ss242

Alle rødblokker fra og med '95 har det. End of discussion:D

Tja, mangler vel dyser da + at må bytte spjeldkontakt. Regner med at originale dyser ikke holder til ca 250hk? Vil også tro at det jeg har liggende, har litt bedre fløde egenskaper.

Dem var det, men tüv godkjenninga har gått ut på dato. Men det går greit å bruke eldre godkjenningspapirer, de har bare ikke lov til å sende ut nye nå.

Er vel en grunn til at det kalles krengningsstag også? Beskriver funksjonen bedre for de litt "utenforstående" <-Ikke rettet til deg VolvoMan:)

Bare prøvd på m45 og m40 da. Bare jordebiler, så det har ikke vært så nøye:D

Har vel kanskje litt med tilstand på synkroniseringer og slikt? På L300 firmabilene, ble det nesten aldri brukt clutch:D

Stod visst ikke der nei:rolleyes: Men de lager tilsvarende til 16v uansett:)

Diskuterte litt med to kamerater, som har gått på kurs for eu-godkjenning. De viste meg nå boka, og påpekte dette. Men det kan ha kommet nye regler for alt jeg vet.

Trodde du hadde solgt det jeg. Er bare bruksbilen, så tenkte å gjøre dette til et billig billig prosjekt. Men hvis det viser seg til å ikke passe med s13 innsuget, så sender jeg en pm. Evnt. send meg en pm med pris. Skal du foresten ennå ha det panseret?

Har desverre ingen bilder av bilen nå, skal skaffe i løpet av helga. Det er en av gamle bilene mine, kompis som har den nå.

Rust i kanaler skal ikke være så veldig strengt! Leste i håndboka en gang, fant ut at nesten 1/3 av kanalen kunne være bortrusta. Eller har det kommet nye forskrifter siden jeg leste? Tror det eneste de kan ta deg på der, er skarpe kanter. Dvs at det bare kan sparkles litt midlertidig, for å få det godkjent.

Har et innsug ekstra til 200sx'en liggende, komplett med dyser og alt. Med en flens i alu, kunne jeg tilpasset dette til Volvo motoren. Sitter bare en forgasserturbo der nå, men tenkte å ta et lite hjemmemekkprosjekt og få på innsprut.

Skulle det trenges heftigere grenrør, så har dem nok mange flere her!

Hvordan ser du det? Bildet slutter jo midt på lmm:rolleyes:

Se på 200sx forumet, går mye t25/t28 der.

Flaks:rolleyes: Ikke hørt om injection da?:D

Gjør det selv guide: Høyreklikk og lagre som

Hi-Fi klubben skal vel holde service på dem uansett? Ny forhandler er uansett http://www.dreamtm.no

Nice:D :cool: Men, sett de felga på en Saab istedet;) Mods og effekt på denne??

:D :D :D Går jo fint å gire uten clutch da;) Bare ikke prøv det på en Audi, det har jeg:mad:

Hør med vs motor, prisen på en spiltter ny blokk er langt i fra avskrekkende;)

Reproglas tar 1350 med mva for komplett "ombygningskit", da får du tross alt hele raden hvit.

Nope, 234 kom aldri med noen dårlig blokk som f.eks 230et. De dårlige blokkene ble sluttet produsert i 88, dvs at en 230ft har identisk blokk fra 88 til 94. Eksosmanifolden på 204 er ikke restriktiv, derimot toppen og innsugsmanifolden er restriktiv i forhold til 234. De blokkene som kom i 95, er ikke noe spesielt mer holdbare. Oljeunderspylinga er en ekstra sikkerhet, men ingen nødvendighet. En blokk fra 88b til 94, kan med riktig oppsett trygt kjøres med 400hk. Uten bytte av stempler og råder!

Manifold får man også kjøpt på isbergs;) Bygger man 16v, er det like greit å gå ut i fra en komplett b234f. Bytte stempler og råder, er den minst like solid som en 230ft.

Vanlig grp.a vinge er heller ikke godkjent for gatebruk;)