btl

Heisann Caliperne mine er litt trege. Jeg vil ikke ryke av håndbrekkwieren når jeg nettopp har byttet den:( Jeg må dra veldig hardt i håndbrekket før bilen begynner å bremse, og må dra til håndbrekket veldig hardt når jeg f.eks skal parkere bilen i en bratt bakke. Bilen er en Sierra XR4x4 86modell? Er det en grei jobb å overhale bremsecalipre på Hvor mye koster dette i deler og rekvisita?

Heisann. Hjuloppheng og styring har jeg ikke så veldig mye greie på, men det er litt slakk i tannstaget på min Sierra XR4x4 86modell (servostyring). Trenger jeg nytt tannstag, eller kan jeg overhale tannstaget for en billig penge noe sted, evt gjøre det selv? Passer tannstag fra Scorpio og nyere sierra?

Heisann.. Min Ford Sierra XR4x4 2.8MFI -86 modell starter ikke så lett. Den vil gjerne at jeg tråkker litt på gassen, og holder litt turtall, Når den starter, så går den ikke på alle sylinderne, høres ut som om den går på kanskje 2-4? Etter at bilen har gått litt går den på alle sylinderne, men tomgangen kan være noe ugjevn fra (800-400rpm). Dette har jeg gjort: -Prøvde å rense tomgangsventilen + slangene som går til og fra den. Jeg brukte rødsprit. -Byttet Fordelerlokket, rotoren og tennpluggene. De har maks gått 2000km -Byttet til nye Tennpluggkabler Så.. hva kan det egentlig være som er feil?

Heisann. Nå er jeg litt lei av at det bråker hver gang jeg skal gire. Det bråker på 2,3,4 gir. 1 og 5 gir bråker sjeldent. Jeg har ikke vært veldig nøye med observasjonene, men uansatt.. Hvor mye koster det å overhale en girkasse på et verksted? Det er en 5trinns girkasse fra en Ford Sierra XR4x4

Du pussa opp det reléet som var defekt? Reléet begynte å funke etter litt pussing?

nah.. ikke noe feilhjulstrekker med 1.6 motor :) egner seg vel best til kona ;) Og bilen må ha en verdi som gjør at man får ett begrenset angstanfall hvis man for eksempel grøfter litt. skal jo ha det morro også, og det blir ikke moro med feilhjulstrekk. Må ha diffad bakhjulstrekk og firhjulstrekk om vintern:)

Det er ikke så lett å finne Sierra XR4x4 eller Cosworth på dynga. Jeg tror det er likt på dem. kan jo hende at det passer fra granada 2.8 og sierra XR4i, evt sierra 2.9 scorpio 2.8 og 2.9 Men jeg fant ett biltema relé i garasjen, og etter at jeg hadde studert kontaktpunktene, fant jeg ut at det var ganske likt, bortsett fra at biltema reléet manglet ett kontakt punkt. Der er det en grønn ledning med rød stripe som skal sitte, og når det er strøm i den ledningen, skal bensinpumpa stoppes. Slik det er nå, går bensinpumpa, så lenge tenninga er på, og da slipper jeg å styre med å huske å dra ut ledningen til bensinpumpa. Nå må jeg bare ikke kræsje, fordi bensinpumpa bil gå så lenge tenninga er på.

Jeg var på Ford idag. Det kostet noe mellom 400 til 500kr. Hvorfor skal det være så dyrt for ett relé? Det blir nok til at jeg kjører med tvangskoplet bensinpumpe, og heller prøver å få tak i ett brukt relé :)

Det har begynt å smelte ved "foten" av reléet (der man setter kontaktstykket), også er det litt sot under der ankeret sitter. Jeg mener der man setter kontaktstykket. Reléet har bare smeltet litt. Det er fortsatt helt, men den ene siden dekselet er litt ugjevt/bølgete, pga smeltingen, og halve foten (der man setter kontaktstykket)delen er ugjevn. Der reléet ikke har smeltet kan man se at det er litt rugglete når man speiler det i lyset, men der det har smeltet, er det glatt, om dere skjønner hva jeg mener med det. Jeg lurer på mer angående smeltingen. Hvor kan denne dårlige kontakten være? kan det f.eks skyldes at det er dårlige kontaktforbindelser mellom reléet og bensinpumpa, evt dårlig jordforbindelse til bensinpumpa, eller er det dårlig kontakt mellom kontaktstykket og reléet?

