ss242

Greit å vite årsmodell, hvilken motor som allerede er der osv.

Er ikke så vanskelig å se hvilken kam det er, står stemplet på baksiden.

Har du et bilde av interiøret?

Prøv AD, tror ikke du tar noen stor risiko med det. Alltid morsomt å høre noen nye erfaringer.

105 hk i 06 Caddy, hva kan gjøres med den? Hva skiller den fra 110hk utgaven?

Tyngre svinhjul = tregere opp i turtall, men detter ikke så fort ved f.eks en motbakke. Fordeleren fra en 900 kan sikkert gå, men vet ikke om den er kompatibel med kaldstarten på 240. Du mangler nok bare større dyser og evnt. noen lengre slanger til dysene.

Hvor billig? hehe:)

Kan være litt kresen på plugger hvis den er trimmet.

Min også drar til 100 på andre (etter gps, vanlig speedo fungerer ikke). Den stopper på turtallsperra der, vet ikke hva den ligger på?

Det som er vanskelig med det sprutet er å få det til å levere nok bensin, kanskje det ville gått med en btr og større dyser. Men tror det er enklere å få tak i et 21Et sprut, begynner å bli mange som har byttet ut slike nå. Bruk forresten svinghjulet fra A motoren, om det ikke er dreimoment du er mest ute etter.

Fried fra Plast&Son Er slike biler som gir 240 dårlig rykte:(

Har allerede hengt opp et bilde på veggen av Amazonen der, så trenger vel ikke å utdype noe mer hva jeg synes om den;) Litt morsomt at han jobber på Koenigsegg, og har Volvo som hobby da:)

Er ikke enig i at purken bør kontaktes hver gang, synes folk burde få en sjanse før de blir koblet inn (med forbehold om at det ikke har gått utover andre personer). Sålenge det er snakk om en engangsforseelse, vil purken bare gjøre enda mer skade hvis de blir koblet inn.

Veiv og råder er vel ofteste det samme på både 23ET og 23A, kun stemplene som skiller. Innsuget fra E motoren er helt gull å bruke, så ikke tenk på noe nytt. Sprutet fra E motoren er nok ikke lett å få brukt, se heller etter et 21ET sprut hvis du skal ha mekanisk.

Helchrome grill, er den strøken? Voltmeter er originalt Volvo?

Hehe, håper du bare ikke mener ego som at du tror du eier veien med den. Men, men, nok OT. Byggekvaliteten er uansett udiskutabel rå på den, og selvsagt morro og se at det meste blir urørt av custom manien. Helt sinnsykt rått å se resten av bilene der også, gir litt mersmak til å ta seg en tur dit senere.

Finner ikke igjen tråden om han her til lands som hadde begynt noe seriøst karosseriarbeid på en P1800. Noen som har noe ny info?

23A blokk + 230E topp. Bruk også innsuget fra E motoren. Men du burde vel fortelle litt mer om oppsettet du har tenkt på? Hva slags innsprut, stempler turbo osv.

Gidder vanligvis ikke å komentere slike utsagn, men hallo:hvaskjera Du kjører en Aygo? Ikke tilfeldig at navnet ligner på Yugo kanskje? Mange biler som er utrolig gjennomførte, uten at alle liker de for det.

Noen som har bilder i litt høyere oppløsning, som hadde egnet seg på a3 utskrift?:)

Får man sett noe av dette på tv her til lands, eller er det bare mannfolk som løper etter baller som kaprer alt av sendetid?

Skal du ha farge på det, så er det vel å matte ned og bruke syregrunning som gjelder. Sanblåsing på alu er ikke noe jeg vil anbefale.

Nope, det trenger du ikke. Opp til 200hk med solide skiver, bakaksel ser de aldri på. En av mine gamle biler, 242 med solide skiver og 1030, var godkjent med 230ET.

Flere av de enn 16v, er også mer jobb å bygge om til 16v.

Han burde ha lært hvis han skader en såpass ny bil, tror ikke det er fare for gjentagelse der.