Skody

Jeg tillater meg å påpeke at tråden ikke har gått ut på dato, men siden 2004 har vi jo fått et eget forum for Sveising & gass. :)

Nå ser det ikke ut som at det er noe problem med verken for mange stickyer eller antall tråder totalt i \probe spør du meg. ;) Men er jo bare å lage en "probe faq" det. Jeg har starta et par sånne på \golf1, \bilstereo, \veteran, \teknisk etc. Hvis det oppsettet faller i smak er det bare å quote første innlegg og kopiere innholdet, deretter starter du en ny tråd her. Så kan du sitte i ro og mak og redigere vekk det opprinnelige og legge inn Probe tråder og linker. PS! Ganske ryddig den golf3 faqen. Turte ikke se på de jeg har laga nå. :D

Flyttet til \verktøy. :) http://verkstedutstyr.no har også løftebukker.

Jeg liker blonde mammaer. :Devil: ehhmm.. :op: mener jeg. :angelsmili: Jeg elsker 70talls biler, men jammen kom det mye stygt samme tiåret. Kan vel generelt si at de fem årene nærmest 60tallet var bedre enn siste halvdel. :)

Hah! Du glemte Toyota Starlet! :diespam::diespam:

Da jeg kjørte '72 144Døluxe i 2002 (veteran det året;-) kjøpte jeg masse deler på Mekonomen. De skulle ha ca 400kr per bremboskive, jeg sa at Volvo bare krevde 300kr så da fikk jeg samme pris hos Meko. De kunne ikke være dårligere mente de. :) Volvo er eller var selverklært på brems og eksos en periode. Lønner seg alltid å sjekke. Meko har en tendens til å kjøre høye priser inntil noen påpeker det. Har opplevd det med flere biler. Klagde på dyre drivknuter på Skodaen min. Fikk litt avslag, men en stund etter jeg kjøpte på Tvilens Varehus la jeg merke til at meko hadde senket prisen betraktelig. EDIT: Ja, jeg prøvde å flytte 140 bakbremsene over på en 242. Det passa ikke i det hele tatt. Mener å huske tromlene og skoene er mye større på 140. Lurer på åffer Volvo gikk bort fra den varianten. :crazysant:

The requested URL /info/NAD_3100.pdf was not found on this server. Når jeg tenker meg om tror jeg tråden kan stenges. ;)

En sommer går fort og lite har blitt gjort. :crazysant: Fått kjøpt deg nye baklamper? Noe annet stæsj? :op: Kan ikke huske å ha sett bilen din stå der. Selv om jeg kjører forbi der i ny og ne. :wonder:

Det er riktignok ikke stor forskjell, men 760TIC er billigere å forsikre enn 740TIC. Statistikk er en fin bil! :D PS! Hvis 150-170hk er målet kan du jo kjøpe en 740 GLT 16V. :thumb

"Kan noen hjelpe meg?" i \hobbyforumet kan vel innrømmes å være malplassert ja. :D Jeg går for ElCamino eller Ford Ranchero. Er ikke så sterk på amcar og spesielt ikke det stygge syttitallet. Selv ikke japsene holdt sin kopierte stil helt stueren det tiåret.

Jeg slet med ei sånn multirib(?) reim på min VAG 1.9L AEF dieselmotor. Bytta den en gang i året eller så. Fikk tips om dårlige lagre i dynamo, servo eller vannpumpe men jeg bare kjørte på med reimspray. Det var dumt, for det funka bare en kjøretur så var det like ille igjen. Tilslutt ble det et tykt lag med griseri i motorrommet. Ser ut som understellsmasse. Det er autostramming av reima på AEF ihvertfall. Fikk beskjed om at den ikke er justérbar. :|

Tjaei. Egentlig er det en kompis som skal ha den, men han har ikke penger akkurat nå og ikke har han noen bil å putte den i enda heller. ;) Så vurderer å legge den ut for salg om han ikke får ut fingern.

Sørheim: Det går kun på damp ja. Er som en tekoker nesten. Men skader jo ikke å ha på litt egnet såpe på skikkelig møkk. Den er gull til å vaske glassruter (hjemme,) følger med gumminal med dampdyser. Og messing og nylonbørster til å vaske kjøleskap, kjøkken og bad. Fin til plast og skai-plater inni bilen også. :) Men ikke på skikkelig oljete og grisete ting. Her på Hedemarken er det ihvertfall så mye kalk at det danner seg et hvitt belegg på ymse husholdningsartikler. Før jeg kjøpte luftfukter brukte jeg ei panne/gryte på peisen. Den ble det et TYKT kalklag i. Hos noen blir det også et tyyynt lag på bestikk og glass i oppvaskmaskina. Muttern brukte alltid sitronsyre i vannet. Det med oljelokket var før min tid. Men grisete er det.

Solgt! står det nå.

