T/A 455

Men hva er den utløsende faktoren for at bilen skal begynne å hoppe. Er veldig sjelden jeg har sett det problemet på bakhjulstrekk, har bladfjærer på Trans amen, er forøvrig et stort stab stag bak, hindrer det at den hopper på noe vis?

Ja, mulig det beste er noen form for lyd. Må være noe somer på så lenge bilen er i gang, uten at jeg må huske å slå det på (er like langt da lol )

Er ikke store forskjeller på denne fierroen og en ferrari, understelet er også bygd om slik at det skal være som en ferrari, delene som er brukt på bilen er fra ferrari, felgene er også ferrari

Som ombygning er den helt strøken, med untak av interiøret som er orginalt. Alt av plåt på bilen er byttet ut med orginale Ferrari deler. Fra utsiden er det helt umulig å se at det ikke er en Ferrari. Faktisk er den også nesten like sprek som Ferrarien, da GTOen fra den tiden hadde veldig lite hk. Bilen var bygd i Sarpsborg

Alle edelbrock forgassere er weber produsert. Noen holley gassere er et samarbeid mellom weber og holley. Eks Her

Stebroren min har en Pontiac Fierro "Ferrari GTO", han blir litt irritert hver gang jeg sier at "endelig er vi 2 i familien som har Pontiac"

Gamle Ford mustanger er veldig kjent for å hoppe, Sierraen jeg har nå har kraftige Mustangtendenser. Har aldri hatt det problemet med Trans amen. Så vidt jeg har skjønt det fikset de det problemet på mustangen med noen stag av noe slag, er vell litt skumelt når bilen begynner å hoppe av veien i rundt 100km/t. :eek:

Både holley og edelbrock selger weber gassere bare at weber navnet er litt skjult. Jeg kjører en Edelbrock 800cfm (weber) gasser på Trans amen min. Er vell få ting so er tøffere enn en gammel v8 med 8 stk webere gassere. (klarer meg lenge med å justere den ene jeg har) :) Weber gasserne er også veldig populær for de som driver med gamle Ford V6ere (europeisk) siden den gir litt mer effekt en solex forgasseren som er mer vanlig.

Da jeg anser meg selv som komplett idiot angående sjekking av olje, og har raset minst en motor pga det. Kunne jeg trengt et system som kuttet enten bensintilførsel eller tenning ved bortfall av oljetrykk. Kunne også vært inntresangt med en olje nivå måler som feks finnes på noen nyere biler. Dette skal monteres på en eller annen pontiac maskin. Noen her som har en lur løsning?

2.11, 1.77, måtte i såfall være i en HO motor. Skjøner litt mer når det er snakk om Olds. Olds motor ville jeg i alle tilfeller ALDRI hatt i noen Pontiac. Er vell stortsett det dårligste av amerikanske V8 man kan finne, med unntak av pontiac 301cid. Tror ikke jeg ville brukt noen stor ventil Pontiac 350 topper på en Pontiac 400 ettersom det er høycomp fra før. Tror det lenge holder med gammle 400cid (før 1971) topper. Det er jo uansettt ikke kompresjonsforholdet som er den store begrensingen i motoren, men kamen og muligens litt smog innsuget. Men det var kanskje ikke dette denne tråden handlet om da.....

Vill bare byttet kam i 6,6L, Pontiac magasine har vist at det er største begreningen i lavcomp pontiac motorer. De fikk 130hk ekstra bare ved å bytte kam i en lavcomp (200hk) 455. Dvs 330hk. Ellers er stroker veiv til Pontiac 400cid veldig billig, 400 stroker til 455 (+0,30 borring for å gi 455), vill gi et kompresjonsforhold i nærheten av 10:1. Kan kjøre på blyfri 95, å ha bortimot 400hk for under 10 000kr. Stempelhøden er forskjellig på 400 og 455 så må enten kjøpe nye eller få taki noen brukte 455 stempel (tror en 0.35 borring av 400 gir samme bor som 455). Hvorfor bruke 350 topper som har små ventiler, å ikke gammle 400topper med store?

