speedfile

takk for den du. spørs om det blir cobra i løpet av høsten da. Hva har du hatt bilen oppe i nå da på autobahn? har vel 115hk utgava du? passert 200?

går sikkert med dremel også, men jeg bruker å teipe over der jeg skal skjære med maskeringsteip, eller lignende teip uten fibre. Så bruker jeg vinkelsliper med diamantskive. Grunnen til at jeg teiper er at det ikke skal flise seg opp.

om det er toppakninga vil motoren koke etter litt kjøring.

da kjørelærern min solgte bilen(han gjorde det mens jeg holdt på med lappen) spurte jeg han om pedalsettet, det eneste han gjorde var å fjerne pedalene, som var festet med et par skruer. Alt lå ferdig opplagt så om noen ville ha et ekstra sett pedaler var det bare å montere.

har ikke jeg. Men den bolten som du justerer med håndtaket.. Må vel være mulig å få kjøpt en slik for en ikke alt for dyr penge? så kan du bare ta vinkelslipern på den som står der nå..

Hva slags senkesett bruker folk her til 35i? noe å anbefale? Lurte på et cobra sett fra autospar. Vil ha noe som kan holde litt. Hvordan er det på vinterføre med senkesett?

må ha av bakfanger for å ta av bakfanger? Prøv vri på hendelen med ei tang eller noe? har sikkert prøvd det da men.. Sett ei campingvogn med håndbrekket på på kroken, så prøver du å dra den, løsner sikkert etterhvert.. :P

wabby.. Er det den typen med digital kilometerteller ? og mulig det er kjørekomputer inni der.. ? Er det vaier på speedometeret på de?

hvor er de "kritiske" punktene, hvor kommer det mest støy..? I en stv.. Dører? torpedovegg? gulv?

Har et helt greit anlegg med en 4*50w spiller, 4 høyttalere og en sub med forsterker baki.. Men jeg får meg sikkert nye kartlommer med høyttaler snart, og lurer på hvordan jeg bør koble det? Usikker på størrelsen på høyttaleren som er i den kartlommen, men frontsettet er 4" blaupunkt, og bak er det 4" x 3"(?) eller noe sånt, iallefall ovale høyttalere, men noe mindre enn 6x9". Regner med at høyttalerne i den kartlomma er større enn de jeg har i front og de jeg har bak, så sånn sett kunne det vært greit å kobla de i front og de bak på samme utgangene, slik at jeg klarer å drive den i kartlomma skikkelig? Noen meninger..?

skal lambdaen stå på katalysator røret? På min står den jo på grenrøret.

det jeg kjøpte har kun en blinkindikator, mens det som står i bilen har 2.. Men om jeg hadde skaffa fra en 92 modell ville dette passet?

nå er heller ikke jeg noen ekspert, men sånn som jeg har forstått det er motoren utviklet for å produsere 500hk. Men for å oppnå så høy effekt må du gjøre en god del, og i fare for å få juling for å ikke vite dette 100% så tror jeg det dreier seg om noe så omfattende som porting av topp, turbobytte/justere trykket, omprogrammering/chipping. Det er vel egentlig ikke bare å fjerne en pling og en plong, men det er vel enklere å få 500hk ut av børsa der i forhold til mange andre i samme klassen.