OGså lurer jeg på 2 andre ting. Er det normalt at Reléer plutselig bare smelter/går istykker? Er det noen som har koplingsskjema for denne motoren?

Hei, nå har jeg feilsøkt litt. Bensinpumpereléet hadde smeltet litt. Reléet har disse punktene: 15 svart 31 brun 1 grønn med rød stripe 87 svart med rød stripe. til bensinpumpa ?? (nummeret har smeltet bort) Rød. Direkte fra + Nå har jeg laget med en løsning med en kort ledning med flate kabelsko i hver ende, og jeg har tvangskoplet bensinpumpa ved å kople sammen Den røde og den svarte med rød stripe. Da begynte bensinpumpa og gå, og jeg kunne starte bilen. Nå sitter jeg og lurer på hva nummer 1 på releet er. Jeg tror det kanskje kan være en impuls som stopper releet. F.eks en impuls som sendes når motoren ikke går, eller at motoren "må" stoppes, fordi noe kritisk har skjedd som f.eks alt for varm motor, mangler oljetrykket, eller for høyt ladetrykk på motorer med turbo, osv.. kommer ikke på andre situasjoner. Jeg regner med at 31 er jord og 15 er tenning. Jeg har ett rele jeg tror jeg kan bruke frem til jeg får kjøpt meg ett nytt rele på ford. Reléet er rosa, også står det Benzinpump på det. Er det noen som har ett slikt relé liggende?

Da blir det nok Ford eller Bosch. Jeg vil jo helst ha en "stabil" bil, og derfor bruker jeg ingen deler fra biltema på viktige steder:) Det er jo litt kjedelig med havari, hvis jeg må kjøre en dame til fødeavdelingen:) Men da skal jeg bytte det releet på Mandag:) Det er noe dritt å komme til der. Er vel kanskje best å demontere underdelen på dashbordet?

Takk skal du ha:> Er det ett vanlig arbeidsrele (30,85,86,87) som man får kjøpt på f.eks bensinstasjon, bilekstra og biltema til nød? eller er det ett k-jetronic rele eller lignende (ikke arbeidsrele)?

Det er vansklig å avgjøre hvor lydene kom ifra. Jeg rakk ikke å konsentrere meg om det, før motoren stoppet. Nå gjorde jeg ett nytt forsøk på å starte. Starteren drar motoren rundt, men det skjer ikke noe:( Jeg la merke til at det kom lyder fra dashbordet. Jeg tror det er venstreside/passasjersiden. Lyden er som tikkelyden som kommer, når man setter på blinklyset, men kommer i en ugjevn rytme, 1-2 sekunder mellom "tikkene". Så jeg lurer på om det kanskje sitter ett rele der.. Har denne bilen hjerne? Det er mekanisk innsprøytning. Er det Bosch K-jetronic eller er det noe Motorcraft greier?

Bil: Ford Sierra XR4x4, 2.8i Mekanisk innsprøytning. Ja, Jeg kjørte oppover en bakke, og plugselig mister motoren all kraft, akuratt som den ikke får noe bensin, da jeg tråkker inn clutchen, dør den helt. Jeg var ikke så flink til å legge merke til detaljer, men jeg mener at det kom en stygg lyd (skrike/slure/skjærelyd kanskje (jeg husker/vet ikke sikkert)). Jeg mener denne lyden kom 2-5 sekunder før motoren døde. Etter å ha kikket litt i motorrommet, så prøvde jeg å starte den igjen, og da starta den, gikk litt opp i turtall, og døde akuratt som når man slår den av. Nå mistenker jeg mangler bensintrykk. Det kan jo skyldes at bensinpumpa har blitt defekt, ledningsbrudd til bensinpumpa. Kan bensinpumpa bare plutselig slutte å virke? Kan jeg bruke en hvilken som helst bensinpumpe? fra f.eks en Ford sierra is, eller Volvo 240 K-jetronic? Hva tror dere? Jeg har ikke fått tid til å feilsøke noe, men hvis det ikke er bensinpumpa, hva kan det være da? Hvor sitter sikringen til bensinpumpa på denne bilen? Hvordan er den mekaniske innsprøytninga til Ford? Hvor høyt skal trykket være? Useriøse svar og ford vitser som f.eks fiks og reparer daglig trenger jeg ikke. Ikke vann ut innlegget mitt med sånt tull. Nå trenger jeg hjelp. :)

