ss242

Ingenting er jo bedre enn det:)

Tror nok du har glemt å bytte ut den fila ja. Send meg pm med e-mail, så kan jeg oversende den hvis du vil?

Ikke at den er så grom, men tåler nå 10x så mye juling som en fra kadett c.

Hvilken motor er det i 740'n da? Er mange triks for å få den til å gå billigere.

Skal han ha 100k for den, så burde han ihvertfall kunne dokumentere utgifter for 150k:eek:

Enig med deg! Opptil 30k hvis den også har et strøkent recaro (eller tilsv.) interiør.

Husk på at k&n57i er et induction kit, og ikke bare et filter!

Jaja, legg deg inn på dikemark et par år først, så kan vi prate! Håper ikke du påstår en kadett c aksel er mer solid enn en 240 aksling?

Hehe, javel? På hvilket grunnlag? Må i så fall være vekt?

Har CS selv. la inn crack'en og trykket avbryt på activation. Ikke fått noe mer spørsmål etter det? Du har en fungerende crack? Byttet ut .exe fila?

Har et irriterende problem!!!!:mad: Når vol. kontrollen kommer på 0db (den går til +13), så kutter forsterkeren. Er dette normalt, eller kan det være høyttalerene som har litt feil impedans?? Flere som har en slik hjemme?? Jævlig irriterende når jeg skal prøve å ha litt party:mad: Bruker forresten et par DC-12, disse er vel 4ohm. Og lyden er 100% ren når den kutter!!!!FAEN!!!!!!!!

Siden det er Ford, så tviler jeg ikke på at de bruker sterkt underdimensjonerte komponenter nei:D Men 9hk? Vær forsiktig så rådene ikke stikker ut snarveien da:rolleyes:

Har selv litt sansen for 3bars turbotrykk osv, type tresko hasse og leif's s2. Wrc kjerre'ne høres nå ganske så gromme ut også:D

Mb'en er helt grei, men den er ikke'no bedre enn en camry 90mod. Hvi han har høyere krav enn det så? Men, for all del bare prøv en. Eneste måten å finne ut det:) Og så har jeg masse reservedeler til deg;)

Tenker du komfort, så hold deg langt unna 190E jaffal, er ikke noe bedre enn camry! Og ja, jeg har kjørt begge en god del!

Ikke akkurat svenskeskilt det der!

Hvis du skal ha en bruksbil som er billig i drift, vil jeg anbefale en Camry. Den som gikk fra 88 til 93?? Bra på bensin, og trenger nesten aldri å repareres.

kp styling i sverige, se firmaoversikten i bilsport.

Grattis med de hundre, og la mange flere komme:D En 93 classic får du med 230fx og 531, også eldre "spesial" utgaver. En gammel glt med b23e har 405 topp, altså "gamle 531".

Hehe, jeg har fått peronlig omvisnig i verkstedet den ble bygd!! Fy faen så rått bygge når man får alle detaljer! Se på grillen f.eks, hvert hull er en del av et rør som har blitt klemt til 6kant og sveiset sammen en og en:cool:

Vet ikke om det er på diesel, men jaffal på GLT og Turbo. Alt passer til 242! Det skal ha en tykkelse på 21 eller 23mm.

Jippi, det er jo håp her:D (VG Nett) De første prøvene fra Mars viser mineraler som kan ha tilknytning til vann. Temperaturen på Mars’ overflate varierer fra 5 plussgrader til 15 minusgrader.

Det passer, husk ny pakning eller pakningssement da:)

Men det forekommer dårlige punkter i karosseriet også. Hjalp en kamerat med en Sierra en gang, han hadde skrapet og jordet alt skikkelig bak. Uansett så fikk vi tilnærmet null spenning bak der. Løsningen ble til å flytte jordingen et annet sted i bagasjerommet, da fungerte det som f... igjen!?

Prøv å senke brennehastigheten også. Hatt samme problem selv, og det hjalp å sette ned til lavere hastighet. Prøv en cd på f.eks 16x.