ha|||on

Heisann, jeg har også hørt at man bør ha denne ventilen. Dersom man ikke bruker en slik vil man ikke klare å trykke inn pedalen etter at man har lagt på brekket, men dersom man begynner å bremse før man drar i brekket skal det visstnok gå å bremse samtidig som man bremser... Det høres uansett tricky ut. Må vel nesten bare prøve og se, men jeg har en følelse av at en slik ventil er en stor fordel. :)

Tja, dette er vel ingen ulempe for Petter og Subaru? De har jo kjørt og testet Pirelli-dekk en god stund, i motsetning til de andre teamene.

Takk for svar! Hva koster typisk en billett, og er det verdt å kjøpe billetter utover selve raceday? (Tenker på kvalifisering, depot-billetter osv.?) Hvor ligger Brickyard?

Litt OT kommer her: Har noen av dere sett Nascar live? Jeg kunne tenke meg å gjøre dette, men er usikker på hvilke baner, løp osv. som er å anbefale. Tips? :) Det beste ville vel kanskje vært å se Daytona 500 i Februar neste år, men dersom det går en runde et sted i Cali hadde det kanskje vært vel så kult..?

Du står på fælt, blir tøft! Ser du også har fått brekket på plass. :thumb Hva grunner du stålet med (innvendig)? Du har forresten fine biceps, tøffen ;)

Nope. ;) Er fortsatt litt usikker på hva som gjelder av regler og slikt. Mulig jeg setter bort hele greia til en som kan det, og heller lever litt lenger på brød og vann. Jeg klarer ihvertfall ikke å sveise det selv. :)

Hei og hopp, jeg har kjørt Breisladden en gang og det gikk bra uten snurring, men snurra i det ene finalerunnet (og ene kvalikrunnet) på Drift Battle runde 0 nå i høst. Kanskje det var det du så (hvis det var regn)? Her ligger det en liten film fra da jeg kjørte i Breisladden på Gatebil nå i høst: http://home.online.no/~al-aas/breisladd_e30_01.wmv Jeg hadde kjøpt helt nye dekk til Breisladden, så det satt ganske godt gjennom der (i forhold til gamle dekk, ihvertfall), men ulempen var jo selvfølgelig at den ikke orka å spinne, og det ble ikke noe røyk rundt svingen. Tabbe. Jazzer altfor mye på gassen på starten der også, må lære meg å holde stumt. Og bare så det er sagt: Jeg har senka bilen litt i hekken i ettertid, den var jo skammelig høy tidligere. Sorry for manglende bilder, skal komme med mer etterhvert! :)

Stian er råflink!! Du får hilse ;)

:thanks Artig at du synes det er gøy! :) Det begynner jo å bli noen 'kartfolk' som holder på med dette nå. Skal bli tøft å se deg og Rexen også! :)

Hei sveis! :) Hvordan uheldig tenker du på? En negativ effekt er visst at håndbrekket kjører trykk tilbake i masterpumpa når man bruker det, slik at det blir vanskelig å bruke bremsen samtidig som man brekker. Jeg vet ikke hva det har å si, men jeg innbiller meg at man avogtil bremser litt samtidig som man brekker for å 'justere'? Jeg har inntrykk av at de aller fleste bruker det i serie med bakbremsene, og på E30 mener jeg det går en egen krets til bakhjulene, så man slipper å bygge om (slik man visstnok må på noen andre modeller). (Så forresten posten din om hvor lette bremsene dine er, syke greier! :D)

Jepp. :)

Bak bør du ha ET -5, si fra om du skal være med og handle spacere ;)

Takk :) Står litt på stedet hvil, har revet ut det meste inni bilen og begynt å kappe ut soltak-kassetten, osv. Må 'preparere' litt før det er klart for bur. Har handlet følgende: - Hydraulisk håndbrekk - Diff-foring i polyurethane (montert) - Div. alurør og silikonskjøter for å få flyttet luftfilteret fram - E36-tannstang Skal handle litt mer foringer, spacere og litt småtterier snart. Må også få på plass et godkjent bur før 14. april.

