ss242

Medlemmer av hva?

http://www.engelund-racing.com <- sen under produkter. Han selger ferdig tilpassede volvo akslinger.

Trodde nok det;) Må jo bytte svinghjul også:)

Bakruta kan du sote 100%. Har selv hatt en bil på eu hos biltilsvinet med lakkert bakrute, fikk ikke en komentar engang Husk at mange varebiler ikke har bakrute i det hele tatt, Når det gjelder streamer, så er dette ok så sant du har original toning øverst på ruta. Da sier ihvertfall ikke purken noe i kontroll.

Er vel datastyrt tenning, med trigger på svinghjulet og egen hjerne osv. Sitter originalt på 230K -87.

Eller så skal jeg ha liggende komplett bendix tenning. Det er vel beste tenninga som kom på 240'n? Men det blir vel litt for mye jobb for deg?

Se i Bilsport, pleier å stå noe der. Er vel bilmodesenteret eller no slikt som har litt stæsj til denne.

Ikke opplevd det selv heller, men en som monterte anlegg i gamle bilen min blåste 5 sikringer. Men han brukte 3x1f, så er vel ikke så farlig med 1 1,5f.

Hva mer vil du vite om disse kassene egentlig?

Den blir ALDRI helt utladet under normale forhold, selv når anlegget blir slått av. Kan være kjekt å lade den opp ved første gangs bruk for å å ikke ta sikringa. Ikke at den er dyr, men kjedelig å stå der uten noen hele?

20cm friluft over den + en vifte som ligger oppå! Tonekontrollen er urørt, men det har faktisk ingen betydning om bassen står på fullt eller minimum?

Oppdatert lista!

Kan være greit å lade hvis han ikke har automatsikring, kjedelig å smelle noen sikringer pga det!

S80 T6!!! Nei, heller S60R, det er ekte audi killer:cool:

Skal du ha noe? Send meg pm i så fall.

Vi hadde 1600 aksling!!! Har selv testet ut hvordan det er med original 1031 aksling og 500nm. Kjørte med det i 3mnd selv, og han som hadde bilen før meg i 9mnd. Byttet da til sperreaksling, og den gamle lever fortsatt i en annen bil.

Ikke høyt nok:D Men, det er det at den har ikke antydning til forvrengning når den kutter. Hvis jeg kobler på effekttrinnet jeg har, kan jeg spille mye høyere. Marantz'en er vel oppgitt til 6x120W, og effekttrinnet 2x150W.

Riktig!

http://www.sportbilen.se/

B230FX har 136hk, denne kom opptil 93mod. B230K har opptil 122hk. Gamle B23E ble levert meed 136 og 140hk.

Sperre forhindrer at ett hjul spinner, vil også prøve å dra med seg det hjulet som har best grep. Noen sperrer helt, så hjula går likt. Lamellsperre vil dra med seg det med mest veigrep opp til et visst forhold, kommer an på hvor stramt den er satt opp. Torsen diff vil overføre all kraft til det hjulet med best veigrep. Stemmer dette? Eller roter jeg til så sent på natta?

M47 er 5trinns, m46 er 4trinns + od. Alle kassene bygger på M45 4trinns, og hverken M46 eller M47 er sterkere enn en M45.

Vet ikke helt om det er riktig med %, men det er ihvertfall korrekt å oppgi lamelltrykk i nm. Slyngsperre har vel enten 100%, eller ingen. Torsen diff vet jeg ikke helt hvordan kan forklares på denne måten?

Trodde ikke dette var et diskusjonstema engang! Men,men, du får leve i din egen tro:rolleyes: Hvordan kan det da ha seg at en 240 aksling tåler hard herjing med 500nm og 1300kg, mens en kadett aksling knekker med litt leking med en småtrimma 2.2i? (skjedd gang på gang!)

Må vel legges til at denne bilen også har målepapirer etter senking.