ElCamino

nei.. trenger en frå manta gsi så jeg kan hive getragen i bilen.

Vurderer å slipe ned hele innerskjermene og få vekk overflate-rusten som har dannet seg under lakken. hva skla jeg i innerskermene etter jeg har slipt dem ned? Vil det skal vere fint, beskytte godt mot rust (opel!), vere svart og ikkje for dyre stoff. Regner med å ha tectyl utta på uansett da men.. Hadde tenkt å grunne de med vanlig grunning(muligens etter sandblåsing) så legge godt utta på med hammerite eller lastebillakk og så kanskje tectyl visst det er nødvendig. Hvilke produkter skal jeg bruke?' Og har dere noen produkter å annbefale som primer på sveisene mine?

å, nei du..;) let them come.. vere der vil de uansett, men man slepper å bli minnet på at det er der med desse prosjekta:op

Holder på å sveise rust i innerskjermen på bilen min. Lurer då på om jeg bør slipe sveisen helt flat etter jeg er ferdig eller la der vere igjen en fin sveis uten å slipe den ned? og så lurer jeg på hvordan jeg skal beskytte desse sveisene mot rustangrep i og med at jeg antar sveisene er veldig utsatt for dette.

Skulle ønske at forumlisten var som før. Endringen på forumlisten har ført til at jeg besøker færre forum en før. Blir litt tungvint. Prosjekter er kult, men frykter det blir vel mange riskokere-med-snurre-prosjekter.

Hvorfor trekker de lengre vogner og har større toppfart da?

Visst du har den orginale firtrinns kassa stående i trenger du ikkje å bytte. Den og 2.2i'n går rett ihop, men det hørtest nesten ut som du ville ha 5-trinns kasse?

Jobbet han hos en av desse amerikanske bildeler- levrandør-firmane?

Ja. Og den jeg skal ha skal vere en 70'mod. Chevelle LS6, som om de er billige og mange av.:rolleyes:

Visst kassa er 4-trinns vet jeg ikkje, men visst den er 5-trinns så er det mest sannsynlig ei Getrag 240 kasse. Den passer, men lurer på om du må modifisere skifte litt.

Har du noen mellomakslinger av no slag?

anger2 :eek: såg på "norge i dag" på NRK at bondene på Jæren hadde oppryddingsdag og en gammling heiv en 64-65 Ford av et slag på hengern og den for i kloa!!:mad:

Setter du i 2.2i er det vel nesten ingen modifikasjoner som trengs. Du trenger ihvertfall returslange til tanken som også skal festes.

anger2

bremsedeleruhhmmwhat? Er det deler til bremsene eller er det et spesialverktøy til å dele bremsekraftforsterkern?heyyou

hvor skal jeg løyse akslingen frå bremsekraftforsterkeren som går inn på padalen. Haster!

Har fått det løst nå:) har begynt slitet med å fjerne bremsekraftforsterkern.

Den har aldri blitt brukt som arbeidsbil/trekkbil. Den er sjelden og må taest vare på!

Der!..fekk det løst. Kanksje det ikkje er sikaflex, litt mer porøst. Inner-dlen og ytterdelen(i motorrom) var limt ihop gjennom hullet i torpedovegen. Det som er synd er at isolasjonen rundt varmeapparatet er ødlagt av fugt og nesten helt oppsmuldret, og at eg ødla alle desse plastikk-naglene som fester de. Umuli å få ut hele!angry Går det an å få kjøpt slike nagler any plass? Forøvrig har jeg tatt ut teppa i dørken. Ser bra ut. Sitter å funderer på hva jeg skal lakke/male dørken med for å holde den rustfri og fin? Et spørsmål til. Har noen fått sydd nytt taktrekk selv?... og visst et til: hvordan løyser en dingsene som man holder henger henda i?

Kanskje Kviljo har lyst på bilen???! Prøver meg: Du har vel ikkje mellomaksling for 5-trinns Getrag-kasse som har stått i manta? Eller 5-trinns girspak med gummi til å sette i en Manta GSI midtkonsoll ned på ei getrag 240?

Har begynt å gjøre klart for innvendig lakkering og lakkering av motorrom. Problemet er at jeg har problmer med å få ut varmeapparatet siden det er limt fast med sikaflex. Er dette orginalt? Hvordan skal jeg få det løst? Skulle lagt ut bilder av prosjektet, men har bare vanlig kamera:(

Det går ikkje:(

-Dyr i drift= tja... -Bakhjuls-drift på glatt føre= ja -stor motor.= gjerne -generelt dårlige kjøre-egenskaper= nei Skal du kjøpe bil med hjernen eller hjertet? Svar= Hjertet! Men det er en stor bil og vansklig å passe på kor alle jørna på bilen befinner seg til en kvar tid. Kanskje du skal kjøpe deg fyrst en annen bil, og så etter et halvt-et år etter atdu har fått lappen, kjøpe deg en slik bil. Kanskje ikkje verdens beste-bil for en nybegynner på veien, men verdens beste bil ellers!

Tyskertene har for seg en del restaureringsprosjekter av slike biler. Derfor skal jeg her legg opp linker til forskjellige restaureringsprosjekt de har føre seg(har funnet på tysk opel-forum). Det står på tysk, å jeg fortår ikkje dritten, men somme norske og tyske ord er like, da..men det er nå bilder som erkjekke å se på: Manta B restaurering Kadett C Caravan restaurering Manta B restaurering Ascona B restaurering

Her er en som har såtte V8 i Rekord C.