Kan jo altsi prøve å ta av fordelerlokket å se om det er noe fukt. Sjekke bensinpumpen, dra av slangen å snur på motoren, kommer det bensin virker det lol. Ta ut en plugledning å hold den mot gods, kommer det gnist så virker det å. Er veldig lite som kan være feil på en steinaldermotor. Er det ikke dette, så foreslår jeg at du finner på noe lurt. lol

bullshit 402meter på 9,1 sek, i en van med mellom 350 og 400hk. Klarer vell kanskje den på 12sec med 550hk i Trans Amen. Tviler på at den klarer kvartmila på under 14sek med 350-400hk i en van. Har set 1968 modell Pontiac GTO på Øra industrifelt gjøre 1/8 mila på 9,3sec, dette var med motor bremset til 420hk (400cid). Den er betraktelig lettere enn en van

Til Latvia? Hvor mye koster det å få fikset opp bilen der da?

Har hatt en lignende episode her i Norge, en tulling som stjal en mlrs vogn (arteleri rakketutskytingsvogn) på Setermoen i Troms. Var på perm fra militæret da, men hadde jeg vært der oppe hadde jeg sett det :) , var en del oppstyr med diverse pansra kjøretøy for å få stoppet han

Politi bilene i USA har vell egentlig hele tiden vært gjenspeilet i det som finns av spreke biler på det amerikanske markedet. Dvs, det var betraktelig raskere politibiler på slutten av 60 tallet. (ikke i svingene kanskje ;) )

[/img]

Ottesen sender bilder Dette er ikke tull. Grunnen til at jeg selger bilen er at jeg har planer om å kjøpe meg en i bedre stand til våren. Motoren skal jeg bruke i en fremtidig Pontiac, viss jeg ikke får nok penger for den. Kan jo opplyse om at det er rust både i aA og B stolpe, dørene er det en del rust på i nederkant, interiøret, med unntak av dæsjbord er dårlig. DET ER ET PROSJEKT. Men av bra ting kan jo felger med dekk nevnes, bakaksel 2,41 utveksling med sperre, en god del ganske bra glassfiber, forstilling, tiltrattstame++

Selger min 1975 modell Pontiac Trans Am, uten motor og girkasse. Bilen kan trygt betegnes som et prosjekt. Høyestebydende over 15 000kr får den.

Bestemte meg for å bygge litt vidre på motoren, så her er nye ting som blir satt inn. Motor specs: 73 455 blokk og topper Topper har store ventiler 1.77/2.11 (kjøres på blyfri 98, med denne motor kombo) Veiv er nyslipt, 0,20 på råder og 0,30 på ramme lager Toppakning, marine type av kobber (trenger ikke å bytte toppakning viss du tar av toppene) Forsterkede støtstenger Stål full rulleviper 1,5 utveksling (ny teknologi, lettere og betraktelig sterkere enn aluminiumstypen) ARP toppbolter

Har ingen bilder av felgene, men er sikkert mulig å finne på nettet, var engang ganske vanlig, turbinfelger kan kanskje kalles? 10 tommerene jeg sa jeg hadde tidligere her, er vist 12 tomere, ga 1000kr for alle fire Felgene :D 2 av dem med dekk på 255/50-16

Bensin forbruk er veldig mye avhengig av motor størrelse og kamaksel, samt bakaksel utveksling. Kan få en bil med den vekten til å gå på ca litern på mila med en 302, 305 eller lignende på lankjøring, bykjøring bruker den nok bensin enkelt og greit. Store V8ere må du regne med å bruke ca 1,5 liter på mila. Brukte 1,3 liter på langkjøring med 400ciden min med 335hk. Brukte ca 1,4 liter på mila med 455ciden med ca 550hk, men den motoren er kostet på brtraktelig med penger for å gjøre den effektiv. Hehe, 25000kr for en 350cid.... Ga 25000kr for min 455cid, og har bortimot dobbelte av hk av de fleste 350er. Ville ikke gitt mer en 10000 for en 350.

har noen (4stk) shelby serpentin som jeg skal selge med dekk. 245/60-15 foran og 255/55-15 bak. Men spørs hva jeg får for dem da. Kan eventuelt selge noen 16 toms felger som passer camaro/firebird, men må slå inn innerskjermen litt. er 2 med dekk 255-50-15 og 2 uten gummi. er ca 10 tom brede. 16 tomerne ligner på de som er på en del 80 talls firebirder.

Ikke en dum tanke det der nei. :)

Tror det skal noe til å knekke innsuget ved å stramme for mye (med mindre noe er skjevt). Min erfaring med alu innsug er at viss du stramer til for mye preser du bolten og eventuele skiver gjennom innsuget. (ja, har prøvd det, måtte bruke grådig stor skive etterpå)