Vil du ha den regga som veteran må alt være orginalt i all overskuelig fremtid. Vil du ha mulighet til å få inn endringer i vognkortet f.eks motor eller senkesett må du ha ECE dokument / typegodkjenning og den pakka der. Det koster typisk 1.000kr for Volvo 240 og 2.500kr for Corolla AE86. Dog får du fortsatt veteranforsikring såfremt du ikke råker borti de som krever bilder i alle himmelretninger og attest på at er som de vil ha det.

Hei Anamir! En sommer gikk fort, og lite har blitt gjort (hos meg.) Hva med deg? Fikk du til bilen? :)

:bump Skulle ha flytta denne tråden til \veteran-forumet. Men da hadde det nok hagla med selvlysende kommentarer. :D

ØØØYYH! :bump:bump:bump:bump:bump:bump Er denne dugnaden noe vi nyter godt av i dag, syv år senere? Se å få ut noen regenerte bilder fra gamle dager a?! :redxpoke :diespam:

Og da går vi tilbake til denne trådens topic så kan apparatene diskuteres f.eks her: http://www.bilforumet.no/sveising-and-gass/167715-noen-har-erfaring-kina-sveiseapparater.html?highlight=kina+sveis

En slaur er et primitivt vesen som bosetter seg i myke lenestole og sofaer, helst med bena på bordet. Slauring er et av de mest utbredte yrkene på jorden i dag. Slaurer kan gjennkjennes ved at de henger rundt og gjør alt annet enn fornuftige ting. Slaur kommer av det latinske ordet slauratis gemoltix som betyr "uvanlig lat skapning med et stort behov for å slaure rundt". Slaurene stammer opprinnelig fra dinoslaurene som er nært beslektet med dinosaurene. Men dinoslaurene overlevde kometen som traff jorden fordi de slauret under jorden i store grotter. Det kunne være opp til fem hundre dinoslaurer der på en gang. Nå kalles disse grottene skoler. Kilde: http://ikkepedia.org/wiki/Slaur Now let's go and hang us a nynorskbruker! :Devil: :diespam:

Får ta med noen runder med japanske Nippon-Denso / Denso og da. Innsprutet i en åttitalls Toyota er med eller uten lisens en avart av en bosch hjerne. :Devil:

En kompis har kjøpt noen slike avogtil, men her koster de +/- 300kr. Så i det siste har han heller lånt min 10-11L og fyllt den opp igjen samme om den er halvfull eller halvtom da han har hentet den hos meg. Men klart, kjøper du en 6pk til 162,-/fl kan det jo gå an. Men er nok beregnet på feltarbeid under en 4x4 uti skogen. PS! Lämplig vid svetsning i stål och rostfritt. Består av 86% argon och 14% CO2. <== de har ikke en til kun svartstål da? Billigere gass?

Da vet vi iallefall at det ikke er noen fordel å betale forskudd til biringer. :viske: Selv foretrekker jeg å hente ting om det ikke er uhensiktsmessig langt å kjøre. Da får jeg prøvd funksjonalitet og bedømt tilstand selv. Jeg fikk tilsendt 26kg forsterker som var bulkete pga mangelfull innpakning. Posten tok jobben med å banke opp avsender, men det tok alikevel flere måneder å få den tilbake fra reparasjon via postens irrganger. :diespam: Og dere fra Vestoppland skal vite én ting; grinchy Det vil ALLTID komme en ifra Mengshoel! :deng

Stift er jo en slitedel rent fysisk, så finn deg en bladsøker og mål opp åpningen. Siden du har en ny stift kan du sammenligne og se an slitasjen. Større åpning = mer ladetid men mindre tid til å tømme gnisten Mindre åpning = mindre ladetid, men lengre gnistperiode. Eller var det omvendt? Det skal også være en dært smørefett på rotorakselen der stiften har anleggsflate. Sjekk også kontaktflatene ved åpningen. De skal være paralelle når lukket og uten sveisepunkter eller irr. Du kan med fordel bytte kondensatoren om den ikke koster i formue mtp bilens verdi. Jeg betalte nylig over 100kr til min '77 323. Syns det var nok for en så simpel komponent. Attpåtil sto det Ford(!) på esken! *ætt* Dør kondisen dør gnisten og bilen dør. EDIT: Kondisen har også en funksjon med å redusere disse sveisegnistene som er med og gnager på stiften, i tillegg til at den er med og lader opp. Ikke sitér meg på dette, men mener det var så det sto i Haynesboka. Ætt, forgasser og stifttenning! :D PS! Jeg har en mer eller mindre komplett fabrikkny 4K i deler liggende. :Devil:

Jeg så en fin budsjettvariant av den lille glidehammeren på et hotrod program. Istedetfor å sveise fast en tapp borra de bare et lite hull og smelte i ei nagle, men uten å brekke av pinnen. Så var det bare å jukke løs med en mini-glidehammer. Kjekt. Sånn kunne jeg tenkt meg. Fin der du ikke kommer til på baksiden og en vanlig, stor glidehammer blir litt voldsom. Dette var små bulker på et bagasjelokk hvor det gikk avstivinger på innsiden. Kanskje litt dumt å ta hull i plåten, men man har da sveiseapparat? :)