ElCamino

Tomgangsmotoren?

Du kan da begynde med å kjøpe nye plugger, å så tar du å måler tenningen? hvor mange grader fortenning skla det vere på desse da?

Tror det er null problemer å få tak i da det flyter av slike deler overalt. Prøv hos nbf bruktbildeler.

babyhmm?

Har dette vert oppe før? Er det noen som har erfaring med å plaste på styling? tenkt litt på om jeg skulle levere inn bilen eller gjør det selv i og med at jeg har hørt det er piss of kake? Selger de plastekit eller noe sant? Hva produkter bruker man nå man plaster slik? hvordan er fremgangsmåten? og et spørsmål til som er offtopic: Kan noen forklare dette med impress? er det felgen eller dekk som har impress og hva vil det si? Mange spørsmål, men takk takk.

å oh.. kanskje holde deg under 200?:)

Hvor er luftinntaket til filteret? Klok mann som kasserte BMW'n og helder kjøpte Mustang;)

Her

Har den det???:eek:

Honda lagde hverfall en V5 en gang for ikke så lenge siden.

Her var foressten litt snaks til C20LET

Ligger vel på rundt 20-25 k i pris. Har 204 hk orginalt(nei det var 3000 24v). Skal du trimme skift til arp rådebolter. Er vel en Garret-turbo som sitter på? Det var alt jeg visste:D

Men du T/A 455: Har du trimmet 455 en din? las nettopp om hvordan 200 hk bolt on på en slik 455 i CarCraft.

Den som gir seg taper.

Jeg liker helder ikkje DINSIDE, men som et eksempel. De hater nesten alt som kommer av biler fra USA. Og i tillegg har de nokk testet en DEL biler, ja.

Her ryeng er et eksempel på at en amerikansk V8 har fått skryt, og merk dette er ifrå DINSIDE motor som sjelden skryter av noen som helst amerikansk bil: Small block Vi må nok omkalibrere begrepet liten her. Blokka skjuler et totalt volum på 5,7 liter og 344 hestekrefter ved 5.400 omdreininger i minuttet. Dreiemomentet er 483 newtonmeter ved 4.200 omdreininger. Vår bil med automatgir klarer i følge fabrikken 0-100 kilometer i timen på 5,1 sekunder. Blir det for tregt skal du klare samme øvelsen på 4,7 sekunder med sekstrinns manuell girkasse. Motorkonstruksjonen er gammel, men slagvolumet kompenserer for kun to ventiler per sylinder, støtstenger og én kamaksel. Utslippene er beskjedne og tilfredstiller kommende krav som trer i kraft i 2005, Euro 4. Vi brukte ikke mye bensin. Forbruket lå på 1,38-1,48 liter per mil. Med tanke på hva slags bil dette er kan vi ikke klage på dette forbruket. Glimrende automat Vi hadde håpet at vi skulle få Corvette med sekstrinns manuell girkasse, men det ble 4-trinns automatkasse. Etter svært kort tid var vi ikke lengre lei oss for det. Den girer mykt og behagelig og fungerer svært godt sammen med motoren. Den kunne imidlertid gjerne hatt noen kjøreprogrammer i form av sport og økonomi. Har alt Motoren er mektig og bidrar med alle elementer du kan ønske deg. Gassresponsen er formidabel og bilen stormer frem fra første omdreining. Kraften kommer umiddelbart, og fra 2.000 omdreininger trekker det voldsomt. Maken til lyd skal det godt gjøres å finne i andre motorer. Fra 4.000 omdreininger vrenger motoren ut kraft som får deg til å føle at du kan påvirke jordrotasjonen.

Varmelakk er sterk, eller gjerne multona lakk som også er sterk.

Hersker Hans har sagt det, men må tilføye at en dropper også big blockene fordi de ikkje vil ha en så framtung bil.

hmm.. denne har jeg aldri hørt om.

Tydligvis har du ikke lest testen:rolleyes:

Her kan dokke lese om at Ford GT stiller over både Ferrari Challenge Stradale og Porsche 911 GT3. Det er Car & Driver som står for testen. Visst en skal ha en bil som er like rask som GT'n må de opp på Saleen S7 til $401.000, og en som heilt sikkert slår Ford'n er Ferrari Enzo til $659.000. Men Ford'n koster "berre" $150.000. Den bruker 16.9 sek. til 150 mp/h, og det er 7 sekunder raskere en Porsche og Ferrari. Say no more.

Hmm...interessant. Fortell litt mer om dette.

Kjøp mig-apperat. Det er dritlett. Med mig-apperat slepper du å brenne fast og herje hele tiden. Så kan du kjøpe samenføyingsboka for Grunnkurs mekaniske fag. Jeg har den. Står mye rart, men ikkje akkurat om bil. men generelt.

hehe.