsregister har du å spille på? FSR sin "190hk" gikk fra ~4.500 til 9.000rpm. Det er jo lettkjørt i rushen sammen med langt førstegir.

Jeg byr deg to tusen kroner med forbehold om at de er så fine som du sier og hva slags innpress de har. Har du detaljbilder av skaden(e)? Ta også bilde av baksiden av navet hvor det står fabrikkinfo om innpress osv... Det bør også stå produsent/modell osv der. Har du eventuelle tilhørende navkopper? I hvilken grad fylte de ut hjulhusene på Rx7 (FC/FD?) og Skyline R32/33/34? Kan tenke meg at Voyager har et sykt FWD innpress.

Du leier ikke 10L, de kjøper du. 20L med dagleie på 3-4kr blir dyrt om du ikke tømmer flaska så og så ofte. En kompis leaser og betaler kanskje 2kr dagen. Fordelen er at han betaler like lite for påfyll som jeg betaler for en 10L som andre betaler for en 5L. Kan ikke du kontakte både Kullk, Tess og AirLiquide og innhente dagspriser? Så kan jeg ev. legge det til i første innlegg. Er 2,5 år siden jeg skrev innlegget. :)

Det er blitt satt i Opel høvelbenker i Ascona/Manta B og enda mindre biler, men det er jo som du vet ikke idéelt på noen måte. Gå heller for en Admiral, Capitan, Commodore, Kaptein, Rekord etc med høy tittel. Det ligger i navnet, "Kadett", dekksgutt, buskmann, hottentott. :D

Til Herr Trådstarter: Det heter ikke årsavgift, men luksusavgift. Da "luxusavgifta" (med x) ble innført tidlig i forrige århundre skjedde det blant annet for at daværende bileiere skulle betale for ulempene som oppsto for alle hestene da det begynte å bli vanlig med biler på veiene. http://ekstra.folkebladet.no/blog/wrapper.php?url=archives/34-Er-du-klar-for-arsavgifta.html&serendipity%5Bcview%5D=linear Luksus og sånn forøvrig: http://eskild.net/jon/luksusavgiften.html PS! Fiskale avgifter er det det heter. :ass:

Da spør jeg: Er sikringen det aller første i strømkretsen etter inntaket? Mao er det noe som kan gå istykker før sikringen? Forhåpentligvis er det lettvint å skru av bunnplata og se hvor kabel/print tar vegen. :)

Hva er alle de greiene som er påmontert her og der? Simulering av råder/stempel? Ser noe remdrift og leamikk så gjetter på at det er dynamisk balansering på gang. :drunk: Er stanga i front og måleuret der for å måle kast i veiva? :wonder: Forøvrig er man mektig imponert av både bygg og byggherre. :pray