ElCamino

Det hjelper kanskje ikkje, men hadde jeg hatt 8000 og mulighet til å hente den, hadde jeg kjøpt den. Bare ta å gjem den på en løde et par år du...

Gratulerer! det er jo en helt sjef bil!:)

Skal si det går unna med deg!thumpsup

amen til det.

hva? det var ikke kødd? Det er nå ihverfall noe som ikke stemmer her. Hva vart salsprisen da? aldri livet om en slik bil hadde gått for femten...

eller du legger noen hjul og litt slikt under kanalen og vipper bilen over. Mange som bruker det også.

blir den ødlagd? visst den blir det, vil jeg ikke se filmen...

ja, for se. Har smidde mahle stempler da, men får vel frese litt da. eller får man til en toppaknings løsning som holder, der man senker kompen nok? min ligger mellom 9 og 9.5. Hvor langt bør jeg ned? Må nesten vere litt holdbar (er ikke rik for tiden). totta: min 2.0 har 96 mm boring blir det rett for turbo stemplene til volvo, og hva vil kompen bli da?

kjøp bilsport boka. Der står hvordan buret skal monteres.

Så gi faen i gå inn på amcar-forumet da. Folk kan bli litt provosert når en klassiker blir herset med. Og ja, visst er vi spesielle. Men alle har vel sin spesielle smak, eller har du ikke det??

Fin innføring i turbo verdens problemer her:) JEg har en kam på 288, blir det for ille?

hehe...moroklumpen

mange setter inn bilen det slike jobber, da det er ganske viktig med rett sveising her.

ENEM har delene til cih'r. Opeltuners har en del om cih turbo konvertering. Mye av det du skriver jeg også lurer på. Råder er et problem på desse motorene, men det er dyrt og så blir nå belastningen på rådene mindre ved overladding grenrør lager du selv elle bruker en orginal manifoild fra 20 gasser (tror jeg det er. Er raskt gjort å sette på en flens der, men kanskje ikkje oprimal utforming på rør) Har funnet ut at jeg skal turbo konvertere min 2.0 også, så stå på!:)

Må vel ikke bytte forstillinga? er vel bare krengestaget eller noe slikt?

hmmm... har igrunnen funnet ut at jeg skal ha innsprut, men tror nesten jeg burde kjøpe boksen likevel. Kjekt å ha;)

Vanvittig rå den andre der.

kødder du? Får spøre jeg da: Hva slags motor har du i bilen da? (og nei opelragger'n...ikke om det er deisel elle bensin)

Er desverre mange som bryr seg. Det jeg syns, men det skal du egentlig bare drite i for å si det sann;) siden det er din bil , er at du skal bruke C20LET. Går fort uansett. Da kan du nå finne deg en skyline motor eller noe slikt når du ikke skal ha Opel-motor. Men har du bestemt deg, så skal du ha Cosworth.

eehh...nei ikke egentlig doh Om du bruker Cosworth eller C20LET er vel egentlig ganske det same. Påstås at man får litt mer dreiemoment med C20LET, men jeg har ikke noen erfaringer anngående dette. Er bare det at å putte Ford-motor i Opel er som å fise i kirka. Så du har liksom valget mellom en ren Opel eller en kloning mellom ford og opel, for å ta litt i ;) Ut ifra det du sier om at du vil skikkelig og noe som holder, så skal du ihverfall ikke tenke noe mer på CIH turbo. Lykke til! og ikke trim for mye slik at jeg må legge allverdens med penger i trim når jeg skal kjøre fra deg med ascona turbo;)

slipte du vekk alle porene også?

hehe...CIH turbo er ihvertfall ikke så holdbart som de to andre, men er ikke mange i norge som har tatt ut skikkelig mye av desse, men har hørt om 500 hk CIH motorer. Respekt:cool: ...åsså tenkte jeg å prøve litt CIH turbo selv, og da kan vi hjelpast åt....selv om jeg ikke har tenkt på så veldig superrått.

Bruk punktsandblåser da. Ingen grunn til å sandblåse der det ikke er rust. Og begynner du å sanblåse hele bilen din, er det stor fare for at den ser passe deformert ut etterpå. Visst du absolutt vil fjerne all lakk, så få bs-teknikk til å dyppe den i syrebadet sitt.

Bare en liten slik fakta inn imellom: Veldig mange amerikanske biler hadde slike lys som orginal-utstyr allerede på 60-talet, men da det kom til landet, vart det sett på som noe trafikkfarlig tull og det måtte nærmest rivest vekk med en gang. Så "lanserete" volvo det som er revulosjonerende sikkerhets detalj med sin S40, og da var det plutslig bra;)

bruker vel spesiallagede motorfester og custom-mellomaksel. Men hvorfor ikke satse på CIH turbo når du først er igang:D