Hard bil! CSL-vippen var nice. Skal bli spennende å se når folk begynner å modde nye M3, når den omsider kommer...

Hehe :) Det er vel kanskje like morro å kjenne hvordan den går fra 150 til 250 også..?

Nope, kjører for BD karting (uten at jeg jobber på Brødrene Dahl, jeg er bare med). Det at girkassa har tålt 710hk på stripa (og da sikkert med skikkelige dekk?) lover jo veldig bra! Tydelig at du bygger på de rette delene. Noen planer om å prøve med slicks etterhvert, og sjekke tider, osv. (offisielt)?

Supert, jenter som lakkerer er ikke hverdagskost - stå på! Er det kanskje lov å komme med et teknisk spørsmål? Hva bruker man for å vaske pussestøvet av bilen før dere lakkerer? Og hva gjør man for å unngå at støvet på bakken gir lakkstøv?

Mojito, por favor! Grande! Hvordan er Mexico? Fet bil, fet stil! Det ser ut som bilen til en fyr jeg ikke ville krangla med... :D

Aha, da hilser jeg på neste gang! :) Hehe, med effekten din blir vel kassa et svakt punkt, ja. En del Nissan-modeller er også kjent for å ha 'svake' kasser (alle med SR20DET og RB20DET, ihvertfall), og etter sigende skal flerplateclutcher være endel tøffere mot kassa fordi de biter/setter seg mye raskere. Når man så bruker disse motorene i f.eks. drifting, med en del clutch-kicks og generelt tøff bruk, er det derfor anbefalt å bruke en-plateclutch som er mest mulig lik originalclutchen, dvs. blant annet fjæret sentrum, og istedet bytte clutchen oftere. Clutch er vel gjerne billigere (og enklere) å bytte enn girkasse. Nå husker ikke jeg hva slags clutch du skal ha, og dette er sikkert ting dere har tenkt gjennom uansett. Jeg tipper det ikke finnes så mye data og erfaring rundt hva en slik kasse som du har faktisk tåler, for det er vel ikke så mange som er like 'nuts' som deg, og bygger 550hesters hente-unga-i-barnehagen-bil? ;) Digger stilen, der man såvidt skimter AP-bremsene gjennom hullene i stålfelgen... :D:D

Hehehe! Dirty trick... Brukte man ikke noe tilsvarende 12mm restriktor i Rallycross tidligere (og kanskje også i rally)? Mener det var snakk om 'tommelfingerstore' restriktorer. Du kjører for Flo/Kolsås, Reodor? Sitter og ser på utskriften nå. Bestetida til BAV i går var vel 25.998, og banerek er vel 25.620 i henhold til websidene. Men både bane, feste (og karter) er jo forskjellig fra gang til gang, så det blir jo vanskelig å sammenligne. Går vel fortest litt uti heatet, når banen er 'rettet ut' og det er blitt litt varme i bakken... :D For å ikke gå way off(topic): Hva slags vekt forventer du at bilen havner på, og hva slags sperre skal du ha? Jeg har lest hele tråden tidligere, men beklager hvis dette står nevnt en eller annen plass... :)

Til BMWs M-biler anbefaler jo også fabrikken TWS 10W-60 (og muligens noe tynnere ved vinterstid, jeg husker ikke). Jeg ser også at det blir brukt Pennzoil 20W-50 på endel gromme (og noen av disse turbomatede) BMW-motorer. Denne er visst også en god del billigere enn TWS'en, uten at dét skal så mye til. TWS koster jo både skjorta, slipset og litt til.

Bredde, ET og boltsirkel?

Må man momse av både varens verdi og fraktprisen, eller kun av varens verdi?

Kom med et bildeeksempel på hva sexylubben er! Jeg vil finne ut om dama mi er sexylubben. Dessuten trenger vi en ny tråd med damer i. :m'm: