Frank_84

Jeg har forska sånn lett på saken Cosworth motor i Ascona B og Kadett C og da endte regnestykket på 60k og da med TÜV godkjente bremser..

Prøvd å høre me mekonomen?dem skal ha katalog med karosseri deler.. frontplate osv..

Serriøst? Men kor mye hk TÜV Godkjennes bilene med hvis man bare har skivene forran i 420hk kittet?Hvor mye sier papirene på bare di skivene?hvor store er di?vet at di er ventilerte og man trenger 16" alu for å ha plass til dem..

80/60?? På min Ascona som foreløbi er senka 40/40 så er den mye lavere forran en bak.. så jeg ville nu senka 60/80 heller.. men sånn egentli trur æ d e no feil med det sette mitt,d ska jo ik være sånn!? Og forresten: er det en 1.2,1.3 eller 1,6 du har nu som grunnlag? PS:Bra sveisearbeid.. :)

Leste i Vi Menn sitt bil bilag nu at en Skyline GT-R R34 er registrert i Drammen.. Er den å på motorhistorisk grunnlag eller er det for en gangs skyld registrert som vanli bruks kjøretøy?

ElCamino:Får bare tak i ny dør fra en delebil.. Dørren e jo ik det som ruster verst på di bilan så ei ok dørr må æ nu få tak i..

Det sies jo at Skyline ikke er typegodkjent i heile Europa,ikke bare Norge. Har jeg hørt vertfall. Og det sjønner jeg ikke.. Bilene har jo vorre å få kjøpt ny i Stor Britania hele tiden,som er i Europa.. Så dermed stiller den jo EU kravene med glans.. Einaste må jo da være det at lysene sprer feil siden det er en høyrestyrt bil! Og det har jo flere svensker klart å komme forbi med å bruke reflektorer fra 200SX S14 og 300ZX!Vanlie biler som hentes inn i Norge fra England som enten flyttelass eller import går jo glatt gjennom alle kontroller.. Hvorfor skulle ikke Skyline gå gjennom?

må fortsatt være stolt av min ascona.. den hadde ik rust på vanlie vann samle plasser.. men passasjer døra mi e en sveitser ost.. den ska æ bytte

æ har berre sett med samme tykkelse bak.. men men.. e ik så hæfti.. 740 akslingen e 7.5cm breiar en 240 eller va d ascona sin aksling.. men bakaksel årdne man med Frode Engelund.. og ellers e d spacere og utbygerra som må tel :D

nagående en 240 bakaksling så er den 2cm smalere enn manta/ascona akslingen..

cfn:jeg har ribba ned hele bilen.. har fått sveisa den rusten som va i og rundt jekkfestene.. bilen er høveli rustfri.. men pasasjer døra e oppspist av rust så dermed må æ ha den ny..

det var det 240hk TÜV settet jeg hadde planlagt å anskaffe.. Det har jo berre litt mindre skiver forran en 420hk settet.. bak skiven e samme.. Bakaksling har jeg tenkt å se etter hos Frode Engelund.. Han har Volvo akslinger som er ombygd til Opel og de tåler juling.. Da vesst jeg ønsker kan jeg oxo få akslinger med både 4-link og Watt link..

så det er bremsene di må ha ok.. og er det ikke slik at co utslippet kan være opp mot det kravet som var da bilen var ny? som i dette tilfellet var 1976 og da var jo ikke kravet så strengt.. stemmer det eller er det berre tøv det jeg snakker?

Hvordan er d å få gate godkjent Cosworth 2liter turbo med 204-220hk i en Ascona b?Vet av motorfester,ny akslinger og bremser TÜV godkjent opp til 420hk.. Er d vanskeli å gategodkjenne det da?

det e vel ik så nøye nu når dragget e over?

Jeg holder åsså på å renovere en gammel Ascona B og jeg må si at jeg er glad jeg fikk tak i den biln æ fikk tak i.. Det ser jo ut som det har vorre no reint jæ**i me rust og greier på det derre eksemplare.. Æ hadde bare litt rust i og rundt fremre jekk fester og da syntes æ d va ille.. men d e ordna nu å d bei vældi bra..

ja æ bi å fære t evenes den å kjike 19juni kl.20.00 og inngang koster 100kr voksen og 50kr barn..

fikk med meg acr og gleder meg tel dragrace på finnsnes.. d blir jo litt bra bil sesong førr oss i nord..

Jeg ønsker å takke folkene bak sommertreff 04 for et bra arrangemang og håper det blir gjentatt neste år og.. D var synd med været og det dålie oppmøte i forhold t hvor mange som hadde meldt seg på,men d var arti alikavæll.. Nå er det jo berre drag race vi i nord har igjenn av bil arrangemang og da får man håpe på bra oppmøte på det.. Skriv inn deres meninger om Sommertreffet her.. Gjerne bilder derfra oxo..

d e jo stiliast me di org. bakløkten,men du får nu styre.. IKKE noe BMW produkter på Opel.. og d bi nok å fløtte sæ me den motorn..

di supra løkten må jo funke når du bygge asconaen så radikalt om som du gjør.. d e jo kule løkte,men må dog si at æ ville nu hatt utseende etter ascona stil og ik japse når biln e såpass klassisk som den e.. kordan motor endte du opp me?

En kompis har kjøpt en Omega3000 24v Turbo.. med lavkomp stempel,tillegs sprut og full pakke.. men etter hvert som bilen er kjørt med har den gådt dåliere å dåliere.. den blåser oxo ut mye røyk ved giring og det lukter bensin i cupeen etter hardt pådrag.. Noe ide om hva dette kan være så ønsker jeg svar.. og hjerne spm. førr å høre nermere ka feil kan være..

kadetten ble solgt før jeg fikk sett på den.. og den hadde en 1.9 aksling me sveisa sperre.. den holdt mens han hadde dn..

kor kult.. håpe d bi trøkk utav det..

da gjør vi det.. men i et opel club bla æ har står det klart 5 gir på 2.0E i Ascona B!