ha|||on

60/40 er helt greit hvis du lesser opp bilen med Rieger og stereo... Dersom bilen skal lettes blir det for høyt! ;):D

Det var foringene til bærebruene bak jeg tenkte på, de i bakkant av de framre bærearmene er etter hva jeg har lest problemfrie. :) Bak kan man kjøpe fire eksentriske foringer til bærebruene. Ulempen er at man både justerer spissing og camber når man monterer dem, så det er visst litt pes å få satt dem riktig. Når de attpåtil løsner etterhvert er jo ikke det noe særlig. Alternativet er å sveise inn camber/spissingsjustering á la E34 i traversen, men det er endel jobb. Traversen må ned og "ørene" må kappes av osv. Til gjengjeld blir det enklere å få justert. Hva med å heve baktraversen? Kanskje det går å sette de fremre foringene opp ned, og sette inn en eksentrisk foring til diffen?

Angående eksentriske foringer: Jeg har lest at disse har det med å løsne og dreie seg rundt slik at man over tid får veldig merkelige hjulvinkler. Noen anbefalte å sette disse inn med et spesielt stoff for å "lime" foringene til metallet. Er det noen som vet noe om dette?

Det er flere i Norge nå, dette er vel en som deltar endel på BMWCCNs asfalt- og istreff. Husker ikke hva han heter, han skriver avogtil på BMWCCN-forumet.

Og vanlig norsk 99 oktan er RON99 eller MON99? :)

Hehe, halvparten av de som fyller E85 på Storo er svensker, og den andre halvparten er forskjellige dragracere og motortrimmere? :D Mener jeg så en tråd på 200SX-klubben der det var noen som skulle mappe om for E85. Hva er oktantallet (er det ikke det det heter, da?) på E85? Hvis man skal bruke E85 på f.eks. en trimma turbomotor, må man da kjøre på ren bensin innimellom for å unngå at det korroderer? Med fare for å være litt konspiratorisk tipper jeg grunnen til at det er så få E85-pumper i Norge har med oljeselskaper og lobbyvirksomhet å gjøre...

Hva er bredden, og hva er dimmen på dekkene som står på?

Dette gjelder vel ikke bare bilfilmer? Jeg har inntrykk av at mye av det som produseres i Hollywood - bilfilm eller ikke - er ganske platt. Enig i at Cars er helgenial! "Turn right to go left!" :D

Hellu! Er jo kikkehull i siden, bare å titte ut av dem... ;) Neida, jeg vet ikke. Moen kjører vel med en slik type stol, så det funker vel for ham, men det er vel smak og behag. Tenker du til Sierra (eller Supra)?

Hm, kanskje. Har du bud, send gjerne PM.

Still here! :)

Still here! :)

Bronsje og 25mm spacer ;) På BMW E30 har jeg ihvertfall lest at det er ca. 10-15kg med asfaltmatter. Om det i det hele tatt kan sammenlignes med R32 vet jeg ikke. R32 er jo ganske lette i utgangspunktet, så det er et knall utgangspunkt du har for å få en lett bil. :) Mener todørs type M veier 1270 elns. Hva veier din?

Dette blir veldig bra! :) Jeg holder for tiden på med fjerning av asfaltmatter selv, og jeg lurer litt på hva som er beste metoden. Jeg tror det lønner seg å bruke kulde, dvs. enten sette bilen ute i kulda, og/eller bruke tørris/CO2 rett på platene. Ka du tru? Gå for Ultralite-felgene! 9x17 er helmax dimensjon, da er det vel også lett/forholdsvis billig å finne dekk (225/45-17). :) Er det lov å være litt cheeky å spørre hva du må gi for dem? (Send gjerne PM hvis du vil)

Hvor brede er felgene og hva er innpresset? 6,5" ET35 elns?

:D :D :D Det er ikke rart Knight Rider og Miami Vice slo an i Tyskland.

Har en Sparco Circuit VTR til salgs. Dette er Sparcos tidligere verstingstol, med hodebeskyttelse og hull til 6pkts-belter. Stolen er hel og fin, med unntak av at det er noen riper/merker i ryggen samt under stolen. Trekket er strøkent. FIA-datoen er utgått, men det spiller ingen rolle i f.eks. det nye driftingreglementet eller til gatebruk. Passer mellomstore personer, jeg er ca 185 og ~80kg (på en god dag ;)). Sidefester kan skaffes for 270,-. Står i Ski/Akershus. Selges kr 3000,-. Ring meg på 41915542 ved interesse.

