Frank_84

Om du får tak i Getrag 265 fra Monza/Senator 3.0E og bruker manta 1800 clutch hus så lager http://www.engelund-racing.com adapterplate for å få det til å passe sammen.. Funke flott tel vel over 400hk.. Men må regne me å måtte gje 5000kr for girkassa,2500 for adapter og 1000-2000kr for clutch huset.. Kjenner foresten noen som kansje kan være intressert å selge ei av sine Getrag kasser..

Ja d jør vi lætt.. må få fatt på en rettholk.. Sjekka itje Hans Ove at den va rett? Trur han gjot d..

Stor skralla eller itje.. :p Pri.1 e at vi må låne momentnøkkeln hos han mr.H1rixxx1.. Åsså treng vi å rengjøre no greier så få tak på 1ny skru så e vi klar tel å sette sammen hele motorn og d tar ei helg å gjøre sjikkeli grundi.. Me litt fritid på kveldan såklart.. :P Da mangle bare innsugs løsning og grenrørs løsning.. Og evt motor styring.. :p - Å ja,d e kriminelt mye innslag fra andre hær.. Trur denna tråden sku vært lagt over i prosjekt tråden.. :P

Den e nu førr å brukes.. :P Men vi må mekke den sammen før brukbar.. :p Lenge t vi bynne me motorn? Den e jo realtivt fort gjort å få sammen.. :P

Jess.. That's the one.. Thanx..

Hallo.. Fant for ei stund tilbake siden ei hjemmeside til en fyr me en rød Ascona B med Cosworth motor.. Bilen ligger i det gamle klubbgalleriet til omc,men finner ikke fram til det etter de har redigert sia.. Men er bare en trimma 2.4i som står i den da.. Noen som har kjentskap til hva jeg snakker om? Og som kansje har link til denne internett sia?

Getrag 240 vurderes solgt.. Passer Opel CIH.. Bra stand,ukjent km stand.. VELDIG godt egnet til bilcross bruk.. Bud ønskes.. Svar i tråden.. Kassen er i troms

Ja førr ellers kan den bare settes på is igjen.. :p Førr vintervennlig blir den itje :p

Siste innslag fra mæ om den.. Næj turboen greie du å tyne til like i overkant av 300hk på nissan,men dysene henger ikke med.. Det bjørnstad sa når en kompis trimma SX'n sin.. Ville favorisert en 1988 coscast XE motor til ombygging.. Beste grunnlage fra "Opel" :p

volvo motor og getrag 265 med adapter plate kommer vel t å koste d samme som en sr20det uten gearkasse.. og 265 er jo da virkeli kjent for å holde relativt godt..

Å med samme modifikasjona har man 300hk i en volvo motor,i en let, og i stort sett alle andre turbo motora.. Men enda koste volvo motoren mye mindre en alle andre..

Den va nu drøy.. Men uten større dyse greide man ik 300hk.. Maxe ut før den tid på SR20DET..

Du skulle heller Quot'a han som skrev under meg der, for d jeg skrev er jo d samme som du skriv nu..

Bare førr å ha det sagt så hente du glatt godt over 300hk med større turbo,dyser og regulerbar motorstyring.. En kompis henta 313.9hk på hjulan med større turbo,dyse og intercooler og e-manager justerbar "chip".. Og har hørt om eksemplarer med over opp mot 400 drivhjuls hester med samme oppsett,men med ny toppakning og andre kammer..

Vet at man skal få godkjent 180hk med di 231mm tromlene om bremsekraft forsterker og hovedsylinder leve opp til kravan.. Ellers går d jo å få borra om og dreie opp 296x28mm Omega 3000 24v bremseskiver å montere.. Å sjimse mellom 2mm på kalipperen så passer den å.. Da har du bremser som TÜV godkjenner 420hk framme.. litt mere triks å få godkjent skiver bak om det ikke er Pink.. Så da at Protrim hadde montert skiver og kalippere på Manta B.. Fra Ford Scorpio.. Vet ikke hvordan det er å få gokjent.. Men så en i England hadde gjort det samme,men bare da med ventilerte Escort Cosworth skiver og kalippere.. Så bøst ut.. http://www.mantapitstop.com er den med Scorpio skiver..

D fine med en volvo motor i Ascona'en er jo at det er forrhåndsvis lett å få godkjent.. Om du setter i en Volvo B23FK motor så har du en turbomotor med 135hk og 230nm.. Og om du da har Rekord 2.2i skive og 231mm baktromler og den store bremsefraftforsterkeren så får du godkjent 150hk.. Og da har du en motor som du kun trenger å endre motorstyring og turbo på for å kunne oppnå opp mot 300 relativt erlige hk.. Og jeg har vel spurt om det før,men er det noen som vet av motor/gearkasse fester til B23 motorer som passer i Ascona b? Noen som lager?

Okei.. Har itje betalt lisensen dær enda så d får vente litt.. :p

Merke at ekje den samme i gasstommeln som æ va før.. :p Nu klarte æ å komme ned i 10,884sek..

Ruf'en har jo så mye bedre feste i starten.. :p Hansy: Du må styre litt med både hjulvinkler og hardhet og mjukhet i dempere å dekk for best feste.. Så må du ha rett turtall for start.. Fant ut at variabel gass med turtallsperre men 0.0 i ladetrykk funka best.. Så lett økning i gasspådrag tel man e kommen litt ut i giran.. :p Skal prøve nu å se hva jeg selv klarer :p

Peronli er min beste tid 10.678sek på 0-400m.. Er lenge sia denne tiden er tatt.. Jeg å en kompis brukte å "fighte" om beste tid og greier.. :p Tok han me noen hundredeler.. :p Er fin underholdning da.. :P Og drag spec supraen min har jeg enda.. Spent å høre tien dokkers.. :p

men kordan oppheng skal prukes til volvo akslingen da? Brukes org oppheng uten moment tuben så har jeg hørt at akslingen vrir seg å greier.. Må vel neste ha 4-link? Vet ik av noen som har prøvd d,må jo borre om litt.. Men di er vel like stor som 2.2i skiven da..

Hallo.. Noen som har prøvd seg på raske tider med Toyota Supra RZ på GT3 på 0-400m? Er intressert i å høre deres tider og evt bilder for å "konstatere" tid og bil..

Synes det flimrer litt mye når man filmer med telefon på tv.. Har somregel noen saftie oppsett og drift sessions me en supra på GT3.. Men har ikke filmet eller noe.. Hvordan legger jeg eventuelt film som er filmet med mobil telefon?

Stort moment er det i den Rover motoren? Etter hva bestemmelser tilsier har ikke Opel Ascona B lov å overstige 300nm for å bli godkjent.. Og bremsene tilsier hk.. Om Prelude skiver og Volvo 240 4-stempla kalipper godkjenner 240hk så ønsker jeg å få tak i papirer som henviser dette.. http://www.opeltuners.com/gtbrakes/index.html Hær er nu en link tel komplette ombygging av det.. asconafrelst: Hvor har du fått tak i denne bakakselen din? Pris? Hvem sveisa om og hvilket oppheng bruker du evt? Har lyst på Volvo 1031 sperre aksling på min bil.. Men vet ikke om orker det styret med 4-link og greier..

Foresten så heter den Corolla Levin AE86.. Det er samme bilen.. Einaste der som kan "forvirre" er at det finnes også Trueno AE86 som er samme bilen,bare med vippelykter..