Jeg kjøpte det av Iglebæk motor på Sørlandssenteret i kristiansand. Han har lang volvoerfaring, og selger volvodeler, men han vet ikke alltid hva han prater om. Han pleier å bli sur på meg:p Iallefall når jeg sa at jeg hadde fått tak i 2 motronicbokser (022) til 500SEK, og en FT-Turboblokk til 2000SEK. Det er 2 lyddempere. Han Mente at siden jeg hadde stasjonsvogn, så ville det bråke mer med bare en lyddemper, siden det er mye luftrom. Jeg tviler litt på det. tja.. også var det lyden da. Veit ikke helt hva jeg skal si om den. Det brøler ikke! Det bråker heller ikke. Lyden er kanskje litt groveren. Bedre enn orginalt, synes nå jeg. Det hjelper litt med KNfilter også kanskje?

3" er nesten dobbelt så stort som orginaleksosanlegget. Slår borti alt som er uansett hvordan man vrir og bøyer rørene. Vet du forresten hvor man kan få kjøpt løse deler til JTsuperflow? Jeg ødela noe opphengs detaljer

hei Jeg har et JT-superflow 3" anlegg til bilen min. Jeg sliter litt med at det bråker, fordi eksosanlegget slår borti bensintank, eller rammewangen. (Jeg er ikke sikker på hva det heter). Nå fant jeg ut at eksosopphengene bak gulvet hadde gått istykker, og jeg mistenker at det skyldes en kombinasjon av min raske montering uten justering og mine dårlige motorfester. Jeg husker jeg måtte presse eksosanlegget litt hardt for å få det på plass i opphenget. Jeg har fått meg nye motorfester nå (bestilte fra pederstens racing), så jeg håper de fungerer bedre. Så spørs det om jeg får tak i nye oppheng til eksosanlegget, slik at jeg slipper den bråkinga når eksosanlegget slår borti bensintank og faenskapet bak der:) Er det forresten flere som har hatt samme problemet?

Lamda-føleren sjekker om forbrenningen ble bra, ved å måle oksygeninnholdet i avgassen. Signalene går til styreenheten, og hvis blandingen ikke var bra, så "justerer" den blandingen til den er "fornøyd". Dette gjør at motoren vil gå gjevnere, samt at katalysatoren ikke ødelegges. B23et har elektrisk innsprøytning (motronic) og 173 hk for de som bryr seg B230ET har 182hk B230FT til 1989 har 156hk B230FT fra 1990 har 165hk Ingen av disse motorene er montert i 240 orginalt!

Jeg har ikke hull der jeg heller, men det er noen markerte punkter der. Jeg fikk 3 forskjellige stag i posten igår. -SAM Stag over tårnene -stag fra torpedo til tårn -stag fra stabstaget til ett eller annet sted Jeg har ikke sett så nøye på det ennå, men vet du om det går greit å feste det siste staget? Jeg har ikke helt peiling på hvor det skal sitte, men jeg finner vel ut av det, bare jeg gidder å titte under bilen litt.

Borre opp ett hull, og gjenge det opp?

F vil si at motoren har lamda-føler i avgass-systemet

Heisann. 700kr er dem nok ikke verdt. På bilopphuggeriet tar dem 150kr per kaliper. Ring stokkstad i Oslo på 23 24 93 93 og spør selv, hvis du ikke tror meg. Da får man itillegg garanti på dem. Jeg gir ikke mer enn 200kr for dem, med tanke på at jeg har ett lite stykke å kjøre, og at jeg ikke får garanti. Hvis du ikke vil selge dem så billig, klarer jeg meg fint med trege Calipre til neste sommer. Det er da bilen skal inn på EUkontroll. :)

Min USA modell 244 Diesel med 1031 bakaksel, automatgir, skinnseter, amfront, AC, CC, Elheis, C-lås hadde ikke diffsperre eller brems, så det er mulig at hjernen din er på Bærtur:)

Jeg har blant annet masse grome deler fra en 2L 86 modell. større ratt, 13" stålfelger 165/80, gummivinge, støtfanger forran med blinklys. bakfanger, bra seter, instrumentpanel uten turteller. :op