Har en Sparco Circuit VTR til salgs. Dette er Sparcos tidligere verstingstol, med hodebeskyttelse og hull til 6pkts-belter. Stolen er hel og fin, med unntak av at det er noen riper/merker i ryggen samt under stolen. Trekket er strøkent. FIA-datoen er utgått, men det spiller ingen rolle i f.eks. det nye driftingreglementet eller til gatebruk. Passer mellomstore personer, jeg er ca 185 og ~80kg (på en god dag ;)). Sidefester kan skaffes for 270,-. Står i Ski/Akershus. Selges kr 3000,-. Ring meg på 41915542 ved interesse.

Genialt! :) Kunne forresten trengt et brannslukningsapparat av deg (til bil)...

For å si det rett ut: Alu-innsug blir mare pes og ble i mitt tilfelle ingen höydare... Bruker oringialinnsug, og er egentlig blitt litt tilhenger av å holde ting mest mulig originalt. Utfordringen er plass til originalplenumet, og her er det smarteste å bruke en type hydraulisk masterpumpe fra bl.a. E23. Jeg har bremservo fra en gammel 1502 (mye mindre enn orig.), men jeg får fortsatt ikke satt motoren som jeg vil (og må derfor kjøre uten stab-stag framme, det får rett og slett ikke plass). Jeg skjønner godt at du har problemer med å velge motor. Begge installasjonene har jo fordeler og ulemper som du sikkert vet om. S38 havner litt lenger foran, uten at jeg tror det gjør så mye. S38 har jo også litt mer pulver, men du er jo avhengig av å finne en i god stand. Slik sett tror jeg kanskje det er lettere å finne en S50 som er brukandes, men det kommer jo helt an på hva man kommer over. På S50 kan du jo bruke originale fester og M20-girkasse, men det vil uansett være endel mikk for å få motoren i bilen. Men kommer du over et bra kjøp av enten S38 eller S50: Do it, og sveis sperre. Off you go! :D

Jepp, det er letting som er planen. Det hadde vært moro med f.eks. glassfiberpanser, men det er ingen hast. Skal inn med bur, men jeg er litt usikker på hva slags bur jeg vil ha. Et skrubur i Crommolly hadde kanskje vært det beste (men dyrt), så det ser ut til at det blir et Pedersensbur. Jeg fikk aldri montert stabstaget. Jeg tror kanskje det bidrar til at det er litt dårlig selvoppretting på bilen, men bortsett fra det synes jeg bilen er håndterlig og fin, med unntak av tannstanga. Den er altfor lang, så jeg har kjøpt inn tannstang fra E36. Bortsett fra det har jeg vel kun kjøpt inn en polyforing i nylon (til diffen). Det neste blir vel hydraulisk brekk, en skikkelig hovedstrømsbryter, bur og belter. Tror jeg skal flytte catchtanken fram for å slippe å lage brannvegg. Målet er å klasse bilen under det nye driftingreglementet. Har foreløpig ikke hatt noen problemer med sveisa diff, men jeg regner vel med at det sliter endel på bl.a. drivaksler. Så lenge drivakslene holder en sesong er det jo på en måte greit, men det er sikkert lurt å være føre var og ta med en ekstra drivaksel eller to når man reiser på banetreff. Jeg har byttet gummiforingen mellom girkasse og mellomaksel en gang, så jeg tror det er lurt at denne er der mtp. å avlaste drivlinja. En kompis av meg som har den lille diffen til E30 har ryki to stikkaksler i høst, så jeg tror det er ganske stor forskjell i styrke på den store vs. den lille E30-diffen. Jeg ser Kaaz har begynt å levere 2-veis til E30 nå, men det får vente for min del. Jeg tror det er lurere å bruke ti tusen på kjøretrening, dekk og andre modifiseringer. Godt nyttår til deg også! May it be a good one! :m'm: /Fredric P.S.: Hvis noen har staget og leddene mellom rattstammen og tannstanga fra en E36 med servo er jeg veldig interessert!

bmw332tic: Nå tror jeg du har bomma litt... Bildene av din bil skal vel i din egen prosjekttråd? :D

Jeg har to TSW Imola 8x17 4x100 med bra dekk du kan få for 1500,-, hvis det er interessant. Er helt like disse:

Bilen min fikk alle invollene revet ut. Den var altfor tung, så dørtrekk, taktrekk og soltak måtte dessverre fjernes.