Har skaffet meg et speedometer med turteller fra kurtemann her på forumet, til en passat 92 modell, speedometeret kommer vel fra en 89 modell.. Grunnen til at jeg bytter om er at det jeg har nå har ei svæær klokke der turtellern skal være. Prøvde å montere det, men da oppsto følgende problem, turtelleren virket ikke, blinklyslampa var litt rar, lyste hele tiden, når blinklysene var avslått, men begynte å blinke når jeg blinket til høyre. Temp målern var det ikke liv i, og tankmålern stemte dårlig overens med den som var der fra før. Har ikke kontrollert det med multimeter, men såvidt jeg kunne se gikk det en grønn ledning fra coil som kom igjen i kontakta til speedometeret, som skulle være til turteller. Så jeg vil tro at det meste av ledninger er til stede for at det skal fungere, men det nye speedometeret har annet oppsett på multikontakta. Speedometeret som sto i var et VDO meter, det nye var Motometer. Noen som har vært borti dette før? Evt kan skaffe skikkelige koblingsskjema til de forskjellige? Noen som har orginal VW koblingsskjema til passaten? Har noen i en haynes manual, men ble ikke noe klokere av de. Tenkte jeg skulle ta kontakt med NBS imorra og høre om de har noe erfaring med dette siden de driver salg av litt sånt. Men om noen kan hjelpe meg før den tid er det bare å si ifra..

Bare å lakke dørhåndtakene nå, så er du i boks.. :) Ser skikkelig bra ut

for å kjøpe et greit og rimelig tig apparat kan du satse på et kempi elektrodeapparat og tig slangepakke, klarer å sveise bilkarroseri med det. Men det er kun DC, og for å tenne lysbuen må du gjøre som med elektroder. Ikke slik som på skikkelige tig apparat der du bare trykker på knappen så blir det action. Får vel til et apparat for 5000 om du har litt rabatter.

større strømstyrke betyr at du kan ta tykkere plater ja. Ved større strømstyrke får du høyere varme og bedre innsmelting = sterkere sveis.

tøff bil det der, når ble jetta mk1 produsert? fra til.. Og hvor mye må du ut med for en helt ålreit en?

mye kosta det for dempematter til hele bilen?

syns egentlig det der var mye "bedre" enn usa utgaven, virka som om de gjorde mer seriøst jobb med bilene, ikke bare 29 tv'er under bilen og ny lakk..

du tenker på å bare støpe de sammen? Skal gå fint det ja.

hha, skjedde akkurat det samme med meg, begynte å dugge blått på vinduene, ryke ut av varmeanlegget osv.. Den jeg tok ut så faktisk helt lik ut som din, plass hvor skadene var osv.. Du hadde ikke trengt å ta ut hele dashbordet da..må bare løsne det, så får du ut den "blokka" med radiatoren og alt oppi. Lite tips, du kunne kjørt bilen selv om registeret var lekk, jeg gjorde det i 2 måneder, kobla sammen slangene med en rørstump. Radiatoren min kjøpte jeg på mekonomen for 700kr. Forresten, siden du prata om opphavet til problemet. TROR grunnen til at min røyk var at motoren gikk ekstremt varm da en slange som gikk inn til radiatoren revna. temp målern sto godt over 110grader. Skifta slangen, så en ukes tid senere røyk radiatoren, sikkert hatt en mindre lekkasje etter det og til slutt sprukket helt. Så om motoren din har gått spesielt varm eller noe i den duren siste tida har du nok grunnen der. Men når du først er av med dashbordet, vask skikkelig der det kom kjøleveske, jeg måtte ty til wunderbaum her om dagen fordi det lukta så jævli.. Kom skikkelig lukt fram når bilen sto i sola og det var 27 grader ute..

gjenoppliver denne litt.. I min 92 modell 1.8 CL stv har jeg: -el takluke -"totrinns" tåkelys -solskjermer med lys og sånn sak du skyver forran speilene, fungerer og som bryter. -120 Amp dynamo -Lys i bagasjerom Selv om dette ble spurt om for litt siden så kurtemann: Bytta bryterpanelet til varmeapparatet på min. Pass på hva slags vaiere som skal hvor når du tar av det gamle, pass på at du ikke mister noen av de klipsene som holder vaierene, de kan forsvinne fort når du bruker mye kraft for å få de av. Må ut med cd spiller, luftedysene og den ramma som alt står i.

har ikke peiling, men prøver Nissan Pulsar VZ-R N1 ??

ble det ikke noe av konkurransen?