Frank_84

vet du nr på den da? dn 4siffra hk i Älvsbyn e nr 940 og e superstrøken og er noen år siden den blei påbegynt..

Sekker at du itje meine Stefan Engstrøm sin i Älvsbyn? :wonder

Quote på mæ og påstand om nr 1 på sauda? Kor d e? Nr.1 har 3 seneste plassan gådd i harstad, finnsnes og nu andenes..

Ja,bynne å bli ei stund sia dn ble solgt fra Finnsnes.. Går på Andenes nu,er nr.0001 btw.. Hær e nu nån av di.. 0001D Lotus Omega Norway,Andenes 0129D Lotus Omega Norway,Stavanger 0249D Lotus Omega Norway,Stabekk 0380D Lotus Omega Norway,Heidal 0388D Lotus Omega Norway,Oltedal 0473D Lotus Omega Norway,Oslo 0535D Lotus Omega Norway,Saltdal 0547D Lotus Omega Norway Ellers er oxo nr.636 i Norge.. Og vet at det er flere..

Hallo.. Er på utkikk etter forsterka/krafigere motorfester med stivere gummi til Omega 3000 24v C30SE.. Noen som vet av hvem jeg må kontakte for dette?

Bunnpanne fra Rekord 1.8 OHC selges med sil.. hbo.500kr send pm..

Hva er forskjellen på Omega C30SE motoren og C30SEj motorn? har sett at SEj har 4hk mindre,men hva anna?

Ja det er orginale 240 kalippera.. Ikke no ettermonterings greier..

Er det mange ramme nr på omega a? veit av 1 på traversen helt framme og 1 atme fra passasjerstoln.. E der nån flere?

Hallo.. Er på utkikk etter 4 stempla kalippa t 240(front) som er beregna til skive som er ca 22-23mm (ventilerte).. Noen som vet av og har til salgs eller lignende? Ka dissan ligg på i pris?

Hallo.. Kor Omega har alle chassie nr? På fram traversen og i gulvet atme passasjer stolen.. Er det flere plasser?

http://www.bilforumet.no/topic/93697-til-alle-nye-cosworth-eiere/?do=findComment&comment=1004437

S14a er rå på vinerføre..en kompis har s14a og er nå andre vintern han kjøre på vineren med den.. Og han bor jo da i harstad i troms.. mye snø og is og slafs hær.. græv sæ fram overalt..

Leste i siste Bilsport om en e30 325i M20 med turbo.. Motoren i denne bilen er bygd om med 324td veiv og 320i råder og 325i stempel og har med dette endt opp med 2.7L slagvolum og lavere kompresjon en vanli siden stemple snur 2mm tidligere(TDC) en orginal motor.. Har noen vært borti dette,utenom å lest i bilsport.. Alltså gjort det selv eller kjenne nån som har gjort noe lignanes? Og er isåfall intresert i å vite hvordan få høy komp og bruke som sugemotor.. I teorien skal det jo da funke fint med 2mm lengre råder, for da vil stemplet snu på org plass.. Eller tar jeg feil da? Ønsker serriøse svar.. Tåpelige komentarer og lignende kan jeg være forruten..

serriøst? ingen som har hørt om detta?

ja egentli eni.. lag eia link ang pris.. men har selv sett at det passe på calibra og vectra turbo..

Det er neppe noe spess med akslingen.. Sekkert vanli 3000 aksling med 45% diff.brems.. Har ingenting å si om kjøleribbe på bak lokke,men biler etter 91 kom med det.. Men er jo garrantert 3:70 utveksling og da passe klokka rett opp i calibra og vectra turbo.. så klokka aleina går jo for 3000kr+ og heile bakstell går for 5000+..

Jeg tror den svarte taksenka gjelder den simtech racing asconaen HEEEEEELT fremst i denna linken :crazysant

drturbo.. slett no pm beskjeda..

er jo ikke vanskeli å selv se om det er cos.cast topp.. det ser man på et støypehull på baksia..

Meget spesiell bil.. tøff den med wankel.. e jo bære kjip dn v6'ern i di orginale..

Ska dokker ha turbo mk1 bør dokker jøre det årntli.. gjør som team rydningen på finnsnes.. mk2 2liter 16v turbo motor og gir i mk1 mr2.. Går godt den lille racer'n..

E jo kjipt med så få fabrikksteam stiller opp..

Hallo.. Var på face motorsport og så dem hadde short shift med "kloret gange" eller no sånt.. Noen som har peiling ka d e forno?

Hvordan er prisbildet for C20XE med Cos.Cast topp kontra en uten? Og hvordan ligger prisen på en Cos.Cast topp kontra vanli XE topp?