ElCamino

Man bytter sveiser på fremre del fra omega a med spleins, på bakre del fra ascona b, og zimzalla'bim så har du det. Visst du husker å få rett lengde og balansert den etterpå.

Men ikke på de deiselene uten spjeld vel..

Skal gjør det, med tviler jeg får det før jeg står hos svaksynet. Tror det kan variere fra bil til bil gitt.

ja, han ja. Så konklusjonen blir?

Kassene til hovudbøylen ferdig:

Sett i samenhengen, ja.

omg...bedre en volvo 200-serie og sierra.

Greit nok det, men med bakseter og....? Tok en ringerunde en gang til Biltilsynt for å forhøre meg om burmontering før jeg startet med det. Ringt lande rundt for å få tak i noen på teknisk som i det hele tatt kunne svare meg, men ikke faen om det var noen som kunne komme med et lurt svar. Bygger etter bilsportboka (håper jeg ihvertfall), og så får en ta det som det kommer.

Det tipset du fikk der oppe hadde jeg aldri brukt på en såpass ny og dyr bil. Forøvrig blir kompressoren for liten. Om du gjør forarbeider selv, bør det kome på laaangt under 20K.

Har jo nylig vunnet test Dunlop SP en eller annen plass jeg ikke kommer på ifarten. Jo, Bilsport var det. Pluss at de har rast mye i pris de siste. Tror de kostet 3000 pr stykk da de testet dekka.

og for lite/lekasje olje, om han har servo da...

vel, variable ventiltider.

ja, veldig feigt. Bør det liksom vere standard at ricere skal va flere lengder forsprang? Ricer pwned by TA.

Jeg har problemer med at jeg må zoome ned størrelsen hver gang jeg skal nå tak i et spesifikt sidetal i tråd der det feks er et stort bilde. Synest ihverfall ikke det er holdbart slikt.

Den Warsteiner'n som han bytta til seg, hva skal gjøres med den? Kjøp deg nytt kamera doh

Kjøp 3.0 24V. Vanskligere, men mindre oppbrukt. Blomdal priser delene høyt. Til tider jævlig. Alltids en privat-person som skal selge motor.

Vet ikke om noen som har fått det til, men det er vel ganske seff når du har en diagonal der hodet skal sitte. Kanskje med halvbur.

Baksete blir vansklig, men skal ha taktrekk.

Går saaakte, men noen bilder: Prøver å skjule fremover streberne opp om døropninga, men da er det visse ting som ikke er så bra andre steder. Feks. må jeg ha rett bøyle over med frontruta, isteden for den som er ment der, som er litt bøyd nedover i begge ender. Kan jo senke fremoverstreberne, men da vil fremre festepunkt i dørken komme lenger bak, og ergo dårligere plass til instigning pluss at bøylen vil vise mer i døropningen + den ikke vil gå like nært rutestolpene. Dilemma, dilemma hele tiden.

jeg gav 0,- for min veldig opprusta B'ert.

Drag i 60hestern? det er ikke tilstedeverende i min i det hele. 1100/1200 fra kadett er CIH motorer med støpejernstopper, desse 1.3'ene er OHC motorer med alutopp og mer moderne på en del områder. Same girkasse, men forskjellig clutsjhus.

Falsk dumplyd er useriøst. Steng tråden.

Start med å bruke verneutstyr. Skrapet hele bilen min under med stemjern og varmepistol. Det tar tid. Visst tectylen din er gammel og sitter dårlig kan den steames vekk med en skikkelig høytrykk. Visst du vil legge igjen et fint tectyl-støvlag over hele garasjen og inn i deg selv, kan du bruke vinkelsliper og stålbørste.

Visst du ikke har en anelse om hvordan du skal gå frem, tror jeg heller ikke du skal begi deg ut på det. Det er ikke slik at det understellet som funker bra på en bil, funker mye bedre på en annen igjen. Alt går, vel forhjulsstillinga hadde jeg ikke gadda å prøvd på, men så bilder av em tysk ascona som det vart montert omega bakaksling på. Var på det tyske OHC forumet.

Kan du fikse bilder av klaring mellom front og motor? Ikke at jeg skal vere prippen her, men det har jo gått med andre: