btl

Hei Jeg ønsker noen 17" til volvo 240. helst 205/40R17 eller 215/40R17. Jeg bor i Oslo, men reiser ofte til Lillehammer. Det er en fordel om hjulene befinner seg mellom det området. Jeg har ikke mye greie på dette med felger, med 5eika felger er fint :) Bra pris = rask og kontant handel.

Jeg vet ikke om jeg har helt rett nå Jeg skulle tro at man ikke trenger så stor motorkraft for å "ligge breit" med en sveisasperre. Har du stor motoreffekt (over 250hk) har du ikke noe stort problem med å legge ut ræva på bilen uansett. Men å kjøre med sveisa sperre er en ganske stor påkjenning for bilen. Lønner seg nok ikke i lengden, hvis du har tenkt til å ha bilen lenge. Finnes også en elektronisk sperre. Jeg vet ikke hvordan den fungerer helt, men hvis ett hjul begynner å spinne, registres det elektrisk, og differensialen blir låst 100%, hvis jeg ikke tar helt feil. Hvilken metode som brukes for å låse den, vet jeg ikke. Jeg vet ikke om den finnes til volvo 240, men den finnes til 940, og sikkert 740 også. Jeg har en følelse på at den har noe sammenheng med ABS bremser. Det går jo ann å spørre på Bilia/Volvo Personbiler.

Heisann. Det virker som folk blander begrepene diffbrems og diffsperre. Jeg vet ikke om jeg har rett i alt det jeg skriver nå, så ikke gå ut ifra at jeg har 100% rett. Kom gjerne med rettelser:> I bakakselhylsa er det 2 små tannhjul som sitter i kronhjulet. Det er disse tannhjulene som gjør at de utgående akslene fra differensialen kan gå med forskjellig hastighet. Differensialen har den ulempe at om et hjul spinner, vil det andre bli stående stille uten drivkraft. Det kan føre til at vi på glatt føre kan få problemer med å komme frem eller kjøre oss fast. Ved hjelp av en differensialbrems eller differensialsperre kan vi låse differensialen slik at det drivhjulet som har veggrep vil kunne trekke bilen framover selvom det andre slurer Det finnes også kjøretøy der man kan kople inn en diffsperre ved hjelp av en bryter. Dette gjelder først og fremst lastebiler og større varebiler. Når man kopler den inn, må drivhjulene gå like fort rundt eller stå stille. Med andre ord, kan man ikke slure. Hvis man slurer når man kopler inn en slik differensialsperre, kan man ødelegge sperren (man skreller av sperretannhjulene). En annen metode er å sveise en sperre. Ulempen med det er at det sliter litt mer på blant annet hjuloppheng og dekk. akselen vil også ha samme bremsestyrke, når man kjører bilen på en bremserulle som alle Godkjente verksteder har. En differensialbrems kan f.eks være lamell eller en viskose-kopling inni bakakselhylsa. Det finnes også andre versjoner, men jeg vet ikke så veldig mye om de. Jeg tror viskose-koplingen er en slags oljemotstand. Mange kaller dette for en sperre, diffsperre, differensialsperre, sperreaksling osv.. Ble sikkert mye som høres rart ut her, men jeg orker ikke lese gjennom. Klør i øynene pga alergi og jeg er trøtt. En veldig dårlig kombinasjon.

Jeg ville også satset på alternativ 1 men med blokk fra FK/FT med oljespyling under stemplene, eller en b23et blokk. Da har du litt muligheter, hvis du ikke skulle bli fornøyd.

Tectyl fjærner man lett ved hjelp av f.eks bensin, eller rustløser:)

Det er ikke ukjent av man skal vise hva man kan. Dette er vanligvis unødvendig etter min mening. Som f.eks bakgrunnsmusikk osv.. Det er vel best at dere holder det orginalt, isteden for masse jalla. Det er forresten fin farge på teksten i introen også. :)

Så har man det vanlige problemet med "full" kameramann. Det ser ut som den golfen hadde liten fart etter å nesten ha blitt påkjørt. Føret var også vått, ser det ut som. Men dette var farlig nære, mener nå jeg. Det var forresten 10 stykker som mistet lappen på vei til Våler.

Jeg vet ikke helt hva som skjedde, men det virker som om kadetten "bomgiret" i forbikjøringen. Høres ut som han gira fra 2 til 5, når han heller skulle giret fra 2 til 3. Han kjørte inn i den BMWen med Viperstripene også. Det kom bil imot, som stoppet helt opp. I kadetten var det skikkelige stoler, bur og skikkelige seler, og han som eide kadetten vandra rundt der, og stressa med å få bilen opp av grøfta, men den stod fast. selv om 2 stykker dytta. Vi begynte å lage kø, så vi dro vidre.

Her stod det mye tull, og jeg gidder ikke å lese alt, men... Her er en annen idiotisk forbikjøring. Han fikk sin lærepenge, og jeg tror han tenker seg om 2 ganger før han kjører forbi noen neste gang. Hva tjener man egentlig på å kjøre forbi i en slik situasjon? Og er det ikke idiotisk å ligge så tett intill hverandre? http://www.volvo-power.net/videos/member/bt1_/opel_kadett_mister_kontrollen.mpeg

Ok.. Tusentakk for et bra og detaljert svar:> Dette skal jeg få til nå:)

Heisann, og takk for svaret. Når det gjelder den svarte ledningen som skal fra giveren via jord til instrumentet, så lurer jeg på om man bare kan jorde den direkte fra instrumentpanel-jord og hastightsgiver-jord. og lurer jeg på om den Svart/røde ledningen skal koples på tenninga, eller direkte fra batteriet? Jeg ser at fordelen med å kople den direkte fra batteriet med sikring til instrumentpanelet er at man kan få hastighetsvisern til å virke når bilen ikke står på, hvis man f.eks ruller uten tenninga på. Men det er kanskje ikke så bra at den trekker strøm når bilen f.eks er slått av:( Men det er kanskje ikke så nødvendig å kople den direkte fra batteriet?

Hva har skjedd med bensintankmåleren og temperaturmåleren? Det er et 240 instrumentpanel jeg skal ta av skivene på. Er det noen fare for å ødelegge viserne. Tåler dem lite? Jeg har ti tommeltotter:p

hei Er det noe problem å demontere hastighetsskiva i instrumentpanelet, også sette det på igjen. Tenkte jeg skulle scanne det inn og bruke "bildet" fra mitt 740 turbo instrumentpanel i mitt 240 innstrumentpanel.

Hei Tenkte jeg skulle bytte hastighetsskiva i min 240 med utgangspunk fra en 740turbo, som går til 240km/t. Men hvordan får man av hastighetsskiva uten å ødelegge noe? Hvor selger dem hastighetsskiver? Jeg mener jeg så en webside en gang med bilder av hasighetsskiver til 240. Tror dem var hvite. og det var vel komplett til hele instrumentpanelet

Det var ikke det orginalt på bilen. Jeg har bare kjøpt en bakaksel med elektrisk hastighetsgiver også instrumentpanel, uten ledninger.

Hei. Vær snill og ikke kom med gode hastighetswire idéer:) Jeg har jobbet endel for å få på plass bakaksel med elektrisk hastighetsgiver! Jeg har selvfølgelig instrumentpanel med el.hastighetsmottaker. Det er 2 ledninger på hastighetsføleren på bakakselen Jeg vil tippe at den ene er 12volt+ og den andre er hastighetsimpuls UT!. Hvis det er slik, skal det være greit å legge en kabel til instrumentpanelet og kople den på hastighetsregneren. Kan man kople disse om hverandre? Vil det fungere om man setter ledningene på feil plass på bakakselen?

Hei Det knirker endel i stasjonsvogna mi. Når jeg stopper, setter igang, og når jeg bremser og aklererer.Jeg veit ikke hvor det knirker, men kan det være bakhjulsopphenget eller noe sånt. Knirkingen kommer bakfra ett sted. Mine ører klarer ikke å lokalisere det. Hva bør jeg sjekke.

finnes det billige lykter til stasjonsvogn også?

Man skal ikke skru av en slange hvis kjølevæska er veldig varm, for det kan fosse ut, og man brenner seg stygt. Heller ikke skru av lokket på ekspansjonstanken. ;) Jeg har forresten kjørt bilen på bare rein 100% vannblanding ganske lenge. Når det begynte å fryse på, gikk det ganske greit. Tror det var ca -5 grader. Men Jeg ble litt nærvøs, så jeg tappet ut litt vann, ca halve kjølesystemet kanskje, også fyte jeg oppi en dunk med biltema frostvæske. Jeg tror det er 4 liter, men det står 3kg? hmm.. Det går vel ca 8 liter i kjølesystemet. Veit ikke helt eksakt på Volvoene. Vann koker ved 100grader C, men når vann er under trykk, kan det klare høyere temperaturer. Når man blander vann med frostvæske, får blandingen en kjemisk egenskap som gjør at den får ett høyere kokepunkt,(og lavere frysepunkt) avhengig av blandingsforholdet. Det optimale blandingsforholdet for frostvæske er vel ca 60% frostvæske og 40% vann.

Det er vel litt lurt med frostvæske, ellers får man vel brunt kjølevann etterhvert. Det har jeg fått:) Jeg har lurt litt på det samme selv, men løsningen har somregel vært å hive på frostvæske når det er plass til litt mer frostvæske i frostvæskepåfyllinga av og til, men man bør vel ikke gjøre det mens man nettopp har kjørt motoren, for da kan man fort miste litt frostvæske

Hei Jeg kjøpte 4 senkefjærer til 244. Jeg tenkte meg ikke om 2 ganger før jeg kjøpte det, og jeg har en 245. Vil det fungere bra å kjøre med de fjærene? Hva er forskjellen på fjærene for 244 og 245?

Får man grafisk utskrift hk/nm over hele turtalsregisteret? Utskrift over ladetrykket også? Hvor nøyaktig er bremsebenken?

Hei passer kassa B230? Følger det med spakstell, girkasse traversen og kan man bruke vanlig mellomaksel fra en M45? Hva må gjøres for å få det til å passe? Hvor befinner kassa seg?

Ok. Det var jo ikke så galt. Jeg tenkte jeg bare skulle sjekke hvor mange ponnier jeg hadde i kassa. Bremse bilen bare for moroskyld :)

Bruk det som blir tilovers etter du har beiset huset! :)